Rosso Mito

Merci Jef. Du courage, il m'en a fallu et il va m'en falloir encore. Mais le plus dur est derrière maintenant J'ai fini la pigmentation C'est pas aussi simple qu'on pourrait le croire. Faut respecter certaines règles : comme par exemple; faire avec un pinceau et non pas une éponge comme le préconise Sofolk. Avec l'éponge, on frotte trop fort et ça fait peler la première couche qui n'est pas encore très stabilisée. Au pinceau, c'est beaucoup plus light et c'est déjà intense à la première couche. ce qui ne dispense d'une seconde, voire une troisième Faut aussi bien laisser sécher entre deux couches (plusieurs heures) En effet, ça semble sec en 5 minutes, mais à coeur, ça ne l'est pas. Voilà ce que ça donne fini

Ma MiTo roule depuis 2 ans avec une reprog Ethanol et ça marche très bien. Le 1.4 turbo boite un peu au démarrage en hiver par temps froid si l'auto dort dehors. Faut la laisser chauffer un peu avant de partir Et il faut penser à mixer un peu de sans plomb : en général, quand je fais le plein, je finis par 5 litres de SP. Sinon, RAS, pas de perte de puissance et un plein à 25/30 euros.

La housse est arrivée il y a quelques jours. Ça a pris un peu de temps, le vendeur était en vacances. Au rayon des bonnes nouvelles, elle est bien neuve. Et après contrôle, mis à part la broderie qui n'est pas du même coté, les housses conducteurs et passager sont identiques. Donc, cette housse qui est à l'origine une housse conducteur UK deviendra une housse conducteur FR. Ce matin, j'ai commencé à teindre la housse en noir. C'est un peu long, faut passer deux couches, mais dans l'ensemble ça rend pas trop mal. Je me suis arrêté à l'arrière de la housse car je n'ai plus de produit de repigmentation. J'en ai commandé un nouveau flacon. J'ai aussi regardé pour enlever l'ancienne housse de la voiture C'est pas compliqué mais faut prendre son temps, notamment pour retirer l'appuie-tête et sutout l'airbag latéral

Oui, j'y ai pensé mais cette solution est souvent très chronophage. Ils sont jamais très pressés ces gens là. On lui amène le siège et on le récupère deux mois plus tard. Je peux pas me le permettre, j'ai besoin de ma MiTo et conduire sans siège, c'est pas le top Et de l'autre coté, la housse marron, je l'ai eu pour pas très cher. Je pourrai tranquillement la teinter avant montage. Le montage par lui même devrait être assez rapide. J'avais installé un ensemble complet de housses en cuir dans mon ex-147 en une après midi. Je ferai quelques photos

Non, t'as pas compris. C'est pas une commande chez un fournisseur, c'est une housse achetée à un particulier sur ebay. Neuve, mais jamais montée. J'avais pas le choix, y'avait que celle-là. C'était ça ou rien car je n'ai absolument rien trouvé ailleurs, à part bien sur des sièges complets.

Bonjour Franky Oui, ça je sais. Pour la vendeuse qui est en UK, c'est une housse pour le siège conducteur Mais ça ne change rien à mon dilemme : cette housse, qui normalement va sur le siège de droite, pourra t'elle pour se monter sur le siège de gauche dans une MiTo française? Au vu de la forme générale, oui. Mais sans avoir essayé, difficile à dire. Bah, de toutes façons, je verrai bien : c'était sur ebay, je lui ai fait une proposition et elle a accepté. Maintenant, j'attends de recevoir la housse pour la teinter et essayer de l'installer @+

Bon, ça m'a pas l'air simple, ni bon marché mon histoire. En occasion, je trouve rien hormis bien sur des ensembles complets. A oublier. En neuf, j'ai trouvé une housse de siège cuir en Angleterre, mais c'est une housse dossier coté passager et elle est marron. Bon, la couleur, c'est pas un problème, le cuir se teinte. En plus, teinter en noir c'est le plus facile. Différence : l'écusson Alfa n'est du bon coté. C'est pas très important ça. Aucune fente n'a encore été percée pour les airbags, appuie-têtes et poignée de bascule, ça c'est bon. La question importante est : est-ce que la housse passager est similaire à celle du conducteur, notamment en bas, et se montera sans problème?

Salut à tous La housse en cuir du siège conducteur de ma MiTo est un peu endommagé : il y a deux petites déchirures, une de chaque coté du dossier. L'idéal serait de remplacer la housse du dossier. J'ai déjà fait ça sur d'autres autos dont une 147, remplacer les housses d'origine et c'est pas sorcier. La question est : où peut-on trouver cette housse? Uniquement chez Alfa? Et d'abord, est-ce qu'on peut la trouver toute seule sans avoir à acheter l'ensemble assise+dossier, voire le siège complet? Sinon, y'aurait la solution d'amener la housse chez un sellier pour réparer les deux cotés du dossier, mais ça va m'immobiliser la voiture. Pas cool. Une idée? Merci

Bon, j'ai parlé trop vite, le changement du HP Bose n'a pas solutionné le problème. Le craquement dans le HP étant vite revenu J'ai alors essayé autre chose : améliorer les contacts électriques au niveau des prises de l'ampli Bose. Pas sorcier à atteindre, j'ai débranché les 3 cosses porteuses de nombreux fils de toutes les couleurs et pulvérisé du WD40 sur les contacts. Résultat : toujours pareil Restait plus qu'une source possible pour le problème : l'autoradio. C'est un double din carplay chinois. Je l'ai extrait de son logement, puis isolé toutes les connections qui ne sont reliées à rien, comme les grosses prises rondes prévues pour un ampli externe (l'ampli Bose n'en a pas besoin). Soit elles pouvaient se toucher entre elles, soit peut être toucher la masse de la voiture par intermittence. Et là, on dirait que ça marche. Depuis cette manip, je n'ai plus de crachotement dans le HP. Pourvu que ça dure dans le temps, mais pour l'instant, j'ai retrouvé le son Bose sans crouic-crouic....

Le plasti-dip, c'est l'idéal pour ce genre de petits travaux. 3 couches minimum. Pas besoin de savoir peindre car faire des coulures est quasiment impossible, sauf à le faire exprès. Rien à poncer, juste nettoyer la pièce à l'alcool d'abord. Le fini est parfait et ça résiste au karcher (vaut mieux attendre 2/3 jours quand même) Et le jour où on en a marre, on le gratte et on le pèle pour l'enlever. Seule précaution à prendre, comme par exemple pour mon phare : bien passer 4 ou 5 couches sur la vitre sinon, pour l'enlever, c'est la galère. Il faut pas que ça vienne par petits bouts, mais d'un seul morceau comme une peau. Donc, une couche bien épaisse PS : Plasti-dip est une marque déposée. Il existe ce même genre de peinture dans d'autres marques, tout aussi bonnes mais moins chères. Voilà, voilà... François

Comme la plupart des MiTo, les entourages des feux avants et arrières vieillissent mal et deviennent super moches. N'étant pas le meilleur des peintres, j'ai opté pour un solution facile : le plasti-dip en bombe et une couleur gris foncé. Et sans rien démonter (le démontages des feux sur MiTo etant une galère sans nom) Donc, masquage, peinture, séchage, pelage. C'est neuf.

Oui, le problème de direction qui durcit et le message "faire contrôler la direction" est récurrent sur MiTo. La mienne me le fait de temps en temps, mais uniquement sur longs trajets, jamais sur les petits en ville. Elle a du me le faire 4 ou 5 fois en plus de 2 ans. Pas plus. Pour l'anecdote, elle me l'avait pas fait depuis longtemps et elle l'a fait quand je l'ai amené au CT (voiture dans les mains du contrôleur) Heureusement, il connaissait le phénomène et a souri quand il m'a rendu les clés en disant "et oui, c'est une MiTo" Néanmoins, CT vierge Pour la vanne EGR, je sais pas, j'ai pas de problème moteur avec ma 2009, 145.000 kms.

Bon, à priori, c'est réglé. J'ai opté pour le remplacement par un HP Bose d'occaze, mais il m'a fallu gratter ferme pour trouver une offre décente au Portugal (via Ovoko) : 40€ port compris Démontage du panneau de porte. Je sais pas sur les autres modèles, mais sur MiTo c'est simple : 2 BTR, 2 vis cruciformes, et on tire dessus. Deux faisceaux à débrancher, ainsi que le câble d'ouverture de porte et le panneau est tombé. Connerie d'Alfa : le HP est riveté sur la porte Donc, perçage des rivets et remontage du nouvel HP avec des vis après taraudage des trous dans la tôle. Tour d'essai, plusieurs rond-points... et plus rien. Apparemment, ça ne crachotte plus. Ça semblait bien venir du HP lui même. Bizarrement de visu, il est parfait. Aucun défaut. Bref, j'ai retrouvé mon beau son Bose. PS : c'est le deuxième HP Bose que je change : celui du coté conducteur ne marchait pas du tout quand j'ai acheté la MiTo. Là aussi, j'en avais trouvé un d'occaze par cher, mais en Lituanie (via Ebay) Avec les Alfa, on voyage

Ben non, j'ai rien à mettre à la place. Faut que je démonte le gauche. J'espère juste que c'est pas le HP à changer, car quand je vois le prix d'un HP Bose d'occaze, ça fait peur... Pourtant c'est pas rare les Alfa avec système Bose. Doit y'en avoir plein les casses.

Salut Cédric Oui, effectivement, je peux essayer d'intervertir les deux HP et si le crachouillis passe de droite à gauche, je saurai que c'est le HP. Mais bon, va falloir que je mange une boite de courage, parce que démonter les deux panneaux de porte, ça me fatigue déjà à l'avance.... à toi

Salut le forum J'ai une Mito avec système Bose d'origine et ça marche bien, le son est top. Par contre, depuis quelques jours, le HP de portière droit se met parfois à crachoter/craquer et ce, uniquement dans les virages serrés à gauche. C'est embêtant vu le nombre de ronds-points qu'on a en France Ce crachotement continue parfois un peu en ligne droite, puis disparait.... jusqu'au prochain virage à gauche. Ou pas, car parfois, ça le fait pas. Parfois pas du tout de toute la journée. A devenir dingue J'ai démonté le panneau de porte pour examiner le HP mais y'a rien de particulier, il semble en excellent état. Une idée du pourquoi de la chose? Question subsidiaire : le HP Bose a la référence 50500509. Apparemment, ce serait le même modèle sur 159, Mito, Giulietta, Brera (pour en chercher un d'occase si besoin) Quelqu'un peut confirmer ou infirmer? Merci à tous François

Salut à tous Je me raccroche surle sujet, mais bon, on n'en est pas loin Impossible de connecter une interface dans MES sur mon PC portable Windows10. J'ai deux modules OBD2 bluetooth et ça ne fonctionne avec aucun des deux. Pourtant Windows les voit bien, mais lors du test dans MES, j'ai en permanence le message "délai de temps d'écriture dépassé", ou un truc dans le genre. Et donc, connection impossible. Bref, ça marche pas. Est-ce que ça fonctionnerait mieux avec un module ODB2 USB filaire plutôt que bluetooth? Merci PS : j'ai essayé avec et sans le contact, ainsi qu'avec et sans le câble jaune. Nada, que dalle, pod'zob.... 🤔

Oui, bon, j'ai parlé trop vite. Mon compteur kilométrique a recommencé à clignoter. Ce matin, quand je suis parti, il ne clignotait pas, mais ça a recommencé un peu plus tard. Je me suis rendu compte qu'en fait, l'autre jour, j'avais juste fait une simulation avec MES (fonction "simuler"). Je suis vraiment un boulet parfois 😁 Donc, aujourd'hui, j'ai ré-essayé. J'ai deux modules ELM 327 OBDII, mais ça ne marche avec aucun des deux (avec un pas du tout, et avec l'autre MES me dit qu'il n'arrive pas à se connecter au BCM). Pourtant quand je fais un test d'interface, ça semble bon. J'arrive d'ailleurs à me connecter au CAN info, mais pas à l'alignement proxi (BCM). Que faire?

Par mesure de sécurité. Avec les feux de jour, on est bien vus par l'avant, mais pas de l'arrrière. Quelquefois, les conditions météo ne sont pas terribles mais pas suffisantes pour allumer les codes, et derrière on est tous feux éteints. Maintenant, toutes les voitures qui sortent ont les feux arrières allumés en permanence. Je trouve ça plus sur. C'est quoi le BCM?

Oui, j'ai vu. Et si on les alimente directement avec un + après contact? Ça perturberait l'ECU?

Aujourd'hui, j'ai fait le tour des possibilités du vehicle settings dans Canbus Monitor et y'a pas la possibilité d'allumer les feux arrières. Tant pis.

Apparemment, tout se fait soit avec l'ELM, soit avec le câble A3 (le jaune) sur MiTo 1,4L turbo. J'essaierai de rentrer dans le CAN et les "vehicle settings" pour voir... Merci

Oui, bien sur, j'ai un ELM327. C'est nécessaire pour se connecter avec MES. Je ré-essayerai pour voir. Peut être juste avec l'ELM327 sans le câble jaune. Je maitrise pas trop MES. J'ai réussi l'alignement proxy, mais le reste, je connais pas.

Bon, mon sujet date de décembre 2022 et n'a eu aucun succès. je le déterre car aujourd'hui, j'ai corrigé le problème du compteur qui clignote (après montage d'un poste Android) avec Multiecuscan. Est-ce qu'avec ce logiciel on peut faire ce que je voulais faire dans le premier post : allumer les feux arrières en même temps que les veilleuses/feux de jour avants? J'ai pas trouvé dans le menu de MES, mais faut dire que je n'ai que le câble jaune, celui qui sert à aligner le proxy. Peut être qu'un autre câble permet de modifier l'éclairage et de les allumer ces feux arrières avec MES? Merci François

Je commence à me familiariser avec le Junsun V1+. Aujourd'hui, changement du logo de démarrage de mon Junsun V1+. C'est simple à faire : on choisit une image, on la converti en .png au format 1024x760. On la renomme zxdzlogo.png. On la met sur une clé USB qu'on branche sur le poste. Dans le gestionnaire de fichiers, on sélectionne la photo sur la clé USB. On va dans le système, local update, la ligne "logo" est déjà cochée, on fait ok, on reboote et c'est fini