nasme

Analyse plutôt pertinente Italia qui me va bien Effectivement j'ai tendance à comparer trop souvent la belle au doux TFSI que j'ai connu sur ma feu Gti... C'est vrai que le Brera est un GROS coupé,tempérament moins sportif. Je viens de faire 1000km pour descendre dans le Sud,et une fois arrivé le bilan est quand même excellent:Confort,gros bagages logés dans le coffre sans soucis,10l/100km(peux mieu faire c'est vrai mais c'est pas horrible)et n'en déplaise aux détracteurs le petit chien qui nous accompagnaient a apprécié pleinement le voyage sans broncher sur la banquette arrière Et puis les têtes qui se dévissent à chaque dépassement c'est toujours agréable(mode frimeur on) Il est vrai que je cherche à le vendre(c'est parce que je change constamment de véhicule),que je l'ai affiché à un prix dérisoire(J'essaye de m'alligner car les gens bradent tout,pas forcément que les brera,j'ai vu un MZ4 à 22000e vendu en 2H!),que je n'ai aucun contact,mais franchement je serait intransigeant avec le futur acquéreur qui dégnera venir la voir;je ne la braderais pas plus;sinon je la garde encore car à vrai dire je n'ai pas rencontré le moindre soucis(je touche du bois...). Du coup aprés mon roman j'ai plus trop envi de la vendre

Bonjour à tous,je compte changer mes Hp. J'ai vu sur un tuto de démontage vaguement expliqué par des photos que les HP avant sont de 16cm J'ai la possibilité de récupérer un kit focal 165VR3,compoé de 2 tweeters,2 HP 16cm mais aussi 2HP 10cm et je ne sait pas ou les loger...est ce possible à l'arrière? Quelqu'un l'a déja fait? Et puis je ne sais pas ou trouver dans entretoises pour les Hauts parleurs...vu leur profondeur ca ne passera pas sans entretoise dans la portière. Merci de m'aider si vous avez une idée

Bonsoir,j'ai aussi rencontré beaucoup de mal mais j'ai finalement trouvé la solution. Il faut simplement que tu relies l'alimentation du poste à l'alimentation de l'allume cigare(fil jaune). Pour y accéder tu dois simplement démonter la colonne en plastique qui est relié par quelques vis(elles sont sous le cache boitier de vitesse). Ensuite tu accedes facilement aux branchements de l'allume cigare,il ne te reste plus qu'à relier les fils entre eux(jaune du poste+jaune de l'allume cigare). Je l'ai fait et ca fonctionne nikel,tu éviteras ainsi les 139e de l'interface... Si vous avez des questions n'hésitez pas,j'ai installé mon Double din et c'est vrai que sans tuto c'est un peu compliqué mais une fois réalisé c'est trés simple à reproduire

Bonjour :) J'ai déja installé de nombreux double din mais sur le Brera impossible de trouver le + aprés contact... Je vais devoir repiquer sur l'allume cigare je pense non? Le problême c'est que je en sait pas du tout comment tout démonter le reste... Tout à l'heure j'ai réussit à tout griller lol en testant des branchements...pas eu le courage de tout demonter pour accéder à l'allume cigare. Du coup plus de jus pour alimenter l'autoradio,j'ai du démonter le compartiment à fusibles sous le capot pour en remplacer un. Mais maintenant j'ai un problême avec les vitres du coupé qui ne se remettent plus en place aprés ouverture des portes et impossible de les fermer avec la clé...quel misère! Bref je ne comprends pas comment faire pour ce fichu "+ aprés contact",ca doit venir du fait que nos voitures n'ont pas de clés avec neiman. J'arrive à l'allumer,apparement la mémoire est toujours la(j'ai relié jaune+rouge)mais ce fichu poste reste constament allumé sans s'eteindre! Le soucis c'est que les Avic ne s'eteignent pas manuellement. J'ai du mal à comprendre ton explication guitoune. J'ai regardé sur la cosse du pioneer(iso) à celle du poste(iso);il semble que seul le Noir(mase) et jaune(+)se retrouvent face à des connecteurs,il reste au moins 2 connecteurs du coté voiture qui ne sont reliées à plus rien... Dois je rajouter un fil supllémentaire ou décaler des cosses? Merci de m'aider

Bonsoir,Alfiste dans l'âme je n'en suis pas à ma première Alfa. Depuis 3 semaines j'ai franchit le pas en achetant une Alfa 159 jtd 150cv comptabilisant 50 000km. Et je vis un calvaire,aucun plaisir de conduite à cause de tous ces bruits: -Concert de sifflets à chaque freinage! -Vibrations et bruits horribles dans la direction quand je braque à l'arrêt. -Bruit indescriptible...léger mais présent à chaque pression sur l'accélérateur,bruit qui semble venir du moteur... -Claquement au ralenti,du coup le JTD est trés trés bruyant -Et claquement léger à chaque passage de vitesse... C'est horrible,elle est si belle,pourquoi tant de soucis?

Bonsoir à tous,j'ai parcouru les 44 pages de ce topic et je n'ai pas vraiment trouvé reponse à mes questions...je desespère! J'ai fait l'aquisition d'une Alfa 159 JTD 150cv il y a 3 jours,et plusieurs problêmes subsistent,des problêmes que je n'avais pas remarqué avant l'achat. Premièrement le volant qui vibre lorsque je braque les roues à l'arrêt pour tourner ou manoeuvrer,ca tremble dans la direction...elle n'a que 50 000km que cela peut il être? Deuxièmement elle grince à chaque freinage;c'est insuportable!Elle fait également ce bruit parfois quand je roule et tourne vers la droite(dans les "rond points" par exemple). J'ai aussi une vibration suspecte au ralenti prés du moteur... Et pour courroner le tout je trouve le moteur bien fade au démarage,elle ne part pas de suite,est-ce normal?Il n'ya qu'à 2500T/min qu'elle semble s'élancer,est ce la particularité du JTD 150cv? Merci de m'avoir lu et je vais de ce pas me présenter dans la section approprié :) Bonne soirée à vous tous.