Mitsugoya

Hmm t’es sur de toi ? J’ai un Stelvio de 2017 (de mai 2017 pour être exacte) avec le numéro de série de l’info divertissement en 002.xxx et le boîtier ENG-custom m’a bien apporté android auto et CarPlay (CarPlay sans fil aussi d’ailleurs). On est d’ailleurs plusieurs sur le forum à avoir fait l’installation sur justement les modèles avant 2018 (avec l’info divertissement en version 051.xxx) @Jean-michel60 si tu veux avoir android auto sur ton Stelvio, je te recommande d’acheter le boîtier imperium de ENG-custom (tu peux d’ailleurs consulter le sujet lié à l’installation dans la sous section lié à la Giulia puisque c’est quasi la même chose sur le Stelvio, d’ailleurs @cartemere a fait un super tuto photo pour l’installation )

Après concernant la fiabilité, comme indiqué par Squat, il n’y a pas de gros problèmes (j’ai passé pas mal de temps sur le forum stelvio us) et mis à part les soucis récurrents lié à la faiblesse de la batterie d’origine (qui fait déconner l’électronique), et qui se règle justement avec un changement de la batterie, il n’y a rien de systématique. j’ai un modèle pour ma part de 78k km de 2017, en regardant le carnet d’entretien et les factures de l’ancien propriétaire, il n’y a pas eu d’opération lourde ou autre, uniquement l’entretien en fonction des périodicités. je rejoins la encore l’avis de Squat, la mienne est en Rouge Alfa (légèrement différent du Rosso competizionne) et clairement tous ceux qui l’ont vu ne sont pas resté indifférents 😉

Tiens d'ailleurs @squat tu tourne à combien de conso maintenant que tu es à l'éthanol ?

Salut @mecanixxx Le "vrai" prix de la bête semble être aux alentours de 30/35k pour un modèle 2017/2018 avec entre 60000 et 75000 km. Ce qui fait surtout hésiter les acheteurs pour ce genre de véhicule c'est le fait que la consommation en essence est quand même assez élevée (*) et la fiabilité perçue de Alfa Romeo. De plus, les SUV sont de manière générale peu vendue en essence (sauf hybride rechargeable), mais quasi exclusivement en diesel. Regarde les références équivalentes (GLC, X4, XC60, Q4,...) qui sont pourtant bien plus diffusées, il y a au final peu de modèle essence comparativement au diesel. A mon sens, la clientèle qui peut donc acheter et utiliser au quotidien ce genre de véhicule va donc grosso modo se diviser en deux catégories : - les passionnés (de la marque, voir même d'automobile) d'une part qui seront vite tenté de le passer à l'éthanol pour faire baisser le coût d'utilisation - les non passionnés mais avec de meilleurs revenus, capable d'assumer le budget carburant. Le hic c'est que beaucoup de marquent se disputent la clientèle aisée (Mercedes, BMW, Audi, Porsche, Volvo, Lexus, Tesla,..), ce qui fait que seules les marques qui ont le meilleure prestige vont se récupérer la part du lion et les autres vont avoir les miettes. Si je prends les marques citées plus haut, d'un point de vue prestige, la grande majorité va partir sur les Allemands, si on prends l'aspect fiabilité, ça sera Lexus, si on prends l'aspect sécurité on va plus se diriger vers Volvo,...). Alfa manque cruellement d'argument pour séduire cette clientèle. Ça n'a pas la réputation de fiabilité des Asiatiques (Lexus), ça n'a pas le prestige des Allemands, c'est moins sécurisant qu'une Volvo, c'est moins technogeek qu'une Tesla. La marque à pour elle ses designs qui font globalement l'unanimité et son dynamisme de conduite, le truc c'est que ça ne pèse pas bien lourds face aux arguments en face. (*) = Pour te donner une idée, avec le mien (2.0T 280cv de 2017) pour un mix 50/50 ville/autoroute, je tourne a 10L/100 sans avoir le pied particulièrement lourd (au contraire même, je suis en mode eco en ville). Sur des trajets 100% autoroutiers je vais plutôt tourner aux alentours des 7/8L au 100km en régulateur à 137kmh.

Salut, ça fait un bout de temps que je parcours les différents forum liés au Stelvio et à la Giulia, et de ce que j'en ai compris, l'écran sur ces deux modèles est plutôt de type passif. C'est à dire qu'il ne contient aucune "intelligence" et que toute cette partie est géré par le boitier multimédia sous le volant. D'ailleurs quand on rajoute le carplay via les boitiers de Ali, eng-custom,.. il s'agit ni plus ni moins que d'un branchement intermédiaire sur le boitier d'origine. J'avais vu une vidéo d'un italien qui change l'écran d'info-divertissement par un modèle en 12.25" (de mémoire) et dans le contenu du colis, on a bien l'écran + toute la connectique (tel que posté sur ton lien @Schtroumf bleu ) mais il y a en plus le boitier qui vient se brancher sur celui d'origine. Dans le lien posté plus haut, je ne vois pas ce boitier. Tu l'as déjà commandé et installé @Schtroumf bleu ?

Buongiorno ! Comme il est coutume de se présenter sur les forums avant d'échanger voici ma présentation ainsi que celle de la belle Italienne qui m'accompagne désormais : Je m'appelle donc Maxime, j'ai 31 ans et réside actuellement sur la métropole Lilloise. Je roule en clio 2 (moteur 1.6 110cv en finition initiale paris) et malgré le bon équipement de ma voiture, cela faisait quelques années que j'avais envie d'en changer pour quelque chose d'un peu plus moderne et atypique. Après divers essais et recherche, j'ai finalement opté pour un Stelvio de 2017 essence, équipé du moteur 2.0T 280cv avec bien évidemment la peinture rouge Alfa. Voici quelques photos de la principale intéressée : C'est une finition Super (de 2017 donc) avec quelques options en plus (sièges chauffants, jantes 19" veloce, caméra de recul, sièges avant chauffant, pack sièges électriques conducteur et passager, les palettes au volant en alu brossé, l'infodivertissement avec l'écran 8.8", la prise de cofffre en 220v). Dans les prochains mois, je compte lui ajouter le module carplay de chez ENG-custom ainsi que changer la ligne d'échappement pour avoir une sonorité un peu plus sympa !. Je n'ai la voiture que depuis quelques jours, mais je dois bien avouer qu'elle est hyper plaisante à conduire, tant en mode dynamique qu'en mode coolos. Voilà pour la petite présentation !