francinette971

Bonjour a tous ! Alors oui on a bien enlever le vieux joint. Donc ayant reçu le capteur aac on a changer les 2 pmh et aac et la voiture lance le moteur mais ne démarre pas.... Et zéro témoin défaut... Je pense qu'on va devoir aller a alfa....😔

Bonjour à tous, Alors hier démarrage à froid avant de changer le capteur et démarré nickel. On change le capteur pmh et là plus du tout de démarrage.... On remet l'ancien et pareil pas de démarrage... On a commandé le capteur AAC on verra bien si c'est pas ça remorquage chez alfa.... J'avais oublié de préciser que nous n'avons aucun témoin d'allumer...

Ouais bah du coup je pense que ça doit etre ça , car c'est lorsqu'elle était chaude quelle n'a jamais voulu redémarré, alors qu'a froid elle démarre au quart de tour.

Je précise qu'on a réessayer de la démarré à froid et là démarrage nickel 😑

On change le capteur pmh , et on regarde la batterie et l'alternateur cette semaine... Nous avions prêter notre testeur donc là on la récupérer on va pouvoir la tester 🙂

On a passé un boitier type multicanal mais il ne descellait rien après je pense qu'on va essayer de la redémarré à froid et l'emmener se faire passé une valise de chez alfa car malheureusement nous n'avons personne qui a la valise avec le logiciel alfa dans notre entourage... La batterie on y a pensée mais tu pense que ça pourrait l'empêcher de démarré la 5ème fois alors qu'elle a bien démarré les 4 premiers coup à froid ? On pensait à un capteur à la c***.. Car c'est la 4ème fous qu'on la démarrer on l'a laissé chauffer un peu et c'est après ça qu'elle n'a pas démarré 😐

Bonjour à tous! Alors voila le topo : alfa Romeo 2.0l html 170 cv de 2009. Suite à un bruit de casserole dans le point de patinage je vais au garage, pas de doute kit embrayage et vola.t moteur à changer.... Bon vu le prix après plusieurs devis dans 4 garage on décide de demander à un ami mecano et on commande les pièces. On change tout ça ainsi que l'émetteur d' embrayage et 2 axes dans la pédale d'embrayage qui étaient mort, et le capteur qui sert pour le démarrage. Jusque-là nickel pas de problème , plusieurs jours passe et puis POUF 1ère panne on pensais au démarreur donc on le change et enfaite c'était le câble de la masse qui avait du jeu du coup on réparé et hop nickel! 2 semaine s'écoulent on la redémarre ( il a fallu échanger un des axes commandé pour la pédale car ce n'était pas le bon) redémarrage un peu fébrile mais tout réparé correctement. On la démarré 4 fois histoire d'être sûre que tout allait bien. On l'a laisse chauffé un peu et on éteint... Et là plusieurs minutes plus tard sur.le point de repartir madame n'a jamais voulu redémarré... Elle lance le moteur veut partir mais elle pète pas... Si quelqu'un aurait une piste car on sèche là... Et vu tout ce qui a été changé on en a un peu ras le bol 😆😐 Merci d'avance et désolé pour le roman😕

Ok super je te remercie 😉

Bonjour, Nous sommes en train de changer les pieces cassées de notre pédale d'embrayage sur notre 159 2.0 jtdm 170cv, le soucis c'est que les pièces que j'ai achetées sur alfa ne correspondent absolument pas à celle que j'aurais du avoir. Je vous demande donc si quelqu'un aurait une revue sur ce modele de 159 afin de connaitre exactement le nom des pièces car malgré la commande effectuée avec le magasinier de chez alfa , on a l'impression que les pièces fournies ne correspondent pas au modele de la voiture ( y aurait il 2 types de pedalier? hydraulique et à cable???) Merci de votre aide 🙂🙏

Personne? 😕

Bonjour à vous tous! Alors voila notre belle (159 2l 170cv sw) avait une conso moyenne de 5,9l et on est subitement passé à du 6,1 voir jusqu'à 6,8 sans rien changé... Au niveau de la voiture on a remarqué 3 choses: -pas de patate jusqu'à 2 200 voir 2 500 tours , après ok. -ensuite à l'arrêt moteur tournant la conso moyenne augmente rapidement et beaucoup ex: 7l au 100 pour 6 minutes de "temps de chauffe" -et ensuite il y 2 mois à l'accélération un gros trou et voyant moteur s'allume il est resté 3 jours puis jamais revenu... Sachant que les bougies sont a changé, ce qui va être fait car nous attendons le colis. Mais ceci n'explique pas tout on pensait à la vanne EGR qui serait bien encraser possible??? De plus la voiture ne fume absolument pas. A vos lumière 😁

Bonjour, Mon mari et moi souhaitons acquérir un break er on hésitais entre 156 break ( car on a déjà la berline) ou 159 et finalement on aimerait bien partir sur la 159. On a un budget de maxi 3900€ Et là on a quelques petites opportunités, une 1,9jtd 150 ch en Boite automatique elle est de 2009 et on se demandais la conso de celle ci et surtout la fiabilité de la boite? Car j'ai vu beaucoup de mauvais avis sur les 159 niveau boite ( m32?) donc je fais appel aux proprios de 159 pour nous donner des avis conso diesel et boite fiable ou pas?

Bonjour, alors voilà le problème... Nous avons une 147 1.9 jtd de 2001 qui totalise 220 000km , depuis maintenant 1 mois elle est en panne . C'est arrivé un jour où on a mis le régulateur il ne voulait pas rester enclencher au bout de 2 3 fois d'essai la voiture affiche "avarie système contrôle moteur" et voyant moteur qui clignote ... On éteint on attend 5 min et là plus rien. Puis alors on a changé les bougies car il fallait le faire ( voyant allumer ) elle nous l'a refait 1 semaine après , et là dès qu'elle était chaude impossible de la rallumer il fallait attendre 30 min. Donc passage de valise, erreurs sorties: vanne egr, un truc de distribution, le pmh. Il shoot les problèmes et repasse la valise et persiste la vanne donc on a changé la vanne et toujours la panne ... On regarde sur les forums on voit capteur phm donc on change toujours la panne... Désolé du roman , si quelqu'un a une solution car là on sèche... Ps: la distribution a été faites 3 mois auparavant de l'apparition de cette panne.

Bonjour, je demande conseil aux connaisseur possédant ou non une 147 1.9 jtd de 2001 en 115 cv. Alors voila j'ai un petit soucis mon allume cigare ne fonctionne pas est-ce juste un fusible grillé ? si oui lequel? et si non quelqu'un connait -il déjà cette panne? merci d'avance.

Merci de vos réponse, mais le gars commence légèrement a m'énervé il répond toujours plusieurs jours après alors que nous communiquons par sms... j'avais d'autre véhicule en vu (toujours des alfa) je pense que je vais lâcher l'affaire avec celle ci.

Bonjour, Alors voila tout est dans le titre, on souhaite acheter une 156 2.4L JTD elle est de 1998. Elle a 145 000 le propriétaire actuel l'a achetée chez un garagiste, et n'a fait que 15 000 bornes avec depuis qu'il l'a , sachant que ça fait 2 ans qu'il l'a achetée. Il l'a vend 1150€ a débattre car pas de CT pour la vente ... elle aurait une tête d'amortisseur a changer, la barre stab également ( j'ai déjà une 156 mais une 1.9 de 2001 et la barre stab est également a changer , ça n’empêche pas de rouler..), et elle a le voyant d'injection qui s'allume par intermittence... (la mienne me l'avais fait et j'avais plus de patate un vrai boeuf ... c'était une durite de turbo qui était percée..). Je voudrais savoir ce que vous en pensez car je vois que ça peut être plusieurs choses plus ou moins cher ce souci de voyant sur une 2.4L Merci d'avance pour vos réponse.

Oui plus de peur que de mal !!

Bonjour, a tous!!! Bon alors passage à la valise et .... miracle panne trouvée. Enfaite c'était une toute petite durite bien cachée qui était archi morte genre "dechirée". J'ai enfin retrouvée la voiture qui ma fait chaviré pour alfa!!!

Bon rdv mercredi 14 h pour passage de la valise... esperons qu'il n'ait pas besoin d'un diag complet...

Ptitnono91fr, Moi le calorstat le problème a vite été réglé je l'ai changé.

Ok Ok , merci pour vos reponses!!! Les durites non elles sont en parfait état, je vais voir pour prendre rdv chez alfa. Le capteur de pression turbo justement c'est celui que je n'ai pas pu tester j'ai regardée à celui de suralimentation. J'avais effectivement lu que ça pouvait être ça donc la valise alfa m'aiguillera!

Les durites j'ai regarder elles ont l'air intactes. Les capteurs j'en ai nettoyer un déjà celui de suralimentation qui était franchement dégueulasse, je vais voir lundi midi ou mardi midi pour regarder à l'autre. Non je n'ai pas de sifflements à 3000 tours elle se freine beaucoup par contre. Et désolé je ne suis pas experte mais c'est quoi la FAP?

Bonsoir, Alors tout d'abord je présente rapidement la voiture: ALFA 156 1.9jtd de 2001, un peu plus de 254 000 au compteurs. Donc mon problème, je l'ai achetée en juin le 4 précisément. Le garagiste chez qui je l'ai achetée à changer quelques pièces avant de me la vendre, et fait quelques check up : - Kit courroie accessoires , - Distri , -Pompe à eau, -Filtres (air et gasoil), -Vidange, -Triangles suspension inférieur et supérieur coté gauche et droit, -Bougies de préchauffages, -Calorstat. Suite au changement du calorstat que j'ai fait faire deux semaines après achat (par manque de temps du mécano on avait du remettre un rdv pour celui-ci), environ deux trois jours après j'ai fait un peu joujou avec cette petite mère car je passais d'une golf 3 65 cv a ma 156 110cv... Donc en montant un peu dans les tours je me suis rendu compte que vers 3000 3200 tours elle se freine et le témoin avarie moteur s'allume et plus un brin de peps et vitesse max 140 km/heure avec peine à atteindre... Donc retour au vendeur, il passe la valise il ne détecte rien..., et me dit d'aller chez alfa... Je repars donc et la je passe par une route un peu cabossée et ... miracle plus de témoin mais toujours un peu molle , je repasse les 3000 tours et la témoin qui se rallume. Donc n'ayant pas les moyens à ce moment là de l'amener voir alfa, j'ai malheureusement attendu et au début pendant un mois le témoin s'allumait passé les 3000 tours puis je roulais tranquille pendant quelques kilomètres sans la pousser et il s'éteignait en passant les 2800 tours. Vendredi étant en repos j'ai essayer de faire un tour en débranchant le débimètre , et la plus la même elle était plus nerveuse et plus réactive le témoin s'éteint au bout de 3/4 kilomètres... Par mesure de précautions je me suis tenter de l’emmener sur un bout de périph' et la on passe 3000 tours pieds plancher plus rien dans le ventre, elle se freine et un ami que j'ai fait me suivre me confirme qu'elle ne fume pas du tout. On réessaye avec débimètre rebrancher pareil plus de patate et témoin qui se reste allumé.... pas de fumée non plus. Cette après midi j'ai démonter et nettoyer convenablement le capteur de suralimentation turbo, et là essaie et non toujours rien. Donc à moins que quelqu'un n'est déjà ce problème , je vais attendre le diagnostique d'alfa. Je vais prendre RDV chez eux pour la fin de semaine prochaine.

Bonsoir , calorstat changer car HS (le cadran de température n'indiquait plus rien comme si l'info ne venait pas mais ça c'est résolu depuis l'achat) il le savait il me l'avait dit mais il attendait que quelqu'un l'achète pour faire les frais dessus. J'ai démontée le capteur suralimentation du turbo que j'ai nettoyé cette fin d'après midi déjà , je vais nettoyer le reste en fonction de mon temps libre en attendant le rdv chez alfa! Je vais prendre un peu de temps ce soir pour créer un post sur mon problème dans la rubrique mécanique, car cette rubrique concerne les présentation et parler du problème ici n'est pas logique.