Sebastr

Hello je galère toujours autant avec ce meme problème je vais aggraver ma perte de cheveux 😁 Donc je me suis focalisé sur la prise d'air ( 95% des cas m'a t on dit ) alors j'ai changé les joints sous les pipes d'admission Les manchons ( silicone ) en bout de pipe changé les clamps de ces memes manchons changé le joint entre le boitier papillon et le collecteur changé les joints du reniflard d'huile suite fuite détectée à cet endroit grace à la machine à fumée de mon fils Mon circuit d'air est maintenant étanche à 100% J'avais aussi changé mes tubes d'échappement avant ( front pipe ) car les tresses étaient mortes mais toujours ce même problème : dès que la temp est à 30-40 , de petits a coups sous les 2500 trs/mn et ça s'aggrave à 90° avec un ralenti pourri . je rajoute quelle prend ses tours tranquille et semble donner ses chevaux Alors j'ai remonté hier mes anciennes bougies ( sait ton jamais ) et changé les bobines ( bosch) sur le banc arrière --> Pareil aussi , j'ai utilisé l'appli AlfaOBD mais je n'ai pu controler que les sondes lamba qui semblent ok .. a priori même la version payante ( 38€!) ne donne pas d'info type misfire ( au moins je saurais quel cylindre déconne ) Enfin point important , pas de voyant moteur et elle démarre bien : à chaud comme à froid me reste à voir sauf si vous avez mieux ( je suis sur que si !) changer mes bougies et bobines ( j'en ai en spare ) sur le banc AV faire controler mes injecteurs passer un nettoyant injecteur type Bardhall ou Wynn's et aussi peut etre : au début , quand j'ai changé mes bougies ( car tout part de la en vrai ) , j'ai passé un coup de nettoyant frein dans le corps du boitier papillon et peut pas reinitialisé correctement changer le debimètre d'air ( j'ai un neuf bosch mais je ne pense pas que ce soit le problème ) voila , je suis preneur de vos lumières les experts du busso ! merci

hello une 156 sw ( noire) v6 2.5

Hello . Merci pour ton retour . je vais essayer ça aussi en effet et te dire . ça reste une option plausible ( remettre les anciennes bougies , les sondes lambda ...)

salut . merci pour ton interêt ! ralenti : donc a chaud , il est stable 2 secs , puis ca descend presque à caler , remonte un peu , redescend , puis limite cale ( mais ne cale jamais) pour les faisceaux qui arrivent aux bobines j'ai viré toutes les gaines qui partaient en poussiere par des nouvelles ( > 150° ) , et mis du scotch thermique par dessus . Mais ok je vais explorer ta piste ( ex , faire tourner le moteur dans la penombre du garage , et traquer une etincelle ?) Je n'ai pas remis les anciennes bougies . elles étaient tellement moche que cela ne m'est pas venu à l'idée ! ( mais .. ca marchait bien )

un petit up 🙂 .. je rajoute que les bobines sont ok . reste une piste = j'ai changé mes front pipe il y a deux mois ( tresses mortes ) , et peut etre fait la betise de mettre un peu de graisse cuivrées sur les joints métalliques.. avec la montée en temperature les vapeurs de cuivre auraient pu polluer les sondes lambda en amont et perturber le boitier papillon et donc mon ralenti .. possible ? je voudrais tester ce scenario en débranchant les sondes en amont .. mais ou se trouvent leur connecteur respectif ? merci beaucoup

Hello à tous Depuis que j'ai changé les bougies de ma vénérable 156 v6 ( NGK | Laser Platinum |PFR6B) , j'ai un ralenti chaotique . j'ai tout démonté à nouveau , changé une bobine suspecte ( une bosch à 80€ 🙂 ) , tout remonté soigneusement . et pareil .. je n'ai pas de problème en charge , les 6 cylindres semblent en fonction . je souligne aucun voyant moteur , le phénomène est plus sensile à chaud Alors j'ai traqué la fuite d'air : pipes d'admission , admission d'air , jonction plenum / boitier papillon .. rien je suis en quête de bon conseils merci

merci

Hello me revoilou 18 mois plus tard ... alors la belle ne l'est pas encore . j'hesite entre un detailing costaud et une peinture complète . on me propose 3000 ''HT' pour la peinture . un carrossier : ca comprend Poke , pas les boucliers . celui de devant est HS celui à l'arrière est rattrapable j'ai trouvé un bouclier AV ( style GTA ) sur autoDS ( Pologne ) , https://www.autodsteam.pl/ .. quelqu'un connait? . c'est pas plus cher que les trucs pourris trouvés sur Ebay a 250€ ! ce qui est fait : distribution , tout le train avant ( en TRW) , le join spi coté boite ( la misère à faire ) , vidange a la 10w60 , filtre a huile , les 2 front pipe ( tresses mortes ) , 2 pneus AV et quelques €€€€ 🙂 reste à faire niveau mécanique : ce foutu selecteur ( pas sur du nom) de levier de vitesse qui doit etre cassé ( le levier part trop a droite et faut tatonner pour la 5 et 6 ieme ) .. j'ai la pièce en plastique mais je ne sais toujours si ca se fait par le haut ou le bas 😁, les bougies ( le plenum arrière ... voila quoi ) la ventilation HS (Pulseur )

oui c'est si vrai 😄 d'ailleurs je viens d'apprendre une truc sur mon modèle : j'ai l'option kit Sport 3 : chassis rabaissé , console carbone, siege cuir momo, jupes latérales peintes , fond de compteur noirs.. la je cherche a changer la resistance de pulseur d'air ... et je ne trouve pas ou cela se trouve sous la boite à gant . il faut demonter le boitier du pulseur ou cette resistance est à l'exterieur du boitier ? merci pour les lumières . j'ai un schéma .. pas clair

Hello Distrib, galets , pompe a eau , et ..... calandre changées semaine prochaine triangles superieurs ( la maladie je crois ) et rotules de direction restent resistance pulseur ventilation verins hayon verif tringlerie boite ( la 5 est dure a trouver le levier laisse trop de marge a droite) peinture complète 😱 + ce que je n'ai pas découvert

Hello une SW 2.5 24V . noir

retournes y l'année prochaine tu leur porte chance !

Génial . Une victoire Ferrari en plus 😍 . week end musique pour toi alors 😃

Bonjour Merci à toi résolu samedi apres midi 🙂 Un ami est venu avec une valise qu'il utilise dans son garage : erreur P1314 = Acceleration verticale / route dégradée 🙄 Bizarre . puis en inspectant longuement sous le capot on s'aperçoit que le support du calculateur n'est maintenu que par 2 ecrous sur 4 et encore de mieux complètement desserrés ! Je rajoute deux ecrous , resserre tout Un petit tour le temps que le moteur chauffe bien puis pied dedans et .. Miracle ! Plus de coupure plus de voyant . A confirmer demain mais je crois que c'est bon , je suis trop content . je sais enfin comment chante un busso et c'est incroyable 🥰