pascal.19

maintenant, je crois que c'est bon... Doc1.docx

Bonjour tout le monde J'ai du nouveau pour les spécialistes

je regarde avec mon autre diag, mais il est sur pc portable avec un écran 19'' c'est pas pratique dans les voiture. Merci A+

Normal, scan à deux balles... Je ne pense pas à un problème sur le système de dépollution, l'ancien propriétaire a roulé un mois en mode dégradé, c'est ce qui colmaté le fap jusqu'à l'os. Demain matin, si je prend l'auto elle va péter le feu pendant 10/15 minutes, puis quand tout est bien chaud, elle va déconner... Pendant les premières minutes (je ne tire pas froid...) le mano de turbo monte franchement en haut, elle marche super bien, puis, suite à une décélération, plus de pèche. J'ai déjà vu ça sur une Audi V6 2.5, c'était le mécanisme de la géométrie variable qui se bloquait . Peut-être cette sonde de pression d'admission ? A+

C'est pas ça J'ai roulé jusqu' a ce que le voyant d'anomalie s'allume pour avoir un code obd, résultat: P010F masse or volume air flow sensor A/B correlation Données enregistrées : Map (kpa) 95.0 Maf (g/s) 0.66 Frp 430 Egr-ptc % 430 Erp 650 Egr-ptc % 3.9 Fli % 17.6 Press baro 96 KPA Si quelqu'un voit une valeur anomale... Je pensais aussi au mécanisme de la géométrie variable qui se bloque ? Merci A+

Non pas de capteur différentiel, par contre l'ancien FAP est tellement colmaté qu'on ne voit pas le nid d'abeille. Effectivement au diag c'était bien le FAP qui était en cause (j'ai essayé un deuxième multi scan, même code fap). Je viens de démonter la vanne ERG, pas spécialement sale mais la partie mécanique était bloqué, elle ne pouvez bouger que sur 2 ou 3 millimètres. Le solénoïde est libre, je nettoie et je remonte, je vous tiens au courant. L'ancien propriétaire me dit qu'il a roulé plus d'un mois en mode dégradé... A+

Non... Faut longtemps pour démonter ?

Bonjour à tous Ce matin j'ai reçu mon fap neuf, je l'installe (très facile) et je pars essayer l'auto. Super pendant 20 minutes, puis à la sortie d'un rond point, plus de puissance... Je coupe le moteur 2 minutes, je repars, elle fonctionne à nouveau, 5 minutes plus tard "reperte" de puissance, je débranche le débitmètre sans résultat. 5 minutes plus tard le voyant d'anomalie s'allume enfin, je branche mon multi scan, "air flow sensor" donc débitmètre mais comme je l'ai débranché avant c'est peut être normale. Une heure plus tard, elle refonctionne normalement pendant 10 minutes, puis plus de puissance. Une idée ? Merci d'avance

J'ai un logiciel "OBD2" j'arrive à rentrer dans l'ecu pour faire un diag et effacer les codes, mais c'est un truc à deux balles (OBD2 facile)

Je comprends, mais là il n'y avais plus rien qui sortait à l'arrière de l'échappement. Comment savoir si la régénération se déclenche bien et qu'est ce qui la commande ? Merci

J'ai virer le FAP, complètement colmaté, la voiture pète le feu maintenant...

effectivement... encore merci

Super, merci beaucoup !

Ok merci, il est ou le capteur de pression absolu ?

Le débitmètre ni fait rien et une tentative de nettoyage chimique du fap n'a rien donnée. Y a t'il des précautions à prendre si on débranche la batterie ? il faut que je la mette charger car elle commence à faiblir.

Bonjour Oui, le voyant d'anomalies est allumé et le diag annonce un fap colmaté. Ce qui me surprend, c'est de passer subitement d'un mode dégradé à 3000 tours à maintenant 1500 tours. Il est même très difficile de déplacer l'auto sur le plat. Merci pour votre aide

Désolé, je ne trouve pas le chemin... Je me représente donc, j'habite en Corrèze et je possède un 159 JTDM de 2006 qui totalise 227000 kilomètres qui ne fonctionne plus du tout... Dommage, une auto très agréable, quoi que, trop basse pour nos ralentisseurs... Cordialement Pascal

Bonsoir La valise dit fap colmaté, le capteur de pression turbo se trouve ou ? Même sans rendement turbo, le moteur devrait prendre du régime, comprend pas... Merci A+

Bonsoir tout le monde J'habite en Corrèze et je possède donc une alfa 159 JTM de 2006 qui totalise 227000 kilomètres et j'ai un gros problème... L'auto à commencé à réguler en mode dégradé à 3000 tours, le diag obd annonce un fap colmaté, j'ai fais faire un nettoyage de fap "Bar..l" sans résultat... En rentrant à la maison, la puissance à continué à baisser jusqu' au calage du moteur...remise en route impossible. 20 minutes plus tard, elle redémarre mais régime maxi 1500 tours ! Qui à une idée ?