Windtalker

Mince si j avais su! Je vais essayé d annuler et je reviens vers toi.

J en ai une qui va arriver, j espère que je ne devrais pas changer les autres, si c est le cas, je saurai ou m adresser maintenant !

OK j avais compris qu il ne les avait plus!

Exact Martial, j aime beaucoup la sonorité, c est sobre.

Oui, il est fait aussi des collecteurs, regarde sur son site. Il peut te faire une ligne complète du collecteur jusqu'au bout en inox. Il a remarqué que sur le GTV il y avait un collecteur spaghetti ...

Il doit sûrement y avoir des pièces communes sur ces deux moteurs...

Tant pis pour les bobines Martial

En parlant de pièces, j ai un couvercle qui fait office de cache relais, le mien est fendu, je voulais le remplacer mais c est un modèle pour les TS ou autres donc trop petit pour la version 3.0, je ne peux pas le monter et un jeu de jantes alu en 16 d origine pour gtv que l on trouve aussi sur 156, 147..

Tu les toutes remplacées par des neuves préventivement ?

Martial , tu les as encore?

J'ai commandé une bobine Bosch ref 0 221 504 456 identique a l'existante, sur Oscaro, vendue 79,00 euros contre 200,00 euros chez Alfa Romeo, Ils abusent! !!! Verdict dans 48h, histoire de la recevoir et de la remettre en place.

Raul, je ne voulais pas d un duplex, je veux garder l esprit d origine en faisant une petite entorse....

Ça marche Dany, je te ferai une photo. Frotman, je te rassure, non justement, le bruit est raisonnable, elle a une jolie sonorité quand tu fleurtes avec les 4000 trs, et également lorsque le moteur tourne au ralenti, tu entends bien le roronrement du 6 cylindres. En marche normale c est très bien, je ne voulais pas rouler avec des boules Kies !! Ça me va très bien. Damien de chez Inoxline bosse très bien, c est aussi un passionné.

Sur le V6 c est un peu différent mais Frotman je te remercie de ton info. Je pense avoir trouvé ce qui occasionne un ralenti très bas a chaud. Pour info, j entends un petit crépitement comme un anti parasite qui claque, vous voyez ce que ne veux dire.. je pense que la bobine fonctionne a froid et des que le moteur chauffe, la bobine se coupe. En débranchant le connecteur, il ne se passe rien, ça tourne pareil. Comme Alfa v6 me disait, je vais tester les autres en façade et on verra bien. Je vous tiens au jus! Bonne journée a tous,

Pour le GT, j'ai fait modifier l'embout d'absorption, il m'en a couté 400 euros ttc M.O comprise, pour le GTV, ca part du cata en gardant 1 intermédiaire, jusqu'au bout, 500 euros ttc

Le GTV

Le GT

Bonjour à tous, Si vous êtes intéressé par une belle ligne en inox sur vos belles, ou juste modifier votre sortie, adressez vous chez : http://inoxlineperformance.com Il se trouve dans les Flandres dans le département du Nord. Il bosse très bien, il m'a modifié mon GT et l'an dernier le GTV.

Pour l'échappement: http://inoxlineperformance.com

Dany, Si tu parles de l'échappement, je l'ai fait faire en inox et sur mesure chez un spécialiste qui ne fait que ça dans le département du Nord, Il bosse super bien, je lui avait donné mon GT également. Je peux te donner l'adresse si tu le souhaites. Pour le reste, je ne vais pas être d'un grand secours! si ce n'est qu'il travaille avec une table élévatrice pour avoir la place nécessaire sous les voitures.

Merci pour vos infos, Doc, je vais le démonter, elle a 200000 kms quand même ! J'ai accéder aux 3 bobines en façade, vérifié les fils et les connexions, je pense avoir trouvé " LA" bobine qui merdouille... J'ai démarré le moteur, laissé chauffer et j'ai débranché le connecteur de la bobine sur le premier cylindre en partant de la gauche comme elle tournait mal, j'en ai profité, ça n'a rien changé, ca tournait toujours aussi mal sur 5 cylindres. Dites moi si je me trompe mais cette bobine doit être HS?

Merci à vous deux! Je dois récupérer les Teledials dans peu de temps, je regarderai le déport en les présentant. Martial, elle était équipée en16 d'origine, j'ai encore ses jantes. Dany, j'ai vu ta restauration sur le Spider, chapeau bas Beau boulot, il fallait oser.

Bonjour a tous, Je vais monter des Teledials en 16 fraichement refaites venant probablement d une 156, mais sur le V6 il faut suffisamment de déport pour échapper les étriers avant, quel type d elargisseurs dois je monter pour que ça marche ? Merci de vos infos!

C'est vrai que dans le Nord, il y a pas mal de passionnés d'Alfa!!

Surement... tu en sais un peu plus que moi il a en plus un toit ouvrant d'origine.