touriste22

Bonjour merci, ils ont tout sauf celui que je recherche l’inférieur droit et beaucoup de sites sont dans le même cas

Bonjour à tous je suis à la recherche du support moteur droite pour un 3l2, le mien est décoller et je pense qu'il est responsable des vibrations que j'ai. Si quelqu'un à ça où un plan pour en trouver je suis preneur. J'ai parcouru différents sites je sais que c'est une pièce en voie de disparition mais je pense que parmi tous lès v6 encore sur le parc ont peut en trouver. Merci à vous. Je recherche aussi en location les outils pour la distribution.

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bonjour la batterie est neuve , de toute façon je vais changer l'alternateur vu que je l'ai , ca va occuper mes vacances , en espérant que c'est pas un bug électrique ou électronique ,pour le clignotement j'ai bien la version payante et légale , j'ai 1 ou 2 mécano dans le coin mais pas sur qu'ils ai la valise pour, ils sont du genre a partir en courant quand ils voit une alfa arrivé.

Bonjour a tous, j'ai fait l'acquisition d'un gt 3.2 (je mettrais des photos quand elle sera présentable) et j'aimerais avoir vos avis et conseils sur quelques points. - Après 700kms sans aucun problèmes , je roulait sur une 4 voies et le voyant ESP a clignoté puis l'alarme de mauvaise charge batterie a sonné , une fois arrivé je contrôle la charge 11.5v. je commande un alternateur et quelques jours après je démarre et pas d'alarme batterie, je contrôle la charge 14.5v ? je démarre plusieurs fois sur plusieurs jours et une fois j'ai eu le message charge batterie insuffisante avec le moteur qui a failli caler et après l'avoir accéléré je contrôle la charge 14.5v .j'ai quand même de gros doute sur l'alternateur surtout qu'il me parait d'origine (127000kms) pas de facture sur l'éventuel remplacement., si vous avez d'autres suppositions je suis preneur. pour infos elle n'a pas roulé depuis au moins un an. - Sinon questions suspension , j'ai parcouru le forum sur les différents sujets et apparemment le mieux ce sont les combinés , mais pour le moment j'aimerai et mon portefeuille aussi quelques chose de plus soft , j'ai 2 B4 neuf arrière qui traine et je pensais mettre les mêmes a l'avant avec éventuellement un PROkit eilbach ? - J'ai le compteur kilométrique qui clignote après avoir remis un poste d'origine a la place d'un lecteur tactile CD,DVD,GPS et caméra de recul mais le tactile ne marchait qu'une fois sur dix .j'ai multiecuscan 3.7 avec la prise emls (acheté sur OBDauto) mais il ne veut pas rentrer dans le calculateur pour le réalignement proxy . existe t'il d'autres méthodes? merci si vous avez pu me lire jusqu'au bout et j'attend vos conseils et avis .

Non sur la 156 pas de courroie élastique, une courroie pas de prise de tête et sa marche très bien

Oui me suis obstiné a le faire seul et j'ai pas osé forcer, je pense que sur la prochaine je mettrai beaucoup moins de temps c'est en faisant qu'on apprend et en mécanique on apprend tout le temps

Désolé pour la réponse tardive, mais j étais occupé à chercher un v6. Delphi j'en ai monté sur d'autres marques c'est correct mais en cas tu va retrouver le silence et c'est le principal

Si tu fais changer ton bras de suspension, demande la marque qu'il va te mettre, j'en ai vu après à peine 10000kms avoir déjà du jeu , moi j essaye de monter du febi c'est la marque qui m ont duré le plus longtemps

merci mais il ne faut pas toujours se fié aux photos ,la rouge avait des différence de teinte et des éclats de vernis mais c'est vrai que sur les photos elle faisait propre, la personne qui la acheté la trouvé correct et je pense avec fait un heureux ce jour la en lui vendant. je viens d'aller voir sur ton showroom ton v6 Ti ; magnifique, une comme ca en sw ou berline je suis preneur.

Bonjour Commence par enlever la roue et regarde si ta pas des gravillons coincé derrière le disque de frein, j'ai vu ça plusieurs fois et ça fait un bruit horrible

Bonjour j'ouvre ce sujet pour partager la galère d'un changement de courroie alternateur sur mon brera. Depuis quelques temps une courroie qui patine, je contrôle et m'aperçois que c'est la petite courroie qui est détendue, je commande le kit complet plus un outil pour passer la courroie, je commence la dépose en pensant en n'avoir pour 1h, je dépose l'ancienne courroie très facilement et toujours confiant j'entame le remontage ' J'installe outil et commence à tourner le moteur et la la grosse misère, l'outil qui part dans tout les sens, la courroie qui glisse....bref véhicule bloqué 2 jours, appel à un ami ,tout ça pour m'entendre dire qu'il faut forcer comme un Ours et être 2 pour passer une courroie à 10 €, en vingt ans de mécanique j'en ai vu des conneries mais la🤬 Tout ça pour vous dire que ça se monte sans rien démonter (comme j'ai pu le lire par ailleurs) mais il faut de bonnes rallonges et ne pas réfléchir à ce que l'on fait, et l'outil pour éviter d'abîmer la courroie.

Pour la Giulia on va encore rêver quelques temps et plus encore... Pour une 156 je ne dis pas non mais avec un historique qui tient la route, je suis ouvert à tout

C'est quand même fou que alfa n'est pas corrigé ce problème à croire qu'il ont mis ce moteur à l'arrache histoire de faire bien niveau norme et de perpétuer la tradition d'avoir un modèle "sportif "dans la gamme, ça manque d'un peu de sérieux tout ça. Dommage une 159 TI v6 boite auto pour moi ca le fait

Merci mais malheureusement je n'ai pas pu tout garder, celle que je regrette le plus c'est la v6 sw, ce moteur est aussi beau a voir et a entendre, c'est pourquoi je suis à la recherche de son grand frère