plimsol

La portière arrière droite aussi. Ils sont militaires et anglais. Je l'ai dit? Je l'ai pas dit fort alors.

Il est encore loin du modèle bleu upgradé par Clarkson et Cie

Reprog fred, qu'attends tu? Il est là le petit supplément d'âme! Mais bon moi j'abandonnerai bien le diesel contre un truc type 6 en ligne biturbo de 3.Ol essence... Ce qui risque fort d'être mon prochain moulin si Alfa ne se sort pas les doigts du c...!

Et pourtant les espagnoles roulent pas mal au gasoil

Pour les 4 pattes pas de problème. Le V6 turbo a très mauvaise réputation. Réputation qui je crois n'est pas vraiment justifiée. Franchement si tu veux te lancer là dedans va sur l'autre forum qui est bien plus spécifique, ils sauraont t'apporter tous les conseils dont tu as besoin. L'ambiance y étais aussi bonne que sur ARO et il est entièrement dédié au 916.

Je consommais 10 à 11 l avec le 3.0. Plutôt 17 en ville mais je ne vais que rarement en ville. De toute façon avec 5 à 6000€, je pense que tu n'en trouveras pas de corrects.

A condition d'avoir une place au sec kathy! Je parle enconnaissance de cause, il y aurait probablement un GTV spider 3.2 à la place de la MX-5 si j'avais eu de la place dans le garage. J'ai eu un GTV que j'ai gardé 3 ans. C'est aujourd'hui l'une des voitures qui m'a le moins coûté. En 3 ans rien! Malheureusement ce n'est pas toujours le cas et comme toute voiture assez chère à l'origine, c'est assez cher à dépanner. Sinon ça marche bien, ça a une gueule inimittable et c'est un régal à conduire. Je ne sais pas quel est ton budget mais je ne suis pas sur auu final que le 2.0TS revienne moins cher à l'usage qu'un 3.0. LE mieux, désolé pour la concurrence les modos, si vraiment tu t'intéresse à ce modèle en particulier, c'est d'aller là www.clubgtv916.com

Jeremy, je ne vois pa l'intérêt d'aller changer de type d'huile si ta DA passe bien les hivers comme ça. Changer de viscosité ne préservera pas tes soufflets et ta crémaillère. Ce sont des problèmes bien distincts. La mienne n'a jamais grognée même par températures négatives, elle va garder son huile rouge jusqu'à nouvel ordre. Je vais par contre jeter un oeil à la tronche de mes soufflets.

Ah bah dame, j'en sais rien!

Non wikango inforad et coyote sont de communautaires

C'est un éternel débat. Mais on te répondra qu'on ne peut pas supprimer la maladresse, l'inattention et l'incompétence. Alors on te dis de rester arrêter comme ça tu peux faire n'importe quoi tu risques rien.

Ton boitier n'est pas très malin. On le sait quand même qu'on traine ici.

C'est la première Alfa qui m'ait fait envie. Mon père à longuement hésité avant de finalement s'acheter une Rover 620 Si. C'était pas mal non plus. Mais j'aimais beaucoup la 155.

Mes pelotes Charlotte, c'est pas facile à lire tout ça!

C'était la pensée philosophique du soir!

Merci pour cette réponse. Tiens j'ai jamais bossé avec Shell lubrifiants. Elf, Castrol, Exxon mais pas shell. A ce sujet d'ailleurs les hydrauliques ELF (Visga) ont longtemps été rouges et du jour au lendemain ils sont cessé de les colorer.

Et moi ma question est la suivante. Existe il des huiles hydrauliques utilisées par Alfa de viscosité 5 et qui soient rouges? Parce que le colorant on s'en fout.

On appelle ça une maigre consolation! La dernière prune que j'ai prise c'était pour mes plaques non conformes sur le Bertone. Je lui aurais bien dit poliment d'aller se faire foutre mais j'ai eu comme un préssentiment.

Bon finalement maintenant qu'on en parle. Alfa m'avait changé le bocal sous garantie dans les 6 premiers mois de la voiture. Je croyais me rappeler qu'ils avaient cghangé l'huile dans la foulée. Aucune idée de ce qu'ils ont mis d'ailleurs mais elle est rouje mon huile de DA et j'ai pas de bruit et , touchons du bois, ma DA n'est pas encore tombée en ruine.

C'est à un stage allopermis que j'ai entendu cette histoire la première fois. Ils nous ont clairement dit de dire au gendarme d'appeler le gars à l'origine du contrôle et de lui demander le numéro d'immatriculation. Faire gaffe quand même à ce que ce ne soit pas le motard qui ait joué avec ses jumelles le contôleur. Parce que là si le verbalisateur est le même que el contrôleur, c'est un coup à énerver le coq!

Une grise!! Et c'est toujours le cas dans ce genre de contôle. Donc faut pas mollir. Seul le numéro d'immatriculation est valable. Si le contôleur, et pas le verbalisateur, est incapable de l'énnoncer, aux chiotte le PV!

Comment as tu bien pu te fendre le bocal Tonton?

Passée au laminoire!

Il n'a pas eu plein de problèmes, il n'en a eu qu'un mais de taille. Effectivement ça fait réfléchir aux limites du bricolage sur nos voitures.

Tu as un sens de la voiture "qui n'a pas l'air" extrêmement développé!