elmatadorblanco

Bonjour petit retour sur mon expérience, Donc après avoir avaler pas mal de Km la solution a été radical plus aucun soucis ( je suis passer par la reprog pour enlever électriquement le FAP et la vanne EGR) et j'ai également mis la plaque au niveau de l'egr et également fait la distribution et la pompe a eau ( pas de facture de l'ancien proprio ... et la pompe à eau commencer a suinté ) Enfin débarasser de tout sa merci a vous pour les conseils donner

Bonjour, en possession d'une belle 159 jtd qui ma poser pas mal de soucis (enfin régler) , j'ai maintenant un problème de vitre électrique arrière aucun bip sonore quand j'appuie sur les boutons, j'ai également enlever le siège passager pour chercher le fameux boitier ou connexion et j'ai rien trouver a part le boitier de l'airbag et de la ceinture. Après avoir démonter la moquette et contrôler tout les fils je n'ai trouver aucune anomalie, j'ai également vérifier fusibles et compagnie. Les deux vitres avant s'ouvre à merveille et les 2 moteurs des vitres arrières ainsi que le mécanisme est neuf ( j'en avais acheter 2 neufs en cas ou car je me suis demander si il n'avais pas cramer et j'avais la flemme de les contrôler) sur le coté passager j'ai également nettoyer le boitier de commander au cas ou il gererais aussi tout sa. Quand je branche la valise (delphi 150 s) on peut également piloter les vitres avant et la non plus aucun soucis mais quand il est question d'entrer en contact avec les vitres AR il ne reconnait pas non plus. Ou me diriger ? Quel recours a mon soucis ? Est ce que le boitier conducteur ne serais pas foutu et est ce que celui ci est un cerveau du bon fonctionnement de tout ? Merci d'avance

Le voyant est parti mais je prefere tout de meme donner un coup de renouveau a la cartographie pour pas etre emmerder Mais sinon je suis passer de 30 km/h a 200 comme qui rigole sa fait plaisir

Ouais j ai penser a sa ^^ le boitier papillon etait bourrer de merde mais bon sa retourne comme l an 40 plus que la reprog

Bonjour, donc j ai recu la piece pour decatalyser le fap etait completement bouché .... Petite question ... la sonde je l ai replacer sur le nouveau tube Mais que faut t il faire des tuyau du fap qui vont jusqu au capteur ?

Mdr j'avoue que jy ai pas été de main morte mais on m'avais demander de raconter un peu mon aventure :D

par contre pour le logiciel j'ai déja un galetto 1260 + renault can clip + icarsoft cr plus + une delphi 150 je m'étais pencher sur ce pack http://www.ebay.fr/itm/PACK-REPROGRAMMATION-CALCULATEUR-Interfaces-ELM327-USB-MPPS-V13-GALLETTO-1260-/221969807600?hash=item33ae6e78f0:g:kMsAAOSweuxWTI5M pour avoir l'elm et le mpps ... mais je me demande vraiment dans tout ces cables qu'est qui change ? le mpps ressemble fortement au galetto ... après je ne sait pas si les fiches change a 'interieur ...

Ouep je me posait exactement la question ... dans tout les cas je met l'egr en off et je vire ce sataner cata ... http://www.ebay.fr/itm/ALFA-Romeo-147-156-159-166-BRERA-GT-ARAIGNEE-PLAQUE-DOBTURATION-VANNE-EGR-3MM-/331883658027?hash=item4d45cebb2b:g:VdYAAOSwwpdW5BjJ j'ai commander sa pour l'egr et ceci pour la defap http://www.ebay.it/itm/Downpipe-Tubo-rimozione-filtro-antipart-FAP-DPF-Alfa-159-Brera-Spider-1-9-2-4-T2-/191737591076?hash=item2ca4737524:g:LGMAAOSwv1RUab3M apres pour la cartographie faudrais que j'essaye de l'extraire avec le galetto pour que quelqu'un me la modifie aussinon je pseudo connais un programmeur pas tres loin de chez moi mais a un prix un peu plus elevé ( a voir)

ah oui si t'y arrive je suis sur mon mac la je patauge un peu ^^

merci phil et oui c'etait pour montrer l'une de mes deux betes que j'ai partager mais je vais voir pour masquer les plaques et reposter merci du conseil

je me suis baser au multiple facture alfa que la personne avait ... regeneration fap + a chaque fois decalaminage par produit ... et a chaque fois c'etait reparti comme a l'an 40 pour un temps indefini et très court ... par contre j'ai trouver celui la ... http://www.ebay.it/itm/Downpipe-Tubo-rimozione-filtro-antipart-FAP-DPF-Alfa-159-Brera-Spider-1-9-2-4-T2-/191737591076?hash=item2ca4737524:g:LGMAAOSwv1RUab3M Je ne sait pas si il faut absolument de l'inox ou si celui la ferais l'affaire .. mais j'ai dèja commander chez lui et je ne suis pas déçu

Non j'ai juste passer la valise pour le moment pour voir les défaults ( delphi 150) et je me suis arêtter a vouloir virer ce fap et cette egr ... et j'ai remplacer le capteur turbo car j'en avais un sous la main qui est fonctionnel

Et pour toi sa enlevera les 2 defaults que j'ai citer plus haut ? ( avec la reprog bien evidement ) car c'est un legume de la route la ... c'est atroce ...

Quand tu me parle de plaque c'est a la place du boitier papilon ( photo si contre) ou de l'egr ?

ah ok y'a une sacrée différence de prix :D

Sa serais la solution miracle pour pouvoir retrouver la puissance ? ou aurais je peut être encore un soucis avec le boitier papillon ? faut t'il fermer l'egr également avec une plaque ou le fait de la off sur la cartographie fera l'affaire ? tiens j'ai trouver sa https://www.diapason-motorsport.com/tube-remplacement-2eme-cat-tube-remplacement-fap-alfa-Romeo-159-1-9jtd-120ch.html j'espere que c'est le bon tube

Oui mdr on ne fait pas que des bonnes affaires ... après c'est sur elle a un look sympa

Bonjour, en possession d'une alfa 159 1l9 jtd avec 200 000 km et quelques poussieres fraichement acquis ... je me pose de multi questions Le véhicule est en mode dégradé ... lorsque que j'appuie sur la pédale d' accelerateur au point mort le régime moteur monte vraiment doucement et sur la route c'est une catastrophe même pas moyen de monter une côte voir même sur du plat il faudrais une paire de pédale comme les bon vieux solex pour s'élancer ... apres avoir brancher la delphi 150 il me sort le P2108 module de commande de boitier papillon et le P2002 rendement du filtre a particules diesel inférieur au seuil ... l'ancienne propriétaire la emmener mainte et mainte fois chez alfa avec chaque fois une bonne douloureuse pour soit disant régenerer le fap et le remplir et aussi pour avoir décaliminer toute la rampe derriere le boitier papillon et a chaque fois elle fesait 200 km et hop sa recommencais mode degradé ... cote douloureuse ... et une joie de voir une descente pour s'elancer ... j'ai vu que le boitier papilon etait electrique sur ce modele ... et quand on le pousse a la main il n oppose aucune resiste et a l'air au visuel propre ... le capteur de pression turbo avec un peu de calamine mais j en avais un autre pour tester mais toujours les mm symptomes ... et ce que ce boitier papilon peut etre vraiment mort ??? la commande electrique que ne fonctionnerais plus de trop ? ou au lieu de me gratter la tete sur ce vehicule ne serais ce pas plus simple de la defaper a l aide d'un tube inox pour remplacer le fap et ainsi la reprogrammer et faire de meme pour l egr ou approfondir les recherches sur ce fameux boitier papilon mais je pense que sa ne resoudrais pas non plus l histoire du fap ... Peut on sortir la cartographie du vehicule avec le galetto ? et ainsi envoyer la cartographie a modifier a quelqu'un de caler ( avec bien evidement une certaine somme pour son travail) et ainsi moi la reinjecter moi meme ? merci d avance de vos reponses qui m'aideront a y voir plus clair

Donc sur la première alfa 147 1l9 jtd de 2009 achetée a 130000 km aux enchères pour la coquette somme de 2500 euros je me suis retrouver le lendemain avec 2 calculateurs en rade donc je l'ai emmener enfin plutôt la dépanneuse la déposer dans une concession alfa pour me changer les 2 calculateurs qui avait soi disant cramer du a une étincelle ( et la marmotte met le chocolat dans le papier d'alu ) fin bref quelques jour après retour chez moi et sans avoir de facture d entretien c'est suivi une vidange filtre a huile, a gazole et ainsi que le filtre a air très bien placer en dessous et facile d'accès et par la même occasion distri + pompe a eau jusque la tout va bien jusqu'a que le volant moteur fasse des siennes quelques kilomètres plus loin (100-150 km) donc démontage de la boite de vitesse et 3 litre d'eau de transpiration pour enlever le cardan cote conducteur très bien clipser + changement embrayage volant moteur ... je me suis dit tiens on va regarder dans la boite ... donc après avoir très bien fait le tout j'ai également changer les roulements de différentiel ... ainsi que les joints spy qui se trouve dans les coques en alu ou les cardans s'emboite et j'avais le voyant alumer abs a cause de la bague magnétique du roulement de roue qui arrivais plus a lire les données après une bonne remonte de tout sa ... j'ai effecteur une centaines de kilomètres et jusqu'a ce quelle fume noire complet ( durite du turbo en bas ) trouée grasse a la masse qui frottait dessus ... il s'en ai suivi celle du dessus qui commençais également a fissurer Aprés toute les mésanventures et un désossage complet elle roule parfaitement (intérieur semi cuir / clim bi zone / jantes 17" origine alfa / kit main libre bluetooth sur la 159 fraichement acquis j'ai un default P2108 commande de boitier papillon et P2002 rendement du filtre particule diesel inferieur au seuil elle a 200 000 km et je vient de l'avoir je ne pourrais pas encore raconter d'aventure

Bonjour, je suis El matador blanco je suis âgé de 30 ans et tout nouveau possesseur d'une alfa 159 jtd et d'une alfa 147 jtd également je fait un peu de mécanique multimarque a mes heures perdu je vient par ce biais faire connaissance et partager ma connaissance des alfa ou bien encore mes doutes Je remercie de m'avoir accepter avec vous cordialement