filou

j'ai rentré ton type mine sur la page de devis de la maif et il me propose les deux puissances fiscales : 8CV il me sort les 140 et 9CV il me sort les 150 et un 2.4l ... je pense que ton mandataire a fait une bourde... (je suis sûr que c'était pas intentionnel iconplasma )

tu l'as achetée neuve ou d'occase ? elle est de quelle année ?

je viens de me rendre compte en voulant vérifier sur ma carte grise que P1 et P2 ne sont pas renseignés !! C'est grave docteur ?? Edit : bon ben giulia aussi... à qques secondes

Pour ma part je dirai que c'est un 140 ... Peux-tu nous donner le type mines ?

je suis plus près du double que du simple... (25% de bonus seulement...) Mais j'ai choisi de rester à la gmf plutôt que d'aller chez direct-assurance qui me demandait la moitié seulement, car les garanties et les conditions n'ont rien à voir...

ben ouais... mais le pire c'est le 2.4 136 qui passe de 6 à 8CV !!

Ben si tu lis bien, il y a deux versions du 140, une de 7CV et une de 8CV. Ceci dépende de l'année et du type mine

pour les puissances fiscales, j'ai l'impression qu'il y a confusion entre les 1.9 et les 2.4 récapitulons car c'est pas simple : ALFA 156 1.9 JTD 105 5 CV depuis 1998 932A1A ALFA 156 1.9 JTD 105 6 CV de 1999 à 2000 932A2A0005 ALFA 156 1.9 JTD 110 7 CV de 2000 à 2001 932A2B0041 ALFA 156 1.9 JTD 110 7 CV depuis 2002 932A2C004 ALFA 156 1.9 JTD 115 7 CV depuis 2003 932A2C0044E ALFA 156 1.9 JTD 126 7 CV depuis 2004 AR22081 ALFA 156 1.9 JTD 140 7 CV depuis 2003 932AXG0062B ALFA 156 1.9 JTD 140 8 CV depuis 2002 932AXE0060 ALFA 156 2.4 JTD 136 6 CV depuis 1998 932A1A0002 ALFA 156 2.4 JTD 136 8 CV de 1999 à 2000 932A1A0002 ALFA 156 2.4 JTD 140 8 CV depuis 2001 932A1B0040 ALFA 156 2.4 JTD 150 9 CV depuis 2002 932AXC005 ALFA 156 2.4 JTD 175 10 CV depuis 2003 AR22076 Il se peut qu'il manque encore des variantes... Ces données sot tirées de la base de données Direct-assurance.

oui c'est le collier qui a cassé, mais du coup le caoutchouc qui entoure la durite (le renfort) ne sert plus a rien vu que ce bout de caoutchouc est ouvert ... Ce n'est pas un tube mais plutôt comme une feuille de caoutchouc enroulée autour de la durite... Vu que le collier ne la tenait plus, je l'ai enlevé, de peur que ça tombe dans le moteur...

Bon ben à la concession, ils m'ont dit que ce bout de caoutchouc ne servait à rien, voire même que les nouvelles durites ne les aimaient pas... Du coup il n'a rien mis à la place. Il faut dire que le morceau enlevé ne devait pas servir à grand vu sa taille... (~15cm de long)

ok je passerai à la concession, elle est sous garantie... Merci pour tes conseils en image !

pour la mienne, le renfort est surtout sur la droite de la durite, juste avant d'entrer dans l'habillage plastique. Il y avait un autre petit renfort sur le coude plus léger, côté moteur, mais il est ouvert et n'est plus tenu par le collier qui a disparu... Donc d'après toi, il vaut mieux que j'aille faire remettre un renfort en remplacement ou ça peut rester comme ça ?

Sur la durite de droite en haut du moteur. On distingue comme une enveloppe de caouchouc autour de la durite (phot trouvée sur le net)...

Salut ! J'ai sur la durite d'arriée d'air vers le moteur un morceau de caoutchouc assez fin qui était tenu par un collier, mais l'autre jours en ouvrant mon capot, je m'aperçoit que le collier a dpu casser, il n'est plus là et le bout de caoutchouc tien juste par sa forme... Est-ce que ce morceau est vraiment utile ? A quoi il sert ? et enfin faut-il que je le remette ou est-ce que la durite peut rester sans ce morceau ?

Les seychelles !! J'ai fait mon voyage de noces là-bas il y a deux ans et depuis je n'ai plus qu'une envie : y retourner