moejoe

Hello Titilem Nous sommes deux alors 😁 Il ne reste plus qu’à patienter pour les réponses...

Bonsoir, Concernant le comparatif des prix, j'ai justement fait le tour des concessions à Liège et je constate, qu'à équipement équivalent (c'est important de le noter), la Giulia est toujours moins chère d'environ 5.000 € d'avec BMW et AUDI. Ce qui plombe les ventes c'est surtout la politique fleet plus agressive des premium allemande avec des valeurs résiduelles allant jusqu'à plus de 30% contre 20% max chez AR, ce qui a pour effet de diminuer les mensualités et de rendre en définitive les teutonnes moins chères à la location et aussi en coûts d'utilisation.

Salut à tous, Il est de commune renommée à présent que le son à l'échappement d'origine de la 2.0 turbo est assez discret et plutôt quelconque. J'imagine que certains d'entre-vous ont franchi le cap d'une nouvelle ligne. Alors que faut-il remplacer : le silencieux ou toute la ligne ? Et puis vers quel préparateur se tourner : Supersprint, Remus,... ? Perso, je souhaiterai retrouver un son un peu plus "alfa 75 TS." au ralenti et un son un peu plus présent et rageur dans les hauts régimes. ET vous ? Avez-vous votre expérience à partager sur le sujet ? JOYEUX NOEL

Hello V6 C’est effectivement un Twin scroll je pense mais je me dis que la différence vient probablement du couple entre l’essence et le diesel de 330Nm à 400Nm. Et puis, j’ai perdu l’habitude de l’essence depuis près de 20 ans. Rien ne vaut un bon 6 cylindres essence... mais c’est un autre débat. Sinon, personne n’a un différentiel Q2 ?? Beau week-end à vous tous 😀

Merci à tous pour vos messages de bienvenue 😃 Je me posais une question : Il y en a-t-il parmi vous qui ont sur leur Giulia le différentiel à glissement limité Q2 ? Si c'est le cas, peuvent-ils me faire un retour concernant l'apport niveau conduite ? Bonne soirée ou bonne journée à tous

Bonjour à tous, Je fais donc ce petit post de présentation... Propriétaire d'une BMW 220d cabrio de 2016, j'envisage de remplacer cette excellente voiture par une berline plus pratique car ma famille s'agrandi... 😏 Privilégiant le plaisir de conduite, mes priorités vont à la propulsion, au châssis, au moteur, à la boîte de vitesse, et surtout au poids. Au vu de l'esthétique de la nouvelle Giulia, des moteurs "maison", et des choix techniques opérés... je n'ai pas pu résister et j'ai naturellement opté pour cette voiture qui marque, selon moi, le grand retour aux sources de la marque. Je pense pousser ma logique au bout en optant pour une version essence (2.0 l turbo) bien que je sois un "gros" rouleur (50.000 km/an). J'ai déjà essayé à trois reprises cette version essence plutôt raffinée par rapport à mon bloc diesel actuel mais je dois avouer que le couple me manque un peu... à moins que cela ne soit la quasi absence de turbo lag sur cette version essence de la Giulia (je trouve que sur ma BM on ressent plus la poussée du turbo dans les fesses quand in ouvre les gaz en reprises). Pourtant sur papier il développe tout de même 330 Nm à 1.750 T/min ; ce qui est assez remarquable... Enfin, je suis peut-être "contaminé" par le virus QV...(Je savais que je n'aurais pas dû accepter cet essai proposé par le vendeur LOL) En toute hypothèse, ma future Giulia passera par une reprog en concession pour "débrider" la belle et la mettre au niveau de la Veloce 280 Ch et 400 Nm. Bref, niveau options, la config est prête 😋 Ensuite, je m'attaquerai à l'échappement... J'étudie la question, notamment en suivant les post de ce forum 👌 Voilà en quelques mots le pourquoi d'un "Béhèmiste" ici 😄