Niniejack

Oui, c'est toujours ça de pris. En plus, ils ont été sympas, ils ont fait le plein pour que je sois pas embêté avec les histoires de pénuries; Petit détail qui fait bien plaisir.

On a pu l'avoir à 1000 de moins. Toujours ça de pris. Y avait peut être encore de la marge, mais nous étions sous le charme (même s'il faut que je vole des Mugellos à l'un d'entre vous ). Quand je vois la décôte, je me dis quand même que nous n'avons pas fait une mauvaise opération....

---Nettoyage de topic---

Pour la garantie, c'est une garantie nationale Ford quelque chose. Pas besoin d'aller à Lyon en cas de besoin, ça a l'air pas trop mal, mais j'ai pas envie de tester; Pour ce qui est des jantes, j'aurais bien aimé des mugellos comme mon ancienne. Du coup, surveillez vos voiture, des fois que je me reconvertisse en voleur....

Merci bien

C'est clair qu'il n'est pas mauvais ce bloc, malgré les critiques que l'on peut lui faire (et surtout que l'on peut lire, sans savoir si leurs auteurs ont eu l'occasion de l'essayer vu la faible diffusion); En parlant de noblesse, même sans compresseur (j'en rêve tout éveillé, avec un grosse ligne inox), même s'il n'est pas joli, il s'agit tout de même d'un bon gros V6, et à ce titre il n'a rien à prouver par rapport aux 4 cylindres diesel beaucoup plus courants....

Ca pique... en occaz la carte grise du V6 fait effectivement bien mal aussi du fait de surtaxe et des 18 chevaux fiscaux....

Pas forcément évident de rester objectif, mais tant qu'à donner son avis, autant ne pas "mentir". Elle ne vaudra jamais une GTA pour faire le con, elle n'est pas très démonstrative malgré ses 260 canassons, mais je pense qu'elle sera parfaite pour un usage familial "pressé", du fait de sa souplesse, des perfs malgré tout honnête et du sentiment de sécurité à bord... En tout cas, ces premiers kms confirment ce que j'avais ressenti à l'occasion d'essais, et me conforte dans mon choix, pour l'usage que je veux en faire.

Bonsoir à tous, Je viens de rentrer après être allé chercher ma SW 3.2. J'en profite pour donner quelques impressions à chaud : Pour commencer, la couleur : bleu outremer. Je n'ai pas souvenir d'en avoir vu auparavant. Je trouve la couleur très sympa (subjectif bien sûr), originale, mais sans égaler le nero oceano de la 2.4 que j'avais. Mais au moins ça change. J'avais peur des jantes en 17 (la précédente avait les Mugellos). Finalement, ça ne choque pas. Des 18 auraient certainement embelli la voiture, mais cela ne me gêne pas au point d'investir dans un nouveau jeu de jantes. Le cuir fauve (caramel?) rend beaucoup mieux en vrai qu'en photo. Il tranche bien avec l'intérieur noir. Du coup, je préfère cette combinaison au cuir noir, ou au beige que j'avais avant. Passons au bouton start : Il faut admettre qu'ils ont fait des efforts pour nous rappeler qu'il s'agit d'un V6. Le bruit au démarrage est vraiment bien sympa, ça ronronne gentiment. Après les formalités d'usage (en gros, laisser un chèque!), je me familiarise avec l'embrayage et la boîte. Comme j'avais une Qtronic, je n'ai que peu roulé en 159 boite manuelle. Je trouve le guidage de la boîte à mon goût, un poil ferme peut être mais précis. J'ai eu droit à quelques a coups avec l'embrayage, tout habitué aux boîtes autos que je suis (la C1 ça compte pas....). Quelques kms après ça ira mieux. Début du périple sur la rocade lyonnaise. Peu de monde, je peux me coller en 6 et rouler pépère. Eh bien, quelle souplesse! Le bloc accepte de descendre bas dans les tours sans rechigner. Un fois à des régimes plus courants, je constate que les relances sont on ne peut plus convenables. Je dirais que c'est élastique. On reste en 6, on appuie un peu, et ça roule tout seul. Certes, point de coup de pied au cul en 6ème, on a pas un gros JTD sous le capot. En revanche, un gros élastique qui repart avec plein de bonne volonté. Ne cherchant pas les perfs, ça m'ira bien. Allez hop, un péage. Chouette, on peut tester une petite accélération. 1ere, gaz. Ca tire court. Ca monte dans les tours avec un joli bruit (je sais, ça ne vaut pas l'Arese...). Passage de la deux, plus longue. Mecanique bien chaude, je vérifie s'il y a bien un rupteur. Et il est bien là, et vite. A déjà plus de 100, avec le "ratatatatatata", faut passer la trois, elle aussi bien longue. J'arrête là, pas envie de me faire toper par la subaru. Mes impressions : ça envoie suffisamment pour perdre le permis, ça fait un joli bruit. Pas les perfs d'une sportive, nous sommes tous d'accord là dessus, mais un familiale aux perfs honorables et qui flatte bien l'oreille. S'en suivent quelques 500 km d'autoroute, passés à 130/140. Bourdonnement du moteur présent dans l'habitacle. Agréable d'après moi, peut être pas au goût de tout le monde. Avant d'arriver, périph et bouchons. Ah, ca ronronne bien dans les bouchons, mais je n'ose pas afficher la conso instantanée. Une fois la route dégagée, test en troisième. C'est très long : normal que je sois à près de 170 au rupteur? Je croyais que la 3 tirait à 150???? Bon, fini de faire le con avec la mécanique, je rentre tranquillement. Point d'avis sur le chassis. L'autoroute ne permet pas de tester grand chose, et puis en plus je vais en faire un usage familial avec petits à bord, pas de "sport" en vue. De toutes façons, on sait tous que le chassis est "top". J'essaierai peut être à l'occaz pour voir le comportement du Q4, mais pas le temps pour le moment. Bilan : c'est souple, ça ronronne bien, ça roule assez vite. Ce n'est pas un avion, mais un familiale qui revendique tout de même 260 chevaux, donc pas dégueu. Et puis qu'est ce qu'elle est belle! Niveau conso : 11,1 litres au 100 sur l'autoroute. Conso monté à 11,5 au cent sur l'intégralité du parcours du fait des bouchons. Tout ça à l'ODB. Bon, trève de blabla, quelques photos : Pas beau le bloc, mais propre Quel cul !

Désolé fouinegtx, mais celle là me plaisait bien : bien équipée (elle le sont presque toutes, mais quand même, j'aime certains gadgets), une couleur différente (mon ancienne était certes magnifique en noire, mais envie de changer), et puis tu rajoutes un prix correct et une garantie pour l'effet psychologique, et du coup je vais "piquer" sur tes terres. D'ailleurs je n'ai rien trouvé de transcendant en IDF, et puis avec le TGV c'est facile. Tu pars sur un V6 ou le TBI du coup?

12l, c'est la conso que je vise. Va falloir avoir le pied léger je pense. Elle est bleu foncé effectivement (bleu outre mer). Faudra que j'essaie de faire de meilleures photos pour que la couleur ressorte mieux, mais je ne garantis rien dans la mesure où ce n'est pas mon fort... Pour ce qui de la conso en milieu urbain, je ne serai pas d'une grande utilitéé, le 3.2 ne connaîtra pas souvent la ville, j'ai une petite voiture pour cet exercice. Le V6 sera plutôt utilisé pour les ballades et les vacances, sur des parcours un peu plus roulant donc. J'étais déjà vert quand je tombais dans les bouchons avec mon 2.4, je vais les fuir avec le 3.2, car ça doit être la catastrophe.

Pour tout dire, c'est mon épouse qui a géré l'achat pour me faire un petit plaisir... Elle a obtenu un rabais de 1000€ env... Pour ce qui est des impressions au volant, j'ai déjà essayé le 3.2 et je vais dans le sens de certains : boîte un poil longue (mais me convient parfaitement vu l'utilisation familiale que je vais en faire), et bruit sympa. Va falloir que je me fasse une idée du chassis avec la mienne (j'avais trouvé ça sympa lors d'une journée Alfa Master Drive). Livraison demain, avec un peu d'autoroute à faire en bonus, histoire de voire la conso.

Le 3.2 n'a effectivement pas l'air d'être prisé effectivement. Mais pour qui veut un bloc essence un peu pêchu, il n'y a guère le choix surtout si on limite le budget. Pour ce qui est de la chaîne, c'est clair que c'est un argument que j'ai pris en compte pour l'achat. Pas de FAP non plus d'ailleurs ( je taquine.... mais cela un désagrément de moins )

Bonsoir, Après avoir passé pas mal de temps à consulter le forum de façon passive, je prends quand même cinq minutes pour une présentation. Après un passage chez Volvo (XC90) (pour tester au moins une fois un gros SUV), je retourne à mes amours : une Alfa... Livraison en fin de semaine d'une 159 SW 3.2... Suis un poil impatient donc! Ce n'est pas la première, j'ai eu le plaisir de posséder : Une 166 2.4 : j'ai aimé son confort, le silence à bord, la faible conso (version 140), la place dispo; Une 156 TI 2.4 175 : une tuerie, une ligne à tomber par terre, le 2.4 dans toute sa splendeur... mais ça frottait facilement sur mauvaises routes Un GT JTD : j'ai apprécié le chassis et la sellerie, mais je n'aurais pas du prendre le 4 cylindres Diesel....mais je n'avais pas le budget pour le 3.2 Une 159 2.4 200 Qtronic : plein de qualités, mais déçu par le bloc (souvenirs de la 156!). Pas envie de faire une reprog, voilà l'une des raisons de mon retour avec le 3.2. Voili voilà, bonne route à tous; Jack

Bonsoir, Je confirme que la "2" est vendue, puisque c'est moi qui vais avoir le plaisir de faire joujou avec Je me serais bien laissé tenter par la "4" (c'est vraiment sublime une TI), mais vu la différence de tarif... Pour répondre à la question, je dirais plutôt V6 que TBI : pour profiter de la décôte, pour le bruit, pas typé "diesel", pas fan des reprogs. Bonne recherche Jack