Bougnat

Houla ! Si tu commences à confondre la mirabelle avec la gentiane, c'est que tu as de toute manière abusé très nettement

Vers Nébouzat, si tu connais le coin !

Ce n'était qu'une boutade, due à ma jeunesse ici, et au fait que la majorité semble assez emballée par cette Giulia ! Ca ira peut-être mieux quand je la croiserais avec un moteur "normal" et une carrosserie non body-buildée. Merci à toi !

Bonsoir, Tout d’abord je suis bien d’accord que ce modèle doit être un modèle de conquête pour la marque, donc qu’il va falloir faire des compromis, et que cette Giulia devra plaire aussi (surtout) aux non-alfistes. Il ne faut pas oublier cependant que ce sont les passionnés qui ont permis de tenir le coup pendant les, longues, années de vache maigre…et que si la nouvelle ne tourne pas la tête des BMistes et autres, et n’emballent pas non plus les alfistes (ou n'est pas dans leur budget), ça va faire mal… Pour mon compte je trouve le dessin sympa sans être merveilleux, mais guère typé italien. Je me demande si sans l’écusson, on saurait reconnaitre la « griffe » Alfa Romeo ? L’arrière me fait un peu penser à une Audi, l’avant une sorte de …Dodge Charger, mais on est d’accord ça a de la gueule. En fait je crois que ce qui me dérange le plus, c’est le côté « too much » de cette QV. Bien sûr 510 cv et 3.9 au 0-100, ça cause sérieusement, mais (vous allez me bannir dès mon deuxième message…), pour moi une Alfa c’est de la joie, du tempérament, de la vie, bref de la « grinta » ! Cette Giulia est plus une Maserati (dans l’idée), je conçois les Alfa Romeo comme sportives, mais pas dans le genre déploiement de force. Une 33 QV (souvenirs…), une 75 TS ou V6, ça n’enrhumait pas vraiment la concurrence chiffres en mains, mais c’était un état d’esprit. Disons « Cuore Sportivo » plus que le dernier 10ème sur la boucle nord sans laquelle aucune vie ne semble plus possible. On revient au début de mon message, certes il faut croire que ça ne suffisait pas (ou que finition/SAV...). Aujourd’hui une Mito ou Giulietta QV me paraissent correspondre plus à ce que j’attends d’une Alfa. Vous me direz que les Porschistes qui ne jurent que par la 911 doivent composer avec les Cayenne et Macan, et que ça doit les faire grincer un peu !!! Merci à ceux qui m’ont lu !

Merci à tous, voilà un accueil sympathique (je n'en doutais pas !)

Bonjour à tous, Comme le laisse présager mon pseudo je suis un auvergnat qui vit à une trentaine de kilomètres à l'ouest de Clermont-Ferrand, au milieu des montagnes ! J'ai eu pas mal d'italiennes il y a un moment, puis j'ai basculé vers d'autres voitures pour le boulot. Des Passat (1999/2002), puis des classes E, puis des C5, en moyenne 70 000 / 80 000 km par an. Après un changement de boulot, j'ai acheté une Saab Aero Estate (ca décoiffe très séverement mais...). Puis après 5 ans le "mais" a pris le dessus ; ça envoie vraiment fort, mais pour ce qui est de "sportivité" c'est a peu près aussi fantaisite et joyeux qu'une enclume un jour de pluie. Depuis la Saab l'usage est assez particulier ; pas de ville, pas de petits trajets (en général c'est plus de 200 à 500 km d'un coup et retour 2 ou 3 jours plus tard), conduite disons dynamique et environ 15 000 par an avec cette voiture. J'ai tenté le retour à l'Italie (en essence toujours) donc, en commençant par Alafa Romeo bien sûr ! Je pense que c'est à cause de mes voitures précédentes mais si j'ai bien aimé la Mito je la trouvais un peu à cheval entre "citadine" et compacte. Les Giulietta étaient rares ou trop chères pour ce que je voulais mettre. Et puis je suis tombé sur quelques, rares, Bravo MA, et me suis dis pourquoi pas ? Je l'ai depuis octobre, elle est de fin 2011, finition Sport, 50 000 à l'achat avec une garantie VAG (!) d'un an. Et ben elle est super cette petite ! Marche bien, ne consomme rien, un peu de son, et un chassis qui sans révolutionner quoi que ce soit permet de s'amuser, avec l'arrière qui peut engager un peu au lever de pied. Si la belle histoire se confime la prochaine sera une Giulietta... Voilà...