Gotham

Bonjour, Voila j'ai un probleme avec ma belle italienne. -Ralentie instable par moment -Broutage lors des phases d’accélération -Consommation excessive -Fumé noir ponctuel J'ai fait de grosse réparation dessus pour d'autres raison que ce qui m'amène aujourd'hui: - Changement du turbo + wasgate -Changements des injecteurs -Filtre a gasoil -Vanne egr coupé physiquement et électroniquement -Compression son ok -Vérification des circuits électrique ok je soupçonne: -une prise d'aire dans le circuit d'alimentation gasoil, mais j'ai pas de voyant moteur et pas d'erreur. Peut etre sur les durite retour gasoil car j'ai constater que les durites n'était pas bien maintenu sur les raccord des tetes d'injecteur. -Un dérèglement du calculateur ?! est-ce possible? merci d'avance pour vos réponse en cette période de plage et de crème bronzante

Proprio du Alfa GT blanche Q2 170 ch, je suis pas d'accord sur la présence du mode sport comme il a été énoncé. Elle développe 170 ch "sur le papier" et le bouton sport mets la voiture plus réactive, en accélération et en reprise. Après c'est pas une M3 donc relativisons sur les capacités de cette italienne 😏

D’après mes recherche les "nouveau diesel" le sont... et toujours d'après mes recherches, c'est le "linguet ou culbuteur" qui casse. Donc, enlever les caches culbuteurs et remplacement des "linguets" et butoir hydraulique....

Bonjour a tous, Suite a un décalage de courroie diagnostiqué a la valise, capteur ACC et vilo pas synchro... Ma question: es-que le moteur 1.9 JTD 170 de 2009 est anti-interférentiel? Merci

j'ai acheter une bombe exprès qui dissous la calamine, avec du DW40, j'ai remplie a zone creuse de l'injecteur J'ai pas ressayer depuis hier...

j'ai fait appel a un voisin sur "AlloVoisin", il est venu hier pour jeté un œil. Il repasse demain avec un extracteur.... J'ai tout tenté! il est raid comme la justice

il a vraiment une sale gueule, mais il a bien été rogné par le dernier mécano qui a essayé de l'extraire. Bon, j'ai pas arrangé le truc non plus hein

Voila la récalcitrante.... Plus que l'injecteur 3 a sortir

voila c'est ca... L’idée c'est de faire prendre le filetage dans la bague et me servir de accessoire de plomberie pour tapée en inversion pour sortir la bague.... je pense que vous l'aurez compris même sans mes explications Croiser les doigts pour moi les gars 🤞

c'est une caisse acheté aux enchères, et vendu par un garage qui a fait le minimum...le carnet d'entretien est quasiment vide. D’ailleurs je comprend pas comment elle est passez au contrôle technique, plaquette Av HS, feux non réglé, jeu train avant (barre stab).... (des accords en "professionnel") Bref c'est pas le sujet... J'ai acheter une bombe qui dissous la calamine mais rien de bouge, je vais déjà régler le sujet du joints en cuivre en me fabriquant un outil, vis a bois 150X10 avec un genre de piston qui me servira de marteau a inertie. Pour l'injecteur, je l'ai tourné, fait levié, prié, mis un cierge a l'église ... en vain.. Un garage spécialisé, me prends 140/170 euro HT pour me l'extraire, déplacement compris. Sachant qu'il ma dit qu'il risquait d'etre mort après ...😳 Comme tu la énoncé Iwata, il démonte la partie sup de l'injecteur pour se fixer sur le pas de vis, mais il est obliger de tout enlever, tout se qui est après "l’hélice" Pour le calage de la distri, j'ai les piges qui vous bien pour se moteur... il faut mettre la pige de l'ACC, faire tourner le vilo jusqu’à la mise en butée et vérifier si la marque de la couronne de l'ACC est en face du marquage? Mais en ce qui concerne le marquage du vilo, il est pas visible en directe avec la poulie Damper? Faut il enlever la courroie accessoire et cette poulie?

Bonjour à tous. Alors.... Après avoir ouvert le capot, j'ai démonter le cache distri. j'ai constater: - joints de pompe a eau fait avec de la patte a joint (il y a des noms d'oiseau qui se perds), ceci étant, explique la fuite. - Courroie détendue, entre les deux arbres a came je lui fait faire + de 90° de rotation, et avant la poulie de l'ACC quand la courroie est verticale "face avant véhicule" (je sais pas si c'est très clair) elle est hyper tendue. Jj'arrive même a tourner la poulie de la pompe a eau aisément... Est il possible, que la distri se soit décalé, sauté des dents de courroie comme ça sans signe particulier? SI c'est le cas, y a il un risque d’avoir endommagé le moteur en voulant la démarré plusieurs fois? J'ai pas de voyant moteur allumé... En voulant bien faire j'ai voulut nettoyer les injecteurs, résultat... l'injecteur 3 est tellement gripper que j'ai pas réussit a le sortir, il est remonté de 2mm! Mais j'ai pas été le seul car il est bien mâché, l'ancien proprio avait eu certainement la même idée que moi et avec le même échec. Et sur le cylindre 1, j'ai la bague de cuivre bloqué dans le puits!! LA MERDE 🥶j'en ai eu des sueurs froid... Je suis preneur de toutes idées, protocole étape...

Je passe la valise demain. La distri n'a pas encore été faite... ce weekend ou début de semaine prochaine normalement Je vais nettoyer les injecteurs demain

Salut Iwata, J'ai un pote qui me ramène une valise demain... Elle démarre en la poussant, mais tourne pas rond SI c'était le capteur PMH elle ne démarrait pas non plus! non?

Bonjour a tous... Tout est dans le titre, mais avant je contextualise. Il y a quinze jours, j'ai démarré la voiture et la laissé tourné au ralentie. D'un coup elle c'est mise a tourné sur trois pattes, pris d’effroi, j'ai mis un coup d'accélérateur et elle a reprise son fonctionnement normal. Le lendemain, j'ai refait la même chose, (la laissé tourné au ralentie), au bout de 5 minutes elle c'est mise de nouveau a tourné sur trois pattes. Je l'ai laissé tourner 2 minutes avant qu'elle reprenne son fonctionnement normal sans coup d’accélération. Suite a cela, j'ai soupçonner un, ou plusieurs injecteur. Ayant peut de moyen matériel, j'ai testé les retours d'injections. (photos) Rien a signaler, même niveau de gasoil... Ceci dit, lors du test, elle tournais comme une horloge. Hier, je commence a partir avec la GT, je trouvais qu'elle faisait un bruit bizarre. Je m'arret sur le bas coté, je coupe le moteur, J'ouvre le capot, plus de liquide de refroidissement. ("normale" j'ai la pompe a eau qui fuit, il est prévu que je la change ce weekend) je pense pas que le problème est lié a cela... Je remet du liquide et j’essaie de redémarré... RIEN... on entends tout tourné mais elle ne pète pas.... HORREUR, MALHEUR... on laisse pas un soldat sur le champs de bataille Alors je la pousse pour la ramener chez moi. Sur le retour, un faux plats, la voiture prends de la vitesse, j'en profite donc pour la démarrer en seconde. Elle démarre, mais toujours avec se bruit terrifiant.... Je la stationne et coupe le moteur... Pas de voyant, rien Aujourd'hui, j'ai voulut tendre l'oreille sur tu tourne vis pour entendre le claquement des injecteurs... Mais elle ne démarre plus. J'ai dévissé les écrous sur le common rail pour voir si du gasoil s’échappait est tout est OK ... donc pompe a injection fonctionne Quel sont les possibilité de panne? Peut ton rouler avec en la démarrant avec un coup de poussette, pour l’emmener au garage ? Y a il un lien entre la pompe a eau et le faite quelle ne démarre pas? Les ratés d'y il a quinze jours était t'il les prémisse d'un panne d'injecteur? Avec des injecteurs HS, la voiture peut elle ou non démarré Merci d'être arrivé la ... Et merci pour vos réponses