Sebastr

Hello . Merci pour ton retour . je vais essayer ça aussi en effet et te dire . ça reste une option plausible ( remettre les anciennes bougies , les sondes lambda ...)

salut . merci pour ton interêt ! ralenti : donc a chaud , il est stable 2 secs , puis ca descend presque à caler , remonte un peu , redescend , puis limite cale ( mais ne cale jamais) pour les faisceaux qui arrivent aux bobines j'ai viré toutes les gaines qui partaient en poussiere par des nouvelles ( > 150° ) , et mis du scotch thermique par dessus . Mais ok je vais explorer ta piste ( ex , faire tourner le moteur dans la penombre du garage , et traquer une etincelle ?) Je n'ai pas remis les anciennes bougies . elles étaient tellement moche que cela ne m'est pas venu à l'idée ! ( mais .. ca marchait bien )

un petit up 🙂 .. je rajoute que les bobines sont ok . reste une piste = j'ai changé mes front pipe il y a deux mois ( tresses mortes ) , et peut etre fait la betise de mettre un peu de graisse cuivrées sur les joints métalliques.. avec la montée en temperature les vapeurs de cuivre auraient pu polluer les sondes lambda en amont et perturber le boitier papillon et donc mon ralenti .. possible ? je voudrais tester ce scenario en débranchant les sondes en amont .. mais ou se trouvent leur connecteur respectif ? merci beaucoup

Hello à tous Depuis que j'ai changé les bougies de ma vénérable 156 v6 ( NGK | Laser Platinum |PFR6B) , j'ai un ralenti chaotique . j'ai tout démonté à nouveau , changé une bobine suspecte ( une bosch à 80€ 🙂 ) , tout remonté soigneusement . et pareil .. je n'ai pas de problème en charge , les 6 cylindres semblent en fonction . je souligne aucun voyant moteur , le phénomène est plus sensile à chaud Alors j'ai traqué la fuite d'air : pipes d'admission , admission d'air , jonction plenum / boitier papillon .. rien je suis en quête de bon conseils merci

merci

Hello me revoilou 18 mois plus tard ... alors la belle ne l'est pas encore . j'hesite entre un detailing costaud et une peinture complète . on me propose 3000 ''HT' pour la peinture . un carrossier : ca comprend Poke , pas les boucliers . celui de devant est HS celui à l'arrière est rattrapable j'ai trouvé un bouclier AV ( style GTA ) sur autoDS ( Pologne ) , https://www.autodsteam.pl/ .. quelqu'un connait? . c'est pas plus cher que les trucs pourris trouvés sur Ebay a 250€ ! ce qui est fait : distribution , tout le train avant ( en TRW) , le join spi coté boite ( la misère à faire ) , vidange a la 10w60 , filtre a huile , les 2 front pipe ( tresses mortes ) , 2 pneus AV et quelques €€€€ 🙂 reste à faire niveau mécanique : ce foutu selecteur ( pas sur du nom) de levier de vitesse qui doit etre cassé ( le levier part trop a droite et faut tatonner pour la 5 et 6 ieme ) .. j'ai la pièce en plastique mais je ne sais toujours si ca se fait par le haut ou le bas 😁, les bougies ( le plenum arrière ... voila quoi ) la ventilation HS (Pulseur )

oui c'est si vrai 😄 d'ailleurs je viens d'apprendre une truc sur mon modèle : j'ai l'option kit Sport 3 : chassis rabaissé , console carbone, siege cuir momo, jupes latérales peintes , fond de compteur noirs.. la je cherche a changer la resistance de pulseur d'air ... et je ne trouve pas ou cela se trouve sous la boite à gant . il faut demonter le boitier du pulseur ou cette resistance est à l'exterieur du boitier ? merci pour les lumières . j'ai un schéma .. pas clair

Hello Distrib, galets , pompe a eau , et ..... calandre changées semaine prochaine triangles superieurs ( la maladie je crois ) et rotules de direction restent resistance pulseur ventilation verins hayon verif tringlerie boite ( la 5 est dure a trouver le levier laisse trop de marge a droite) peinture complète 😱 + ce que je n'ai pas découvert

Hello une SW 2.5 24V . noir

retournes y l'année prochaine tu leur porte chance !

Génial . Une victoire Ferrari en plus 😍 . week end musique pour toi alors 😃

Bonjour Merci à toi résolu samedi apres midi 🙂 Un ami est venu avec une valise qu'il utilise dans son garage : erreur P1314 = Acceleration verticale / route dégradée 🙄 Bizarre . puis en inspectant longuement sous le capot on s'aperçoit que le support du calculateur n'est maintenu que par 2 ecrous sur 4 et encore de mieux complètement desserrés ! Je rajoute deux ecrous , resserre tout Un petit tour le temps que le moteur chauffe bien puis pied dedans et .. Miracle ! Plus de coupure plus de voyant . A confirmer demain mais je crois que c'est bon , je suis trop content . je sais enfin comment chante un busso et c'est incroyable 🥰

Merci j'ai donc bien un voyant qui s'allume en meme temps que les coupures . beaucoup me parlent de problème de masse mal sérrée on verra demain j'espère que c'est ca IMG_0320.MOV

je vais ré-essayer ce soir et être plus attentif à un potentiel voyant. merci en tout cas

Hello merci de prendre la peine de répondre 2 secs c'est long . peut etre 1 sec max . donc le moteur coupe , compte tour a zero , puis ca reprend . Les bougies en effet je vais les changer mais je ne vois pas qu'elles déconnent toutes en même temps ? Ce qui est bizarre c'est qu'aucun voyant ne s'allume

Hello J'ai fraichement acquis une 156 v6 (2001 - 189Mks ) j'ai quasi pas roulé ( ou pas plus de 2500 trs /mns) jusqu'au changement de courroie de distribution Chose faite ( mon pote s'est arraché les cheveux quand meme ). Il teste , elle prend ses tours , ronronne au ralenti tout va bien ce matin a mon tour de faire un test sur route et patatras : vers 4000 trs/mns le moteur coupe pendant 1-2 secondes , puis reprend normalement . Aucun voyant ne s'allume . Que doit il verifier ? bougies , bobine ? prise d'air ? Le calculateur avait été réparé avant mon achat donc j'exclue cette piste Merci pour vos lumières PS : j'étais si pressé d'essayer que je suis parti avec le voyant de carbu allumé ... Une piste ?

je suis d'accord pour la calandre . ça va etre facile a refaire car la peinture noire a été appliquée sans apprêt 🙂 ça part déjà tout seul ! Oui la SW a un coté break de chasse racé que j'aime beaucoup merci pour tes encouragements 🙂

Donc je suis rentré par la route ( Aurillac -> Nord 77 ) samedi dernier : 620 kms . J'ai serré les fesses et jamais dépassé 2600 trs/mns + des prières pour que la courroie de distribution ne lache pas .. cela a été très looooong mais elle n'a pas flanché. très courageuse 🥰 la belle A 2600trs/mns autant dire que je ne connais pas encore la musique du Busso , par contre le ralenti avec la demi ligne inox Ragazzon je sais 🙂

Merci 🙂 c'est mieux que la carrosserie toute rayée ( mais pas de pokes ni bosses ) Peinture intégrale à prévoir

Hello merci 🙂 je suis impatient

j'ai ça pour l'interieur 🙂

Merci Alfa Jo .merci . je n'ai pas parlé de GTA 🙂 . c'est une 'simple ' 2.5 de 2001 (avec 189Mks au compteur ) mais déjà beaucoup pour moi . je piaffe d'impatience meme si je sais que j'aurais du boulot dessus à commencer par la distrib. L'intérieur est en cuir gris 'souris' en bel état lui pour le coup

Merci à vous 2

Hello les Alfistes Sébastien, la cinquantaine bien tassée 😁 Quasi toujours roulé en voitures Italiennes dès mon permis ( Uno 45 , fire , Punto 75sx, Marea TD100 sx , Multipla ( x2 !) etc...) s'agissant de mes véhicules perso Jusqu'à il y a quelque jours je roulais le week end avec un superbe coupé fiat 1.8 et une panda 45 fire de 1992 avec 47MKms J'ai tout bazardé a regret mais voila ... l'appel du mythique Busso ❤️ Alors je n'ai pas de photos à poster encore , mais je vais chercher Samedi une Alfa 156 SW V6 que j'espère bien restaurer au mieux A bientot et belle journée 🙂 Pasta , Pizza , Alfa !