Rosso Mito

Le plasti-dip, c'est l'idéal pour ce genre de petits travaux. 3 couches minimum. Pas besoin de savoir peindre car faire des coulures est quasiment impossible, sauf à le faire exprès. Rien à poncer, juste nettoyer la pièce à l'alcool d'abord. Le fini est parfait et ça résiste au karcher (vaut mieux attendre 2/3 jours quand même) Et le jour où on en a marre, on le gratte et on le pèle pour l'enlever. Seule précaution à prendre, comme par exemple pour mon phare : bien passer 4 ou 5 couches sur la vitre sinon, pour l'enlever, c'est la galère. Il faut pas que ça vienne par petits bouts, mais d'un seul morceau comme une peau. Donc, une couche bien épaisse PS : Plasti-dip est une marque déposée. Il existe ce même genre de peinture dans d'autres marques, tout aussi bonnes mais moins chères. Voilà, voilà... François

Comme la plupart des MiTo, les entourages des feux avants et arrières vieillissent mal et deviennent super moches. N'étant pas le meilleur des peintres, j'ai opté pour un solution facile : le plasti-dip en bombe et une couleur gris foncé. Et sans rien démonter (le démontages des feux sur MiTo etant une galère sans nom) Donc, masquage, peinture, séchage, pelage. C'est neuf.

Oui, le problème de direction qui durcit et le message "faire contrôler la direction" est récurrent sur MiTo. La mienne me le fait de temps en temps, mais uniquement sur longs trajets, jamais sur les petits en ville. Elle a du me le faire 4 ou 5 fois en plus de 2 ans. Pas plus. Pour l'anecdote, elle me l'avait pas fait depuis longtemps et elle l'a fait quand je l'ai amené au CT (voiture dans les mains du contrôleur) Heureusement, il connaissait le phénomène et a souri quand il m'a rendu les clés en disant "et oui, c'est une MiTo" Néanmoins, CT vierge Pour la vanne EGR, je sais pas, j'ai pas de problème moteur avec ma 2009, 145.000 kms.

Bon, à priori, c'est réglé. J'ai opté pour le remplacement par un HP Bose d'occaze, mais il m'a fallu gratter ferme pour trouver une offre décente au Portugal (via Ovoko) : 40€ port compris Démontage du panneau de porte. Je sais pas sur les autres modèles, mais sur MiTo c'est simple : 2 BTR, 2 vis cruciformes, et on tire dessus. Deux faisceaux à débrancher, ainsi que le câble d'ouverture de porte et le panneau est tombé. Connerie d'Alfa : le HP est riveté sur la porte Donc, perçage des rivets et remontage du nouvel HP avec des vis après taraudage des trous dans la tôle. Tour d'essai, plusieurs rond-points... et plus rien. Apparemment, ça ne crachotte plus. Ça semblait bien venir du HP lui même. Bizarrement de visu, il est parfait. Aucun défaut. Bref, j'ai retrouvé mon beau son Bose. PS : c'est le deuxième HP Bose que je change : celui du coté conducteur ne marchait pas du tout quand j'ai acheté la MiTo. Là aussi, j'en avais trouvé un d'occaze par cher, mais en Lituanie (via Ebay) Avec les Alfa, on voyage

Ben non, j'ai rien à mettre à la place. Faut que je démonte le gauche. J'espère juste que c'est pas le HP à changer, car quand je vois le prix d'un HP Bose d'occaze, ça fait peur... Pourtant c'est pas rare les Alfa avec système Bose. Doit y'en avoir plein les casses.

Salut Cédric Oui, effectivement, je peux essayer d'intervertir les deux HP et si le crachouillis passe de droite à gauche, je saurai que c'est le HP. Mais bon, va falloir que je mange une boite de courage, parce que démonter les deux panneaux de porte, ça me fatigue déjà à l'avance.... à toi

Salut le forum J'ai une Mito avec système Bose d'origine et ça marche bien, le son est top. Par contre, depuis quelques jours, le HP de portière droit se met parfois à crachoter/craquer et ce, uniquement dans les virages serrés à gauche. C'est embêtant vu le nombre de ronds-points qu'on a en France Ce crachotement continue parfois un peu en ligne droite, puis disparait.... jusqu'au prochain virage à gauche. Ou pas, car parfois, ça le fait pas. Parfois pas du tout de toute la journée. A devenir dingue J'ai démonté le panneau de porte pour examiner le HP mais y'a rien de particulier, il semble en excellent état. Une idée du pourquoi de la chose? Question subsidiaire : le HP Bose a la référence 50500509. Apparemment, ce serait le même modèle sur 159, Mito, Giulietta, Brera (pour en chercher un d'occase si besoin) Quelqu'un peut confirmer ou infirmer? Merci à tous François

Salut à tous Je me raccroche surle sujet, mais bon, on n'en est pas loin Impossible de connecter une interface dans MES sur mon PC portable Windows10. J'ai deux modules OBD2 bluetooth et ça ne fonctionne avec aucun des deux. Pourtant Windows les voit bien, mais lors du test dans MES, j'ai en permanence le message "délai de temps d'écriture dépassé", ou un truc dans le genre. Et donc, connection impossible. Bref, ça marche pas. Est-ce que ça fonctionnerait mieux avec un module ODB2 USB filaire plutôt que bluetooth? Merci PS : j'ai essayé avec et sans le contact, ainsi qu'avec et sans le câble jaune. Nada, que dalle, pod'zob.... 🤔

Oui, bon, j'ai parlé trop vite. Mon compteur kilométrique a recommencé à clignoter. Ce matin, quand je suis parti, il ne clignotait pas, mais ça a recommencé un peu plus tard. Je me suis rendu compte qu'en fait, l'autre jour, j'avais juste fait une simulation avec MES (fonction "simuler"). Je suis vraiment un boulet parfois 😁 Donc, aujourd'hui, j'ai ré-essayé. J'ai deux modules ELM 327 OBDII, mais ça ne marche avec aucun des deux (avec un pas du tout, et avec l'autre MES me dit qu'il n'arrive pas à se connecter au BCM). Pourtant quand je fais un test d'interface, ça semble bon. J'arrive d'ailleurs à me connecter au CAN info, mais pas à l'alignement proxi (BCM). Que faire?

Par mesure de sécurité. Avec les feux de jour, on est bien vus par l'avant, mais pas de l'arrrière. Quelquefois, les conditions météo ne sont pas terribles mais pas suffisantes pour allumer les codes, et derrière on est tous feux éteints. Maintenant, toutes les voitures qui sortent ont les feux arrières allumés en permanence. Je trouve ça plus sur. C'est quoi le BCM?

Oui, j'ai vu. Et si on les alimente directement avec un + après contact? Ça perturberait l'ECU?

Aujourd'hui, j'ai fait le tour des possibilités du vehicle settings dans Canbus Monitor et y'a pas la possibilité d'allumer les feux arrières. Tant pis.

Apparemment, tout se fait soit avec l'ELM, soit avec le câble A3 (le jaune) sur MiTo 1,4L turbo. J'essaierai de rentrer dans le CAN et les "vehicle settings" pour voir... Merci

Oui, bien sur, j'ai un ELM327. C'est nécessaire pour se connecter avec MES. Je ré-essayerai pour voir. Peut être juste avec l'ELM327 sans le câble jaune. Je maitrise pas trop MES. J'ai réussi l'alignement proxy, mais le reste, je connais pas.

Bon, mon sujet date de décembre 2022 et n'a eu aucun succès. je le déterre car aujourd'hui, j'ai corrigé le problème du compteur qui clignote (après montage d'un poste Android) avec Multiecuscan. Est-ce qu'avec ce logiciel on peut faire ce que je voulais faire dans le premier post : allumer les feux arrières en même temps que les veilleuses/feux de jour avants? J'ai pas trouvé dans le menu de MES, mais faut dire que je n'ai que le câble jaune, celui qui sert à aligner le proxy. Peut être qu'un autre câble permet de modifier l'éclairage et de les allumer ces feux arrières avec MES? Merci François

Je commence à me familiariser avec le Junsun V1+. Aujourd'hui, changement du logo de démarrage de mon Junsun V1+. C'est simple à faire : on choisit une image, on la converti en .png au format 1024x760. On la renomme zxdzlogo.png. On la met sur une clé USB qu'on branche sur le poste. Dans le gestionnaire de fichiers, on sélectionne la photo sur la clé USB. On va dans le système, local update, la ligne "logo" est déjà cochée, on fait ok, on reboote et c'est fini

Je pense, oui. Mais dans les réglages du poste, on peut régler le niveau de sortie du signal. Je l'ai baissé et de toutes façons, j'écoute ma musique à faible niveau. Je suis pas une voiture boom-boom, il force pas le Bose 😁

Non, le branchement est identique à celui du Blaupunkt d'origine : juste les 2 prises ISO, et ça marche très bien comme ça. Fallait simplement rajouter un fil d'excitation pour l'ampli dans l'ISO d'alimentation. Pour MultiEcuScan, apparemment ça ne fonctionne que sous Windows ou iOS. Comme je n'ai ni PC portable, ni Iphone, c'est mort pour moi. 👍 Merci à tout de m'avoir aidé, mais finalement, le totaliseur KM qui clignote c'est pas si génant que ça. Le principal étant que le poste fonctionne. A l'occasion, je demanderai à mon mécano s'il peut corriger le clignotement avec sa valise.

Jef43 : tu as un lien de téléchargement? Je trouve pas la version android. Merci

MES, c'est sur android ou PC? J'ai pas de PC portable, juste une tablette et mon tel. Tous les deux sous Android. EDIT : j'édite car je viens de me souvenir d'un détail : avec l'ancien réglage CANBUS (Fiat R04), j'avais pas de son, mais le totaliseur ne clignotait pas. Je peux donc peut être résoudre ce problème avec le CANBUS?

Oui, j'ai à peu près compris. Il me faut un ELM327 (j'en avais un, mais je l'ai paumé) et un logiciel dédié. Ceux qu'on trouve sur le playstore peuvent faire l'affaire pour mon clignotement? Je vais pas acheter MultiEcuScan à 60 euros juste pour ça... 🤪 A moins que mon Junsun V1 + 4/64 contienne un logiciel OBD? En fait, j'en sais rien, je découvre petit à petit toutes les fonctions du zinzin. Je suis une quiche dans ce domaine 😁

Un alignement proxy?? kézaco? 😅 Tu crois que je peux essayer de chercher un réglage CANBUS qui marche mieux? J'ai peur de tout planter de nouveau

Bon, ça y est, j'ai bien progressé 😊 Apparemment pas besoin de boitier additionnel Phonocar pour les Mito Bose. 1/ Rajouter un fil d'alim : Suivant un tuyau trouvé sur un autre forum, j'ai su quel fil il fallait connecter pour alimenter l'ampli Bose. Celui qui est marqué AUT-ANT (1ère photo) et non pas Booster Detect (celui là, faut pas le relier et bien l'isoler car il y a du 12V permanent dedans) J'ai donc rajouté une fiche dans la prise ISO d'alim du Junsun et relié le fil de cette fiche au fil rouge ACC qui va au CANBUS. J'ai donc ainsi un + après contact qui va à l'ampli. Je remonte le poste dans la voiture. Le poste s'allume Grrrr.... Toujours pas de son 😡 Mais j'entends nettement dans les HP l'ampli se mettre sous tension. 2/ Régler le CANBUS : J'essaie une dernière tentative désespérée : "rétablir les paramètres d'usine par défaut" Le poste redémarre (c'est un peu long). Et youpi, j'entends de la musique qui sort des HP. Le son marche enfin.... 😅 Wow.... à force.... Le son est donc bien piloté par le CANBUS et visiblement d'origine, le Junsun V1 pro "pour Mito" n'est pas bien configuré de ce coté là. Je vérifie le modèle de voiture dans le CANBUS : O:CVD1810_WJ (2ème photo) 🤔 Probablement un modèle générique et rien à voir avec Mito Alfa. J'essaierai bien un autre modèle de CANBUS mais j'ai peur de plus retrouver celui avec lequel le son marche. Je teste toutes les fonctions : appairage tph OK, Carplay Android OK, musique BT OK, radio OK, DSP OK ,divers réglages perso OK... etc Bon, y'a encore deux petites merdouilles : - Pas de commandes au volant. Normal, le CANBUS ne correspond pas. - Le totaliseur kilométrique clignote. Une astuce pour arrêter ce clignotement?? Merci François

Aujourd'hui, j'essaie le CAN BUS J'arrive à rentrer dans le menu qui va bien, celui où on peut changer le programme du CAN BUS. Je vois qu'il est réglé sur Fiat R04. Bon, je farfouille un peu et je trouve le programme pour Mito 1ère gen. Je le valide et pof.... plus de commandes au volant (et toujours pas de son bien sur). Je remets Fiat R04 et retour des commandes au volant... sans son. C'est pas une histoire de dingue ça??? Je voudrais essayer une dernière solution : alimenter directement l'ampli Bose avec un + après contact rajouté. Le problème, c'est que je trouve pas un schéma clair qui indique quel fil amène le + après contact à l'ampli 😟

Je me demande si finalement Mystery077 n'est pas dans le vrai quand il me dit que l'ampli Bose est peut être piloté par le CANBUS. Je vais essayer de rentrer dans la config du CANBUS pour voir s'il est bien paramétré pour une Mito Bose.