Pat du Sud

Mon point de vue sur cette manifestation : j'y étais le samedi aprés-midi. Les + : - le plateau de voitures qui est représentatif de la gamme actuelle, - les activités sur le circuit, entre les tours de piste et les ateliers freinage et maniabilité, c'est varié - les "moniteurs" sympas et qui fournissent de bons conseils - le circuit est intéressant : petit mais avec des virages et des courbes différentes, donc il se prête bien à l'exercice proposé - pas de pression commerciale Les - : - le plateau de voitures qui est représentatif de la gamme actuelle, - des temps morts liés au mode même de l'organisation, qui devraient être utilisés pour des activités annexes - peu, voire pas de contacts avec le staff Alfa Bilan : C'est bieng, les goodies sont bieng aussi

Bah, du WD40 si ça résiste un peu, une disqueuse si ça résiste trop et on devrait s'en sortir 🤣😱

On peut même intervertir, c'est le genre de truc qui doit être clipsé et/ou 3 tenu par 3 vis...

Bah, c'est mon deplaceoir. 🥰🤣 Donc, oui.

Quand je parlais "d'époque" je parlais de ce que ces deux objets évoquent esthétiquement. Pas d'autre chose.

Alors, j'ai un Progresso sur mon Junior et je ne l'ai pas choisi : ni ça ni la couleur. Le Legenda s'inscrit dans une continuité graphique et le Progresso rompt cette continuité. Sur une Alfa des années 30/40, le Legenda ne se discute même pas, sur une voiture dont 90% des composants viennent du magasin Stellantis je trouve le Progresso cohérent.

On se verra au buffet, alors. Moi j'y serai samedi après-midi

Merci de ta réponse. Y retourner est un bon signe, et ça m'a convaincu. On se verra là bas 🙂

Quelq'un a un retour d'expérience sur cette manifestation d'Alfa ? Ça me tente mais j'ai peur d'un truc trop "soupe commerciale".

Il y a le câble pour se brancher sur les bornes publiques de faible puissance, genre 22kw, mais pas le câble pour se brancher sur une prise de courant domestique. Sachant qu'il faut aussi le chargeur, donc +/- 200 balles.

Le becquet un peu mais les phares projetés sur les bords encore plus.

C'est la combinaison délai+prix qui m'a fait regarder les occasions disponibles en concession. J'ai juste du faire le deuil du rouge ! En tout cas, tu as fait un bon choix.

Je suis bien d'accord sur la couleur : en rouge Brera ou en noir cette voiture est très jolie mais les couleurs claires ne lui vont pas du tout.

Les "coda tronca" auxquels tu fais référence étaient un vrai choix de design. J'en suis moins sur pour le Junior dont le cahier des charges principal c'est "faire oublier que c'est un 2008"...

Cette vidéo est bien faite, complète et je suis d'accord avec leurs avis : autant les positifs que les négatifs. Et la partie " présentation du design" est très intéressante.

Alors, j'avais un BYD Atto 3, qui est un SUV gamme "3008" donc plus grand et volumineux que la gamme "2008". C'est un "déplaçoir" plutôt agréable au quotidien et je l'ai utilisé un an et 33 000 km : - Autonomie : 400 km, - Places arrières où 3 adultes tiennent, - 200 cv qui sont assez actifs, - Le confort à bord est très correct, c'est silencieux Le Veloce est devant sur pas mal de points : - Présentation, - Comportement ( le train av du BYD a du mal à faire passer les 200 cv ), - Freinage, - L'interface numérique et les outils de gestion du véhicule, - Vitesse de rechargement, mais à mettre en regard de la conso plus élevée et donc de l'autonomie plus faible Le BYD gagne sur : - La "qualité perçue" de l'intérieur et des finitions, - L'autonomie, - Le confort des places arrières, Globalement j'ai été très content de cette année en BYD et je suis très content de pouvoir être revenu vers un véhicule qui me convient mieux. Mais je n'ai rien à dire de mal, en tout cas rien de rédhibitoire, envers cet ATT03 et BYD.

Alors, posons un peu le contexte de cette affaire : comment un alfiste un peu taliban de la marque et de son histoire liée à des modèles spécifiques et à de moteurs thermiques qui ont marqué l'histoire ( le bialbero et le V6 Busso ) se retrouve à choisir d'acheter un véhicule " Stellantis lambda rebadgé à l'arrache Alfa Romeo "... - La necessité de me trouver vite un véhicule, - Pas de Giula V6 280 CV dispo à un prix/km raisonnable, - Ma conviction que le moteur thermique était le moteur du XXeme siécle, et que le le moteur elec est celui du XXIeme, - Je sors d'un an au volant d'une BYD elec , qui était un véhicule de fonction fourni par mon employeur, et j'ai apprécié ce mode de déplacement Bref, j'ai fait un peu de benchmark de ce qui est sur les étagères dans l'offre actuelle et ma short list c'était Junior Veloce et Alpine A290 : donc entre une auto dont il faut chercher dedans ce qui la rapproche des autres Stellantis et une auto où il faut chercher ce qui la distingue de la R5, mon choix a été assez rapide. La lecture de qlq essais sur le web/youtube, a confirmé ce choix, mais je viens de voir arriver la 208 eGGTI équipée du même moteur et j'avoue que j'aurais pu choisir ça: je ne suis pas fan du concept même du SUV. Donc : - Alfa Junior Veloce avec 3500 km achetée d'occase chez le concessionnaire Alfa/Jeep de Orange, C'est un véhicule de démo de mars 2025, Véhicule Noir et avec les deux options necessaires : l'interieur Corsa et le pack executive, ce qui fait un prix catalogue de 51K€ neuf. je l'ai eue à 42, vu que c'est pas du neuf. Premiéres impressions : - On est bien dans une Alfa sportive : l'ambiance interieure et extérieure le rappele : sieges, tableau de bord, jantes, étriers de frein rouges double piston... - Ca accélère et freine bieng : 280 CV electriques et 35Nm de couple. Je n'ai pas encore fait de trajets "soutenus" sur des petites routes pour avoir une idée de l'endurance des freins. - C'est aussi une Alfa "à l'ancienne" avec des finitions parfois erratiques : le plastic à 2 balles du tableau de bord et des contreportes, par exemple, - On a l'impression d'être dans une vraie voiture, pas un SUV. - Quelques mesquineries : + Le siège conducteur est à réglages electriques, mais pas le siége passager, + Pas de vides poches pour les places arrières et une seule prise chargeur + cable/chargeur pour charger à la maison non fourni : ca coute autour de 200 € à acheter... - Les points qui font que je suis content de ce choix : + Véhicule rare, et encore plus rare en Veloce, + La couleur noire lui va trés bien, à choisir j'aurai choisi le rouge, mais il n'y en avait pas de dispo à ce moment, + On n'est pas emmerdé pour doubler, ni pour gagner le "grand prix de la sortie de la barre du péage" + Le système des phares "matriciel" est assez bluffant + Ca recharge vite : 100 kw et heureusement car l'autonomie n'est pas la plus grande des qualités : 300 km pas plus. + Le confort est sportif mais c'est sérieux : j'ai fait 1000 km d'un coup sur autoroute et je n'ai pas eu de soucis de posture + Ca tient bien la route, la puissance passe bien dans le train avant. Passons aux photos : Vue de face : Compartiment moteur : Trés rempli pour une motorisation ( PU comme on dit en F1 ) 100% electrique : Interieur : C'est pas trés vaste, mais les sièges "baquet" Sabelt sont trés confortables, si l'on admet un confort "sportif"' Vue de 3/4 arrière : Pas l'axe de vision le plus réussi, mais bon les arrières ratés chez Alfa, depuis la Brera c'est un peu devenu une marque de fabrique... 🙂 N'oublions pas les jantes et les étriers avant : Voila, vous savez tout!

Hey, voila : la présentation du Junior Veloce arrive : le temps de trouver où la faire dans l'arborescence du forum...

Les deux véhicules ne peuvent être mis en concurrence : une berline familiale vs un coupé presque sportif. Pour le GTV, je suis tombé dessus en allant chez le concessionnaire Alfa du village pour autre chose et je suis reparti avec ! Et j'ai même enchaîné avec un second !

Je n'ai fait que 5 km dedans, sur des boulevards péri-urbains avec le vendeur à côté de moi, donc c'est pas assez pour donner des indications intéressantes. Quand j'aurai parcourus qlq centaines de km sur des routes variées je ferai un sujet dédié.

Et la première électrique ! Bonjour à toutes/tous, je m'appelle Patrice et me voila parmi vous à l'occasion de l'achat d'une Junior Veloce que je récupérai début Juillet. Ce sera ma 7eme Alfa, les précédentes ayant été, dans l'ordre d'apparition en scène : - 33 TI ( grosse tendresse pour cette caisse et ses deux carbus double-corps ) - 33 QV - 146 TI - 146 TI ( oui oui j'en ai eu deux d'affilée ) - GTV 2L TB - GTV 3.0L 24V ( ma préférée... ) - 156 GTA Puis une pause d'une petite dizaine d'années sans voiture à moi, je bossais à l'étranger, et me voila de retour en France et donc, de retour chez Alfa. Pour être complet, j'ai déjà trainé sur ce forum il a une vingtaine d'années...