hakkukakt

ben 100-150 km/jour, ça fait env 36000-40000 km/an ^^

ben beaucoup c'est plus de 100-150 km/jour

hehe clair que si on parle de bruit....le diesel part direct perdant pour moi et moi aussi je fais beaucoup de km avec mon V6

bon les news de la remise en état du monstre alors je suis passé chez mon garagiste pour la clim....beuhhhhh ben c'est pas gagné, mes volets de chaud-froid sont bloqués sur chaud....donc le gars m'a dit que à poil de nez, la rep risque de me coûter dans les 300 - 350 euros because c'est la m...rde pour sortir tout le bordel (donc heure de travail + pièces)....donc à choix, les moteurs morts ou les relais....sans compter que ma bonbonne de gaz est vide... donc j'ai dis que j'allais y réfléchir...mais je sens que je vais y être pour ma pomme à démonter le boxon....va falloir un bon week-end où il fait beau pour que je m'y attaque....après on verra bien ce qui est réellement en panne et si les pièces en pannes ne sont pas réparables moyennant bidouille (je suis le roi de la bidouille concernant l'électricité et la petite mécanique hehe heureusement pour moi....presque Mc Guyver )... heureusement que ma vitre électrique refonctionne, sinon ce serait le méga-sauna là bas dedans

clair que si tu me parles d'un V8-V12 diesel monté sur un trucks américain...je dis pas non exemple de quoi je parle pour ceux qui connaissent pas ^^

ça c'est bien vrai...en ces temps de vache maigre et de prix du fuel affolant, beaucoup de gens lachent leur gros engins pour une somme ridicule....il y a des affaires à faire pour celui qui peut se permettre le budget d'entretient de ce genre de voiture. j'avais vu une annonce sur le net dernièrement pour une bmw 735i (donc V8) de env. 150'000 km expertisée dernièrement (CT chez vous) pour même pas 400 euros .... d'ailleur j'ai failli être tenté ... et aussi une mercedes coupé 350 SEC (V8 aussi) pour 950 euros ... mais je préfèrais le look de la 164 , quoique la mercedes m'aurait pas mal tenté aussi ...

arghl...vi les accidents et les assurances...c'est la galère, moi 3 accidents où je fautif dans mes jeunes années (inattention au volant comme on dit).....pfiouuuu assenceur pour mes primes, j'ai eu du mal à les faire redescendre....ça va mieux now. hum quand au choix du véhicule....en fait je regarde 2 choses quand je choisi....le look de la bête (ça me plait ou pas) et la motorisation (min 2.0l et essence, si V6 = bonus ) alors au départ, je voulais partir sur une mercedes E190 assez récente ou une bmw coupé 2 portes....un collègue de boulot m'a dit (en fait avec raison maintenant que j'y pense) : mais c'est les véhicules courants des petits voyous (j'utilise ce terme pour rester poli) et donc direct dans le collimateur des flics dès que tu sors de boîte....huh j'ai rien contre la police, mais si c'est pour me faire emmerder rien qu'à cause du type de véhicule que je conduis, ben je passe mon tour....donc j'ai cherché dans des trucs moin courant mais tout aussi sympa...ce qui m'amené à alfa....c'est vrai, a-t-on jamais vu un djeun/vieux voyous conduire un fossile du genre d'une 164 ? hehe pas assez chère mon fils et pas dans le vent....donc ces messieurs de la préfecture m'emmerderont moin par apport au look de mon véhicule. heu pour le vol, aucune idée....ayant eu les marques alfa, opel, ford, volvo, dodge entre les mains....jamais eu de vol...serait-ce parceque mes véhicules font plus penser à mad-max qu'à bourgeois en sortie ....donc je ne peux rien dire en bien ou en mal à ce niveau.

ben parceque pour comparer justement, faut prendre les même base pour faire une comparaison.... c'est comme si je voulais comparer un V6 à un 4cyl TB....c'est pas comparable vu que la construction et la phylosophie est différente. donc si tu veux comparer objectivement un diesel et un essence sur un même véhicule, ben faut prendre la même cylindrée pour avoir une vue objective.... vouloir comparer en disant oui mais mon diesel consomme moin parcequ'il est en 2.0l mais qu'il a autant de couple par apport à un essence V6....heu je vois pas trop où est la comparaison...la question du coût ne rentre pas en ligne de compte dans ce genre là....on parle juste de rendement, puissance, accélération, nervosité, couple, vitesse de pointe... et je dis ceci tout en ne dénigrant pas les qualité d'un moteur diesel évidemment....mais vous aurez beau avancer tous les arguments du monde, vous ne me ferez pas démordre du moteur essence ...la passion a ses raisons que la raison ne connait pas .... à bas le Diesel, on en viendra tous à bout !!!

hello et welcome...bienvenue du côté obscur de la force (je parle de l'essence) bah la conso c'est comme tout...si tu roules pépère en ne tirant pas trop dans les tours, même avec un 2.5l ou un 3.0l tu consommeras dans les 10-12l/100km...si tu fais l'arsouille, ben ça montera très vite aux alentours de 15l/100km... moi en tout cas j'ai banni tout ce qui se trouvait en dessous de 2.0l justement par le fait que tu es tjrs dans les tours pour avoir une réponse avec une cylindrée inférieur .

yop, c'est sûre que si l'on veut faire une comparaison, il faut prendre à moteur égal (si turbo ben les 2 en turbo et si pas ben pareil)...et là un essence te ratatine un diesel sur place...c'est clair que de comparer un 3.0l diesel TB contre un pauvre 2.0l essence, le diesel va gagner...cqfd ensuite par apport au bruit d'une grosse cylindrée sur autoroute, ben c'est normal qu'on l'entende moin, vu que à 120 km/h le moteur tourne quasi au ralenti

il n'empêche que pour moi la voiture est quand même aussi un objet plaisir en plus d'être un moyen de déplacement... (d'ailleur je plussoie le raisonnement de Fouinegtx :) ) et franchement, je ne me vois pas monter dans un véhicule tous les matins de l'année et n'avoir aucun plaisir à conduire (et pourtant j'adore conduire) là mes gros véhicules, c'est tjrs un petit frisson avant de démarrer le moteur et de prendre la route..... hum je vois déjà des Freudiens lever la main avec empressement pour aligner que j'ai peut-être un problème psychologique qui fait que le fait de conduire un monstre de puissance me compense quelque chose... ...he bien certe et tant pis je l'assume donc essence envers et contre tous....et en plus en V6, V8 ou V12 , parceque je le vaux bien

raaahhh la photo en-dessus une familiale comme ça je prend les yeux fermés si il y a un V6 de 3.0l dedans

alors pour répondre à la question de combien fait de km un essenciste j'ai fait pendant 5 ans le trajet Lausanne-Genève =>faut compter env 140 km/jour (aller-retour) + env. 10 km/jour pour les petits trajets plaisir/commission = env 150 km/jour donc env 54'000 km/an pour arrondir. tout ça avec une essence entre 2.0L et 3.0L de cylindrée....ce qui donnait un budget essence de env. 150.- Suisse (env. 94 euros)/semaine....soit env. 600.- Suisse (env. 375 euros)/mois. bon c'est clair que je peux me le permettre, mais je comprend que c'est aussi un budget élevé rien que pour le carburant...mais quand on aime

yop yop salut voisin et welcome

hehe la voiture à Batman dans le dernier film ? je prend c'est sûre qu'on prend pas une 750 pour faire la course mais plutôt pour le confort d'une grosse routière pleine de couple faite pour les autoroutes.

hello heu mon dernier film => Ocean 13 bien sympa et sans prise de tête

tout à fait....je n'ai rien contre le diesel en tant que tel... mais c'est sûre que mon rêve est aussi d'avoir un gros V8 rssence américain des années 70....et ce n'est pas pour la perf non plus, mais plus parceque j'aime ce genre de véhicule et le vombrissement hallucinant du V8... à chacun ses choix, moi j'ai choisi pour le plaisir de la mécanique et non par pragmatisme/économie

bien, le sujet du jour... vitre électrique avant réparée (voir section mécanique) ampoule et autre lumière vérifiée => quelque ampoule de plafonnier à changer et c'est ok me reste encore à faire : changer un calorstat, la recharge de gaz de clim, l'antipollution, changer le filtre à air, un grand service et elle sera nickel. autrement j'ai réussi à sauver la batterie, la pauvre avait plus de liquide, donc normal qu'elle ne chargeait pas ^^

yepeee....problème résolu... en fait c'était tout con... les vis qui tenaient la partie métalique qui clipse la fenêtre étaient trop serré, donc la fenêtre n'avait pas de jeux quand elle voulait monter/descendre et donc elle se mettait légèrement de travers et donc se coinçait... je les ai dessérée un peu et voilà, le jeux mécanique peut se faire et ma vitre remonte et descend nickel. voilà...cqfd.

effect c'est clair que le prix du carburant influence aussi beaucoup le choix de motorisation...il ya qu'à voir quand il y a eu la grande flambée de prix sur l'essence ici en Suisse et que le diesel c'est retrouvé meilleur ou au même prix, ben la vente des diesel s'est envolée vers le haut.... mais malgré tout celà, je reste fidèle à l'essence, je suis un inconditionnel

hello baf faut dire qu'en Suisse, les routes droites et longues ben tu les comptes sur les doigts d'une main...donc même une petite poussée entre 2 feux peut être sympa.... hum c'est clair que sur autoroute, je passe rarement de 5 à 4 ou alors c'est que j'ai un vieux papy qui me déboîte devant à 110 km/h...mais dès que tu sors de l'autoroute, ben ça devient nettement plus sympa pour jouer de la boîte à vitesse

yop yop, la suite de mes pérégrinations...bon j'ai tjrs pas eu le temps de m'occuper de la vitre avant électrique ni de la clim (mais bon au vu des post lu, j'espère que ce n'est qu'une question de recharge en gaz). autrement test de route...ben effect quand c'est mouillé et qu'on attaque en virage et même en ligne droite, on sent bien les roues avant qui sont en perte d'adhérence autrement, j'ai eu mon 1er run contre une golf IV au départ d'un feu, comme mon moteur était bien chaud, je me suis lâché...ben effect ça arrache bien....la golf m'a laché après les 20 premier mètres ...et le son du moteur...raaahhhhh sublime, j'ai pas de mot pour le décrire ...et j'avais même pas encore passé la 4ème . yop la suite dans quelque jours.

bah de toute manière...dès que c'est mouillé ...avec une propulsion, le pied légé tu auras :P

hehe trop petit mon fils... trop petit..... blast...trève de plaisenterie...je pense que déjà qqun qui s'achète un V6 ou un V8 ne s'inquiète pas trop de l'assurance ni de la consommation...me tromperais-je ? en tout cas, moi qui suis fan de V6 et de V8 envers et contre tout...ce n'est pas ma première préoccupation lors de l'achat de ce genre de monstre.... me suis-je posé la question du prix de mes assurances et de ma consommation lors du choix de ma 164 V6 3.0L ? ... que nenni non point mes frères, je me suis inquiété de : hum le moteur il tourne ? de quand date le dernier service ? comment roulait l'ancien proprio ? on peut faire un tour avec ? il y a des brruits bizarres ou pas ? jamais au grand jamais je ne me suis posé la question : ouarf, je vais grillé 3 fois plus que mon ancien véhicule et patati et patata.... le plaisir pure fait fi de ce genre de question au combien terre à terre donc franchement la question du prix de ce genre de jouet n'est pas à l'ordre du jour lors du choix final, mais plutôt la question s'est posée avant ... suis-je ou ne suis-je pas capable d'assumer ce genre de folie ? ...une fois la réponse assumée par oui...le reste n'est plus qu'une question de goût et de couleur et franchement j'avais hésité au départ pour partir sur une bmw 750 ou une mercedes 350 SEC, mais comme il n'y en vait pas dans la marge de prix que je voulais, je me suis rabattu sur une alfa 164 (malgré tout le mal que l'on ne cessait de me répété sur la réputation des alfa) car c'est ce qui se rapproche le plus de ma vision de la limousine sportive version européenne...ce qui n'empêche que je lorgne toujours sur un bon vieux V8 US des années 70-80 car c'est la période ou le design et les moteurs me plaisent le plus d'ailleur, si les finances le veulent, d'ici la fin de l'année je m'offrirais ça :

ben pour moi le choix est vite fait....essence parceque je préfère le bruit du moteur à celui d'un diesel...donc ce n'est même pas une question de plus puissant ou plus rapide.... (bon pour un utilitaire (bus, minibus, fourgon) prq pas un diesel, mais vraiment à la rigueur )