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Apparemment ca paraît assez compliqué a faire soi même .. Encore aujourd'hui j ai essayé de bloquer la tige en position ouverte mais elle est cassée elle ne se clipse même plus sur les swirls..le problème est que l ancien propriétaire l a bloqué avec un Colson en position ouverte sauf qu il n' avait pas désolidarisée la biellette..

Salut Merci de ta réponse...c est certain que je serai rassuré de les supprimer mais n ayant pas de connaissance suffisante dans ce domaine la seule solution serait le garagiste mais j ai entendu dire qu il prend un sacré billet pour le faire 😜

Bonjour la communauté, Je viens d acquérir une Brera 2l4 200cv de 2007..depuis le temps qu elle me trottait dans la tête 😀. J ai décidé de la nettoyer un peu j ai commencé par le capteur de pression turbo,la vanne EGR, une régénération Fap m,un decalaminage moteur et là je m attaquais aux swirls. Déjà première surprise j'ai retrouvé un relsan de cassé près d' un swirl et surtout ma barre se promène dans le vide elle n' est plus attachée aux swirls. Ce que je n' ai pas compris c est que l ancien proprio a voulu je pense les bloquer ouvert avec ces Colson mais bizarrement la bielette n était pas désolidarisée du moteur...chose que j ai faite tout à l heure 😜. Bref j ai pris la décision de relever la barre plutôt et la serrer avec un Colson que de galérer a essayer de la reclipser sur les swirls...j ai eu raison a votre avis ? J entends dire que les swirls peuvent être avales mais ce problème concerne surtout les 1l9 et 2.0l ??? Merci

Bonjour à tous j'ai acheté une Giulietta il y a quelques jours en occasion chez un particulier c'est une 2l 140 CV (reprogrammée à 170cv en stage 1 dynamique) de 2013...je l'adore mais avant de le acheter le vendeur m'avait dit que le kilométrage clignotait à cause du module Blue and me qui ne fonctionnait plus (plus de Bluetooth et le port USB ne fonctionne plus) 🤔 Je me suis dis que j'allais bien réussir à le réactiver ce module...bref en suivant les sujets sur le forum j'ai donc débranché la batterie, vérifier les fusibles mais pas moyen de réactiver ce fichu module 😐 donc je me suis lancé dans l'achat du multiecuscan avec fiches ELM327 et le câble jaune afin de pouvoir faire un alignement proxy J'ai fais la procédure aujourd’hui mais lors de l'étape "nœud convergence" il se met en échec car délai trop long... Bref mon boîtier de convergence est bel et bien HS ??? il y a moyen de le désactiver définitivement afin que mon compteur ne clignote plus? Sinon c'est compliqué de le remplacer?? c'est dingue que cette fonctionnalité fasse buguer le tableau d'affichage c'est un peu abusé Merci pour vos réponses 🙂

Ok bon ça me rassure un peu punaise cela fais au moins 15 ans que je rêve d avoir une Brera mais à l époque je venais d avoir des enfants et c était pas possible sur le long terme de partir sur ce genre de véhicule. j ai l impression que c est la dernière possibilité pour moi de l obtenir car d ici quelques annnees elle aura pris pas mal d années en trop… j ai ma conjointe qui m attends en tournant si je lui dis un jour que je dois remplacer un triangle 😉

Merci pour ta réponse Oui sur mes 2 alfa 156 franchement hormis ce train avant perfectible je n ai jamais été embête par le moteur 1l9 jtd Maintenant je manque de recul sur les Brera j ai Lu pas mal d articles et j ai parcouru certains forums et je ne trouve pas d'avis précis sur la qualité du train avant...

Bonjour à tous Après avoir acquis 2 alfa 156, une 147 j' avais un peu mis mon goût pour les Alfa de côté ces dernières années. Mais voilà cela me manque et j'aimerai exaucer un rêve d'ado qui est d'acquérir une ALfa Brera Je souhaiterai la version 200cv ou 210 CV mais voilà ma femme n'est pas très à l'aise à l'idée de reprendre une Alfa Il est vrai que sur mes 156 et 147 je passais pas mal de temps sur le train avant entre les triangles,cardans, rotules c'était pas très fiable de ce coté;;; es ce que ces problèmes sont réglés sur la Brera??? Merci pour vos réponses!

Bonjour à tous C'est ma première inscription sur le site...alfiste dans l'âme 😉