Sonedeur

J'ai une autre question à vous poser : Est-ce que les 147 GTA sont exposées à la rouille ? Car la mienne sera un daily, va prendre la pluie, ainsi que la neige et donc le sel en hiver également. Si elle est sujette à la rouille cela risque d'être embêtant 😥 Et par rapport à ma question ci-dessus personnes n'a d'avis ? 😄

Oui en effet 😄 Vous en pensez quoi 18 000€ pour une 147 GTA noire première main, avec 58 000km ? ça vaux ce prix ? Après faut voir tout le reste bien sur (Options / état / entretiens / si Q2 / etc...)

Bonjour à tous, Suite à la 147 GTA (2003 ; 120 000km ; 13 900€) qui m'est passé sous le nez chez mon importateur, il m'a recontacté aujourd'hui ! Il en a rentrer une nouvelle, elle sera prête fin de semaine, une 147 GTA noire première main, avec 58 000km ; aux alentours des 18 000€). Je suis en attente d'un peu plus d'infos

Ah mince ! Mais tu n'avais pas de voyant sur le tableau de bord ??? Normalement le voyant en forme de batterie devrait-être allumer en rouge si l'alternateur est mort 🤔

Pour l'alternateur ça s'est passé comment, ça prévient ? Ou pas ? 😄 Ok je note également pour le radiateur je vais le contrôler 😉 Merci ! Oui je te comprend, mais c'est tellement bon d'utiliser une voiture de rêve tous les jours qu'un déplaçoir fatiguant 😁 De toute façon à froid je roule vraiment en mode papy pas d'inquiétude 😉 EDIT : Je viens de voir qu'elle à déjà été vendue !! 😄😥

En effet cet importateur est plus prisé sur les véhicules neufs, or il fait aussi de l'occas et des modèles rares, mais qui sont toujours en état neuf, j'ai jamais vu une voiture avec le moindre signe d'usure chez lui c'est fou, et tout le monde le recommande, ça donne vraiment confiance. En plus elle est sous garantie 1 an (ça doit être un contrat avec un organisme d'assurance / garantie) comme j'ai pu avoir sur ma précédente Focus ST Je vais aller la voir vendredi prochain 🙂 Donc les freins c'est moins important, comme ce sera mon daily c'est moins grave (j'irais de temps en temps un peu arsouiller en montagne quand même) 😄 Et hormis le différentiel Q2 qui serait à monter dessus, est-ce qu'il y a d'autres points à vérifier où la fiabilité peu être en cause ? J'ai entendu que, du à la chaleur dégagée par ce gros bloc, les organes avoisinants prennent chères ? Alternateur / calorstat / je ne sais quoi ? Merci encore

Justement j'ai vu que la boite à été refaite. J'avais prévu de poser cette question car j'en ai justement eu connaissance de ce problème de différentiel OEM qui casse et entraîne la boite avec lui... 😥 Si ce n'est pas fait, ce sera à faire, j'en profiterais pour négocier le prix. J'ai aussi entendu de modifier les freins de 305 en 330, je verrais également si c'est fait ou pas, sinon ce sera aussi à prendre en compte pour la négocier. Vous penser qu'elle vaut quel prix avec différentiel d'origine et frein en 305mm ? Merci encore 😉

Bonjour à tous ! Moi c'est Olivier, j'ai 26 ans, et j'habite à Molsheim dans le Bas-Rhin en Alsace (ville ou il y a l'usine BUGATTI) y'a de beau paquets de millions qui passe d'ailleurs ! Je suis passionnée d'automobile depuis que je suis né, comme beaucoup ici j'imagine (enfin je ne sais pas) 😄 Mes anciennes voitures, dans l'ordre : - Clio 2 phase 2, 1.5DCi 80cv (4cv fiscaux pour commencer c'était un bon plan) mais le bruit du DCi 1.5 m'a vite pris le chou 😄 - Xsara phase 3, 1.6 VTR 110cv (avec KAD + RC Racing GrN pour moi soigner du DCi 1.5... Un peu trop peut être) - Twingo RS phase 2 avec châssis CUP (c'était à l'époque mon daily, je l'ai revendu car trop tape cul au quotidien) - Focus ST mk2 225cv (5 cylindres ❤️❤️ ) de 2010 - Actuellement j'ai dans le garage une sublime Mégane 3 RS TROPHY blanc glacier d’août 2015 avec 47 000km: C'est un film de cul cette caisse, en mode sport j'ai des retours a foison et en accélération une grom PAAAA à chaque passage de rapport... Ligne Akrapovic monté sur les versions Trophy ❤️ - En daily pendant 2 ans avec la Focus et la Mégane RS : Une Twingo 1.2 60cv de 2001 avec 134 000km (avec la capote en toile 🙂 ). J'avais fait énormément de boulot dessus (mécanique, carrosserie et intérieur), elle était dans un état que j'estimais très très propre, je n'avais plus rien à lui reprocher (sachant que je suis maniaque) Mais voilà, à force la Twingo ma saoulé a cause de sa tenue de route déplorable... Je me suis fait comme on dit dans le jargon, un petit plaisir, j'ai remplacé mon daily Twingo par une : - Mazda MX5 NA de 1990, avec le 1.6 115cv, elle est rouge avec ses phares escamotables et sa capote en toile noire (sur la photo que j'ai joint, elle a son hardtop rouge) Donc pourquoi je suis ici vous vous demandez : Maintenant que je possède la MX5 NA, où les sensations de roulage sont gargantuesque (Je ne rigole pas) 115cv pour 970kg, une position de conduite où on a les fesses à 25cm du bitume, un centre de gravité très bas, un équilibre des masses 50/50 entre l'avant et l'arrière. Cette voiture est la perfection en terme de plaisir de conduite. La direction assistée est ultra précise mais aussi ultra assistée (la direction de la Mégane RS fait camion à côté) L'embrayage et la boite de vitesse avec un tout petit pommeau et un très faible débattement est un régal. Elle donne une sensation de vitesse incroyable, à tel point que quand je suis passé de la Twingo où à l'époque je roulais à 60 au lieu de 50, avec la MX5 pendant 2 semaines je roulais a 40 sans m'en rendre compte, jusqu’à c'que quelqu'un vienne derrière. MDR Avec la Mégane RS c'est l'inverse, il faut rouler à 130 dans les cols de montagne pour avoir des sensations, cela fait très aseptisée Je voudrait donc revendre ma M3RS Trophy pour m'acheter une petite 147 GTA qui deviendra mon daily, et et ma MX5 passera en voiture du weekend et sera préserver de la météo Alsacienne ! Et restera épargné par la rouille (car une MX5 sa rouille vite) Pourquoi la 147 GTA : Car je suis un passionné et je voudrais un moteur avec du caractère / agrément + fiabilité et confort à l'usage :thumright: , de plus, je ferais pas mal de ville (A froid en plus pour aller au boulot 4x par jours), donc un moteur atmo est plus adapté, car le turbo qui tourne à froid c'est (Même si je sais bien que la conso va grimpé avec le V6 à froid) :silent: Il y a un importateur bien connu (et reconnu) près de chez moi, qui à toujours de super belle caisse (et ultra clean), il en a justement rentré une : https://www.leboncoin.fr/voitures/1584473267.htm/ Vous en pensez quoi ? Merci par avance !