Niniejack

Oh, c'était une boutade, bien sûr qu'il est magnifique ce blanc

Certes, mais même en blanc "société" elles seraient belles, non? Après c'est sûr qu'il y a blanc et blanc....

Et dire qu'il y a quelques années le blanc était réservé aux voitures de sociétés.... Quelle dommage alors que le blanc va si bien à nos alfas!

Honnêtement, il est nettement moins "nul" que ce que l'on pourrait penser en lisant les différents avis sur le web. J'ai bien aimé le 2.4 que j'ai possédé en 140, en 175 et en 200 cv, mais ayant fortement réduit mon kilométrage, je me laisse aller aux joies du V6, en tractant une citerne de carburant . Pour revenir au sujet, ma 159 est montée en Goodyear Eagle F1. Pas de remarque à faire dans le sens où je ne les ai pas brusqués mais pour en avoir déjà eu, je suis confiant. Mon 2.4 était équipé de P Zero, ça accrochait bien. Pour ce qui est des Nakang et autres, pas essayé et sincèrement pour moi avoir des pneus de marque réputées un beseoin, c'est "psychologique" (mais n'ayant pas eu de 19, la "psychologie" n'a pas le même prix non plus) Quoi qu'il en soit, l'essentiel reste d'avoir un peu de plaisir au volant, en toute sécurité bien sûr.

Je ne vais pas en rajouter une couche concernant les pneus, mais pour ce qui est de l'association gueule/moteur, je te suis à 100%;

Bien dommage en effet... mais on les aime quand même.

Ca commence à faire quelques chevaux au litres effectivement. Pour ce qui est de la puissance fiscale, j'aurais bien aimé en avoir "que" 15 au lieu de mes 19 Alfa n'a jamais songé à faire un 5 cylindres essence? Leur 2.4 JTD sonne bien, en essence cela aurait pu être sympa. Ils auraient pu chiper le 20 V du coupé FIAT, le gonfler bien comme il faut et le greffer, non?

ah , ça doit être bon un TBI avec une bonne ligne bien vide.... (sur mon Kangourou aussi, mais j'arrive pas à baratiner madame). J'étais tombé sur un site jap avec ligne sur mesure, c'était à tomber par terre. Reste le prix.

Je pensais pas... Reste que pour moi le plaisir du 6 (même australien) passe avant les reprises ( affaire de goûts...et aussi conduite soft qui s'accomode très bien d'un bloc moins "méchant").

Sans turbo, je pense effectivement que le V6 doit être derrière. Après, si on veut des reprises, le bon gros 2.4 doit être encore plus adapté.

Merci pour le partage, je ne connaissais pas toutes les astuces.

Bonjour, En ce qui me concerne, problème de jauge qui ne montait plus au max lors des pleins, d'où une certaine gêne. "Puits de jauge" (je ne sais pas ce que c'est) changé en concession sous garantie. Problème réglé.

Merci bien pour ta contribution, qui nous confirme que ce n est rien de grave, mais il est vrai que c est pénible d être sur réserve alors qu en réalité il reste du carburant. Y a plus qu à attendre le changement de pièce maintenant ----Nouvelles du jour : changement de puits de pompe à essence prévu pour semaine prochaine. Cela confirme donc que ce n'est pas bien méchant.----

Malheureusement pour la jauge, ça doit venir d'autre chose, elle déconne depuis que je l'ai et n'a pas connu que tu temps froid (si si, y a eu de belles journées en novembre). C'est pour cela que je pense plus à un problème de flotteur. A voir.

Noir, cuir rouge et Mugello : le trio magique

Bon, comme il fallait bien que cela arrive (c'est une Alfa après tout ), le voyant moteur avec son petit message s'est allumé alors que ma femme roulait sur l'autoroute. Ce voyant est resté allumé lors de deux ou trois petits trajets, et s'est éteint avant que je ne le ramène à la concession. Point de FAP sur le 3.2, je m'attendais au pire. Au final, après passage à la valise, juste un message "tension batterie faible", et rien d'autre. La voiture tourne bien, démarre au quart de tour. On pense du coup à un petit coup de froid. Ma jauge à carburant ne monte pas jusqu'en haut et reste coincée au trois quart. Comme ils ont oublié de vérifier aujourd'hui, j'en saurais plus mardi, mais à priori problème connu (pompe à essence). La suite la semaine prochaine donc. Bonne route à tous en ces périodes de fêtes, et de météo capricieuse.

Non, ce n'est pas la peste, mais ce n'est pas non plus l'Arese, et tout le problème est là. Le V6 GM en fait une familiale essence sympa, mais pas du tout une bête de course. C'est agréable mais pas spécialement performant (toutes proportions gardées, ça permet quand même de dépasser les 130 ). Je ne recherchais pas un avion, ça tombe donc bien. Mais rien que pour le bruit, je ne regrette pas mon 2.4 (il est vrai aussi que j'ai fait l'acquisition d'une deuxième voiture entre temps, ça change pas mal de choses). Pour ce qui est de la rareté, j'ai guetté un moment avec de trouver une voiture avec un rapport prix/bornes/équipement intéressant, et encore j'ai pas les Mugellos. Mais ayant perdu à mort à la revente de mon 2.4, hors de question de reprendre du neuf. Je pense honnêtement que c'est une bonne voiture, il faut juste y voire ce qu'elle est, une familiale embourgeoisée, et non pas une sportive (faudrait un bon gros V8, ou un compresseur, et quelques kgs de moins pour ça). Quoiqu'il en soit, même si je n'ai jamais essayé, je pense que conduire un 6 en ligne turbo ne doit pas être désagréable non plus

Clair que les anciennes Volvo sont increvables. J'avais un 2,5 T avant mon SW, la mécanique était comme neuve malgré ses 120000 kms, et en plus agréable (vive les 5 cyl.). Mais je te rejoins sur l'austérité de certains modèles

Entièrement d'accord. D'ailleurs, même par temps de pluie ils m'effraient, y en a qui roulent comme s'ils étaient immortels....

Et pour avoir eu deux Volvo, je ne peux que confirmer la moins bonne tenue du cuir, rien à voir avec celui de nos chères Alfa

Fallait pas le prendre au premier degré les gars, c'est pas du tout mon genre. D'ailleurs, j'ai pris ma C1, comme les autres jours (j'aimerais prendre le V6 pour aller bosser mais bonjour la ruine) Ce qui s'est produit la semaine dernière est absolument honteux, et le Q4 n'aurait servi à rien. Un VAB peut être, mais je n'en ai pas. Reste à prier pour que les départs en vacances ne soient pas compromis.

Suis mort de rire rien qu'en pensant aux fruits (et pov' gens) coincés dans les embouteillages, et au rares amateurs de Q4 qui vont les narguer. Gnark Gnark Gnark.

Il faut effectivement admettre qu'ils progressent. Mais quand on voit nos intérieurs à nous, y pas pas photos, Alfa sait vraiment y faire.

J'avais une arme pour ce genre de situations : une panda 1000 de 96 ; 39 cv, aucun risque de partir en sucette à cause de la puissance, et au pire cela n'aurait pas été bien grave. M'en suis séparé en début d'année, c'est un coup à le regretter. Quand à piloter vos grosses BM par ce temps, j'imagine même pas la psychose, respect!

Tu m'étonnes, 6 cylindres avec 2 turbos, ça doit en faire du couple pour les roues arrières.... mais ça doit bien envoyer par temps sec!