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arncoco

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Tout ce qui a été posté par arncoco

  1. salut a tous, pour te repondre Dluisao, effectivement le voyant s est allume. nos JTD ont ils des problemes de debimetre connus! est ce normal a ce kilometrage! puis je faire un essai avec vanne EGR debranchee de facon a pouvoir la controler elle aussi! merci pour les infos.
  2. je viens de faire un essai avec le debimetre debranche, et ca a l air de nettement mieux marcher, donc conclusion il est HS, est ce normale a 58000 kms! concernant le regulateur de pression il a etait changer. peut on rouler avec le debimetre HS!
  3. je te remercie pour ton temoignage. quelle genre de reprog faut il leur faire faire! malgres ca .je ne pense pas que ca va resoudre mon probleme de perte de puissance. elle a combien de kilometre ta voiture! beaucoup on eut des problemes avec les debimetres et capteurs de pression de turbo, as tu eu ces problemes! je bloque sur cette vanne parce qu on entend parler que de ca, mais peut etre que mon probleme est autre part!
  4. bonjour, mon voyant diag ne s est jamais allume, certains on eu des problemes de vannes EGR sans que le voyant diag s allume. ma perte de puissance est de plus en plus frequente, comme je l explique plus haut, elle se traduit par des montees en regime plus longues et par moment a peine j accelere et ca reponds instantanement, la j ai tous les chevaux sous le capot. Apres un passage a la valise chez Alfa aucune anomalie relevee. Est ce que le fait qu une vanne EGR soit defectueuse occasione des pertes de puissance occasionnelles! generalement les pieces les plus souvent misent en cause pour ces symptomes sont: vanne EGR, debimetre, capteur pression de turbo. J ai fait controler toutes les durites ainsi que les pressions de turbo et tout est ok. Comment peut on faire pour controler le capteur de pression ainsi que la vanne sachant que je les ai nettoyer!
  5. J ai deja effectue un nettoyage de la vanne EGR et du debimetre, mais pas d amelioration. j ai meme essaye de la shunter en intercalant une plaque metallique, toujours pareil et en plus voyant diagnostic allume en permanence. je l ai emmener chez ALFA a plusieurs reprises et ils ne trouvent rien. tu me dis que tu l as remplace a 103000KMS,ok mais la mienne n a que 58000kms et ca fait deja un petit moment que ca dure, de plus je ne fais jamais de ville avec, essentiellement que de l autoroute et quand je m en sers je fais au minimum 30kms non stop. le fait que ta vanne soit HS, ca t allume le voyant au tableau de bord ou ils ont decelle la panne lors d un diag!
  6. Bonjour a tous, je rencontre quelques soucis avec ma 156 SW 1L9 JTD 140, elle est de septembre 2005 et totalise 58000kms. J ai des pertes de puissance de en plus frequentes ainsi que des odeurs de gaz d echappement a l interieur de l habitacle au ralenti. la perte de puissance se traduit par des montees en regimes plus longues, un couple en baisse( par moment je peux enclencher la 6eme a 110KM/H, sans aucun probleme, la voiture ne force pas et d autre fois c est impossible, on sent qu elle est en sous regime), test effectuer sur autoroute. Ralenti instable et parfois boite a un feux, suivi d un trou a l acceleration. Je pense a la vanne EGR qui gripperait par moment, est ce possible sachant que le voyant service ne s est jamais allume! nos JTD ont ils rencontre des problemes de vanne EGR! merci d avance pur vos reponses.
  7. bonsoir, pour moi ca ne marche pas non plus( alfa 156 SW JTDM 140 CV DE SEPT 2005).
  8. Pour te repondre Cavalera, la situation est bien plus complexe que tu ne le penses. je n ai pas voulu rentrer dans les details, mais ca fait un an que cela dure. passionne par cette marque depuis des annees, j arrive a un stade de saturation jamais atteint, et pour moi c est ma derniere Alfa, peut etre avec regret mais la je peux plus( surtout mon porte monnaie, 2500€ de frais en un an et demi et 30000 kms a peine). a un moment donne faut savoir dire stop. si mon histoire vous interesse je peux vous la detailler dans le moindre detail ainsi que les procedures que j ai engage envers alfa france, petite parenthese on a vraiment a faire a des malhonnetes, alors courage a ceux qui veulent se battre mais la bataille n est pas gagnee!
  9. POUR TE REPONDRE DLUISAO, OUI ELLE EST EN MODE DEGRADEE, GALERE PLUS DE REPRISE, PLUS RIEN.
  10. BONJOUR, je sors de chez alfa pour un diagnostic, verdict defaut pression de turbo, il faut leur laisser une journee pour tout controler. Je sais pertinement que ca vient de lui du a une erreur de ma part lorsque j ai voulu le nettoyer. je leur ai dis mais rien a y faire, ils l ont meme pas en stock. JE COMMENCE VRAIMENT A PERDRE PATIENCE AVEC CE RESEAU DE M...E. Ca fait des annees que je roule italien mais cette fois c est ma derniere italienne. ILS SONT JUSTE BON A VENDRE DES VOITURES NEUVES, QUANT A FAIRE LA MAINTENANCE IL Y A PLUS PERSONNE. OU PUISSE TROUVER UN REGULATEUR NEUF. MERCI.
  11. j oubliais de vous dire, il s agit du JTDM 126 CV. demain je vais chez alfa pour l acheter et la monter. apres montage faut il reinitialise le calculateur afin d eteindre le voyant diag allume ou va t il s eteindre tout seul!
  12. merci pour vos reponses, il s agit donc du regulateur de turbo.(c est une electrovanne!) savez vous quel prix ca coute!
  13. Bonjour a tous, pourriez vous me dire comment s appelle la piece electrique avec deux durites noires fixee sur la traverse avant (alfa 156) qui sert a piloter la waste gate du turbo (geometrie variable). j aurais l air moins c.. demain chez alfa pour la commander. MERCI A VOUS.
  14. Bonjour, quelqu un pourrait il me dire s il y a une soupape dans la boite a air qui serait relie directement au turbo via une durite de diametre 40. Merci d avance pour vos lumieres.
  15. merci pour ta reponse, peux tu me dire a quoi sert ce fameux filtre a l interieur de ce silencieux! puisse je le supprimer en le vidant!
  16. bonjour a tous, apres demontage de mon turbo pour le faire controler, je me demander si le silencieux(je pense que c est le FAP) fixer sous le trubo via la ligne d echappement pouvait etre vider de tous ses filtres! est ce que ca ne va pas mettre le calculateur en defaut etant donne que le debit des gaz va etre different! si l operation est faisable le moteur devrait etre plus souple et surtout beaucoup moins de retenu. si ca interesse quelqu un je peux faire une photo de la piece. merci a vous.
  17. merci a vous, pour commencer je vais la nettoyer et voir ce que cela donne apres. j aurais prefere la condamner, mais le fait que le voyant reste allume en permanence me derange. il n y a pas un moyen pour eviter cela! je vous tiens au jus apres demontage.
  18. Bonjour tous le monde, Je possede une ALFA 156 SW JTDM 126 de 2005 totalisant 43000 kms, et apparement j ai la vanne EGR qui commence a delire (perte de puissance par moment et trou a bas regime, en dessous de 2000 trs). J aurais voulu savoir si le fait de la shunter a le meme resultat que de la remplacer par une neuve! Merci d avance pour vos conseils.
  19. Bonsoir tous le monde, desole pour l attente, mais beaucoup de travail et de deplacements en ce moment. Je regrette enormement la GT( mais bon c etait pour la bonne cause), la SW est egalement tres agreable a conduire et se rapproche pas mal du coupe( je pense grace au pack sport). Je vais faire un petit hors sujet, et vous demander un conseil. Je souhaite vendre la SW et me refaire plaisir avec un GTV, c est la qu intervient ma question: quelle motorisation choisir? mon choix se porterait sur le 3L V6 mais j ai peur que se soit un ruine budget(entretien, conso, etc). Quand pensez vous! Ah j oubliais, merci pour l accueil chaleureux de tous les menbres.
  20. effectivement, le coupe GT je l ai vendu(plus exactement echange contre une audi a4), car tres difficile a vendre.
  21. comme vous me le demander, voila les photos de la gti en cours de resto. bon, j arrete avec les photos sinon je vais y passer la nuit.
  22. Chers Alfistes et passiones de belle voiture, Passione de la marque depuis 10 ans, ma premiere fut une alfa 90 2l inj (il y a 10 ans maintenant), ensuite fin 2006 mon plaisir fut un coupe GT de 2005 que j ai garde un an suite a la naissance de ma fille et maintenant je roule en 156 SW JTD 140 selective de 2005. Voila ma passion pour les italiennes ainsi que pour l automobile en generale. Je possede une matra bagheera an 79, une 205 gti 1l9 an 93 et une punto 2 pour ma femme de 2003. Merci pour l acceuil chaleureux et la fonctionnalite de ce forum. Laissons place aux photos. Et pour finir mon ex coupe GT dont j ai precieusement garde quelques photos.
  23. Bonjour freelancer.55, je viens de voir que tu avais des problemes de pertes de puissance sur une 156 140cv, j ai les memes symptomes sur la mienne qui totalise 41000 kms, peux tu me dire comment cela se traduiser! si c etait permanent ou de maniere irreguliere! la mienne ne le fait pas systematiquement, par moment elle est poussive(monte difficilement dans les tours), et d autres jours marche vraiment bien. crois tu que ca peu venir de cette duirite! si oui pourrais tu me dire ou elle se trouve! je te remercie d avance.
  24. Chers Alfistes, Comme decrit dans le titre, je recherche des informations pour changer mon calorstat sur ma 156 sw jtd 140 de 2005 totalisant 40000 kms. J en ai marre d aller chez alfa et de se faire prendre pour un rigolo, avec celle ci je les accumules les pannes les unes apres les autres. Si quelqu un avait des documents via la revue technique concernant le calorstat, je suis preneur. Je vous remercie pour l attention que vous porterez sur ce message. Merci d avance a tous.
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