BoubOu918

Ré bonjour Dsl pas vue ton retour la . Alors pour la puissance je suis passer de 210 à 230 CV et pour le couple 470 à 540 NM ( qui est pas loin de la limite de ce que la boite de vitesse peux encaisser sans soucis ou modification ) valeur relever au banc après mis en place du nouveau programme. Après perso tu ne prend aucun risque d un point de vue mécanique et fiabilité , bien au contraire le stage et simplement une amélioration technique de la gestion du moteur. Pour faire simple quand un véhicule sort d usine il y on mis un programme de base qui assure la fiabilité ainsi que les normes de pollution ( pour faire simple) et un un programme spécifique de la meilleur gestion pour ton moteur . J espère être claire pas evident ( étant du métier depuis plus de 30 ans plus facile pour moi de comprendre la finalité) Après tu me demande personnellement , je vais le stage 1 sans soucis véhicule neuf ou pas ( mon moteur est neuf au passage ). Voili voila je reste disponible si tu as besoins . Bonne route. PS: j ajouterais que je fait le stage 1 pour un meilleur rendement moteur , non pour la puissance gagné 🙂

Bonjour Alors j ai un stelvio 2.2 Q4 210 reprog en stage 1 de 2017 que j ai acquis recensement ( 4 mois ) avec moteur neuf. Que du bien , plus souple , cotes couple un vrais changement que l'on récent des le départ et perso j ai gagner pratiquement 1 litres de conso ( après fait sur route classic habituel . Cette été je suis partie en Espagne ( paris- Espagne) et sur autoroute a 130, je suis tomber a 6.8 de consommation pour exemple. Pour résumer je t invite a faire le stage 1 , celui ci étant une meilleur gestion de base du moteur sans incidence sur la fiabilité et ou les soucis éventuelle . J espère avoir pu éclaircir ta vision bonne route

Bonjour tous le monde . Concernât la fiabilité du 2.2 D aucun soucis . Pour le soucis du debimetre une solution simple existe je m explique . Ayant acquis un Stelvio 2.2d Q4 210 d occasion moteur neuf ( soucis d huile ancien propriétaire négligeant ) , j ai rencontre le soucis des le début , étant du métier cela aide j ai chercher et fouiner auprès de mes amis du métier . lé soucis et pour une partie la remonter des vapeur d huile mais aussi un soucis électronique de lecteurs ce qui engendre un défaut de lecture du calculateur qui forcement ne comprend pas et met l auto en mode degradé pour la préservé . La solution est simple , faire une reprogrammation en DTC OFF pour ce défaut ( - de 100 euro) et le tour et joué cela empêche le calculateur de buguer et de ce mettre en mode dégradé pour rien. J ai appliquer cette solution et depuis plus soucis. mais malgres tous a chaque entretien ( révision pour ma part tous les 15000 vidange + remplacement de tous les filtres ) je demonte le debitre et le nettoyé ainsi que le capteur de tubulure d aire ( turbo) . J espère avoir été claire et simple Bonne journée

Pas de soucis t inquiète on va y arriver , alors non cela ces produit après environ 1000 kms de fait tranquillement histoire de roder un peu le moteur neuf. Cdt

Bonjour je suis moi même de l Essonne est recherche une personne sur le département qui aurais le MES ( diag alfa) et qui serait maitrisé et qui serais d accords pour passé mon stelvio 2.2 D Q4 210 du 11/2017 . Ayant moi même a disposition une valise diag TEXA pros sur mon lieu de travail . Mon soucis comme beaucoup? soucis de "contrôle moteur" et voyant allumer et au passage du diag défaut p0100 perte de puissance et âpres redémarrage toujours allumer mais puissance normal . J ai teste et appliquer l ensemble des solution connu sur le net et sur le Forum , et n arrive toujours pas stabiliser ce défaut . Cela se produit dans deux cas bien précis , accélération soutenu puis relâchement et ou lors de descente en décélération ( si je laisse un filet de gaz ça passe ) J ai démonter contrôler vérifier recontrôler et rien n y fait . Le Debimétre a été remplacer , le filtre air et neuf , pas une trace d huile ou de gras nul pars dans le collecteur d aire . petit information le moteur et NEUF avec 1300 KMS remplacer chez Alfa Orléans , mais même après l avoir emmener deux fois , ils sont incapable et mauvais. Voili voilou ,

Re j ai chercher et comme dis jeff par dessous il y a aussi une possibilité . J ai trouver cette vidéo qui pourra peu être aider Cdt

Ben évidement que la couleur a son importance , quelle question !!!!! 🙂 🙂🙂

Re pour le filtre a huile je confirme une belle merdasse ( si je tenais l ingénieur qui a eu cette idée la ...) , tu dois passer par le cotes de la roue avant droite déposer le pare boue et tu as accès , mais même la pas le top . Bon courage bonne route

Bonjour , pas de réponse concrète ces bien dommage . Pour l huile tu pars sur de 0w30 en C2 et comme tu na pas de jauge mécanique, après vidange et remplacement du filtre a huile tu injecte 3.6 Litres , tu démarre et fais chauffer tranquillement ton moteur une fois à température , tu attends 2 minutes et tu contrôle au tableau de bord et fait la mise a niveau , pour information une graduation correspond à environ 0.125 L Voivoilou

Merci de ta confirmation, j avis fait mes recherche mais comme tu dis hormis jouet sur le fusible pas de solution logiciels de prévu pour les 2017 . Bonne continuité 🙂

Bonjour Savez vous si il est possible de faire en sorte que le siège conducteur n avance plus et ne recule plus lors que l on monte dans l auto. malgré mes recherches , je n aïs rien trouver qui permettre de stopper cette fonction . Donc si parmi vous avez la réponse et la façon de faire je suis preneur , vous remerciant. Bonne journée

Salut Currtis Oui le DNA te star étais en mode dégradé du moment que tu as un soucis sur le système moteur et allumé le voyant c est une sécurité . Depuis le changement je précise un peu plus d une semaine RAS pas d allumage du voyant , pour le moment restons vigilant lol Bonne journée

Salut pecheur la batterie est bonne ne veux en faite rien dire , je te parle en connaissance de cause , sur mon stelvio du 11/2017 soucis d allumage voyant moteur défaut P0100 debimetre d aire . Après contrôle par le garage rien de grave suite au changement de celui ci on a oublier de reprog ( haaa trop drôle les gars) du coup extension du voyant et cela a durée deux jours. Ré belotte retour véhicule au garage qui l on eu emmener chez un spécialiste du diag et la on me parle de vanne egr ( j en peu plus ) mais toujour avec le même défaut P0100 debimetre. Après recherche et avoir récupérer mon auto j ai chercher et tous comme toi je contrôle la batterie ( 2017= 80AH et 680 A d origine) et la en fesant le teste ben celle ci n avais que 480 de capaciter donc batterie bonne mais a recharger au minimum. J ai donc décider de remplacer la batterie par l évolution faite a partir de 2018 qui une AGM 95AH et 850A et devine quoi plus aucun soucis incroyable. Donc je te conseille sois de recharger et revérifier dans un premier temps et si cela résous ton soucis pense a faire un remplacement batterie. Les stelvio sont connu pour leurs sensibilité du cotes de la batterie .. Bye.

MERCI BIEN

Bienvenue a toi 🙂