Cyssou001

Au cas ou on ne sait jamais tu as bien vérifie tes serrages ?

Salut proche voisin, bienvenue au club....

Y a de bonnes raisons pour se pacser .. mais la on parle de boulons rouillés ..

Le Topic De Ce Qui Nous Énerve....( Sans Politique ) => en ce moment ..les boulons et autres axes sur ma voiture.

Ah ouais ça me donne envie ... Il fut un temps ou j'habitais a Oberkirch pas loin de Stras ..et oui c'est dommage. Depuis vendredi dernier que je les noient avec tout les dégrippant que j'ai ... ça devrait glisser tout seul

Alors aujourd'hui par ras le bol je me suis dit je démonte tout et je change comme ça je repars en neuf ... Et bien tout les axes sont collés pas moyen de les faire bouger même chauffés au rouge. Goujon de fixation supérieur de l'amorto ..nada, rien, que neni ,coup de masse chauffé a fond les gamelles ça ne bouge pas Goujon des bras de suspension (visibles sur les photos) et ben pareil ça ne bouge pas d'un pet.... Et le pire je vais chez Fiat Alfa Lancia a coté de chez moi pour acheter de nouveaux boulons etc... tenez vous bien : les deux axes + 4 boulons = 180€ sont tombés sur la tête les italiens ? GT= j'ai essaye le coup de taper sur l'etrier avec une protection en bois ..et bien l'etrier bouge bon j'ai une marge de manoeuve de 80° environ, mais la vis ne veut rien savoir. je fais faire des allers et retours a l’étrier en coup en bas un coup en haut ..et ben rien C'est un truc de malade

La photo est floue mais on peut distinguer derriere le boulon de 15 inaccessible. Une fois l'etrier enlevé, il reste tout de meme la fixation du bras de suspension qui gene. impossible de glisser quoi que se soit sauf une clé plate. La on le voit bien on ne voit que lui d'ailleurs

Non la clé a oeil ne passe pas

Oui tu as raison .. a condition que le boulon ne tourne pas en même temps que l'étrier ..

Ok je vais essayer vos solutions

Pas la place pour un cliquet, juste une clé plate de 15, et encore moins pour une rallonge d'1m50 c'est sous l'aile

En tapant sur la gauche, je visse donc je serre encore plus le merdier , mais ça peut débloquer le boulon en effet.

Ok je vais tester ca merci pour l'info

Salut et Bienvenue

J'ai essayé ça aussi, ça ne bouge pas d'un pet .. merci il en faut (du courage) après 3 semaines de travaux sur l'auto ..

C'est sur pour un boulon accessible un tour au garage , un coup de clé a choc et hop ..mais la vu l'accessibilité du boulon ..

Alors il ne faut vraiment pas qu'elle soit large. Antinomique ,bien la video les douilles sont au top seulement dans mon cas ... rien ne passe, ni douille cliquets etc..

Non seules vis fournies avec les disques : petites vis de fixation du disque. La voiture est soulevée déjà très haut pour être plus a l'aise en dessous.

J'ai essayé avec ca aussi : Concernant la rallonge de clé plate avec barre de cric hydraulique, il n'y a pas moyen par manque de place : l'accès au boulon avec la clé donne un angle qui ne permet pas la mise en place d'une rallonge. Mais si je comprends bien ça va être a grand coup de clé plate + coups de marteau ?

J'en suis a 1 bombe 1/2 de WD40 depuis samedi matin

J'aimerai savoir si quelqu'un a une astuce (style pour les nuls) pour dévisser le boulon de 15 du bas (tenant le système d'étriers de freins au roues arrières). Parce que la .....je crois n'avoir jamais autant insulté une voiture (la pauvre), un weekend pour un boulon si ça c'est pas du temps de perdu. Impossible de mettre un cliquet, une douille bref la misère quoi ... et juste a la clé plate y'a du "foirage" de boulon dans l'air. PS: c'est juste pour mettre disque et plaquettes neufs.

Samba rallye 90=> 1988 S5 GT turbo=> 1990 R21 2l Turbo =>1995 Vectra 1.7D=>1997 164 2.5TD super=>1998 Rover 820TI luxe=> 2001 Mercedes C250TD=>2003 BMW 730I V8(e32)=>2004 S5 spring=> 2006 Clio williams=>2008 Clio 1.5Dci=>2009 Mercedes C220Cdi + 106 xn=>2010 Volvo S40 1.9 TD=> 2013 Alfa 156 SW 2.4 JTD 150 =>Actuelle

Sinon ...

Une guitare alfa ca peut donner ca ...

En ce moment : ma voiture me gonfle .. bon normal je suis en plein dans le changement des pièces ..(rouillés)