daze

ha non pas de mesure, je ne suis pas équipé, et j'utilise que du Mac donc le logiciel ne serait pas compatible de toute façon...

ok ok, donc on est fixé, c'est le turbo ! lol enfin pas cool ! ... je suis en train de chercher une spécialiste turbo dans mon secteur, à ce que j'ai cru comprendre il est bon à changer.

lorsque je déconnecte une des deux durites à l'avant (cf la photo) le sifflement cesse de suite.

euh non je sais pas, sinon j'aurai déjà fait ! J'ai 130 000 Km.

Voila je viens de tester, le sifflement s'arrête instantanément lorsque je débranche une de ces deux petites durite. Puis reviens lorsque je rebranche... on tient une piste donc ?

Aussi Antinomique j'ai remarqué quand je démarre à froid aucun sifflement, c'est dès que j'accélère que ça commence puis alors il reste un léger sifflement au ralenti. Deuxièmement, lorsque le radiateur se met en route pour refroidir (toujours au ralenti à l'arrêt pendant mes test) le sifflement monte d'un coup légèrement en intensité.

hum j'en sais rien s'il est sale ou pas... dsl !

waouh super pour ce shéma, je peux l'actionner par le dessus (j'ouvre le capot et je passe ma main ) ? j'appuie tout simplement dessus ?

aie aie aie, j'aimerai bien faire tout ça, je n'y connais rien, la tige est accessible pour la bouger manuellement ?

a oui on m'avait déjà demandé ça, et il faisait trop froid dehors à cette époque, mais maintenant j'ai un garage pour bricoler héhé ! Je vais faire ça, donc je démarre, j'accélère pour entendre le sifflement puis je débranche une des deux durite, c'est juste à tirer dessus je pense ? (est ce que je risque une erreur à l'ODB ? je n'ai pas de cable pour supprimer les erreurs...) ps : ou resserrer les grosses durites turbo ? Merci de ton aide Antinomique

en fait j'en sais rien... j'ai fait une vidéo avec le sifflement cette tout à l'heure, j'aimerai juste le faire cesser !!! http://www.youtube.com/watch?v=aXMEXbJIPV0 je pense que je vais devoir l'amener chez un garagiste. Cela fait 6 mois que ça dure, ce bruit est venu subitement un jour et n'est jamais parti...

Voici une vidéo que je vient de faire en bloquant mon iphone au dessus du moteur puis en faisant deux accélération point mort, http://www.youtube.com/watch?v=aXMEXbJIPV0 L'aiguille pression turbo ne monte pas beaucoup, le sifflement semble suive le régime moteur. Qu'en pensez-vous ? Je pense qu'au delà de 2000 tr le sifflement devient tellement aigu qu'il est inaudible et donc c'est pour ça que je disait qu'elle siffle juste à bas régime.

j'ai jamais réussi non, il est assez fort capot ouvert, on dirait qu'il vient de partout lol

ben oui peut être aussi, est ce que je peux tester de la WD40 sur une courroie pour tester le sifflement ? et sur quel courroie ? (je suis une bille en mécanique lol) il me semble qu'en se mettant à droite du moteur on en aperçoive une bien caché en bas

Tout est dans le titre : Comment changer l'électrovanne N75 de dépression turbo et les durites de dépression ? Je soupçonne que le sifflement dont je parle dans ce topic : Sifflement Surtout À Froid Ou Au Ralenti Sur 1.9 Jtdm 150 Reprog. vienne de l'électrovanne N75 ou d'un durite de dépression (sifflement surtout présente à froid au ralenti ou en décélération après forte sollicitation du turbo) Existe-il un tuto ou si quelque saurait m'aiguiller. Pour l'instant sur ma voiture je n'ai pas encore fait grand chose moi même à part changer la batterie et les bougies de préchauffage et le capteur pression turbo (vraiment simple à faire tout ça).

Comment puis je vérifier ça ? Regarder par le dessous ?

Il ne me semble pas que le sifflement varie en fonction de la pression turbo, C'est surtout a froid au ralenti, en dessous de 2000 tr on l'entend bien puis en accélération plus aucun sifflement, Qu'est ce que le N75 ?

Existe t'il un système d'évacuation de surpression du turbo ou autre ? car après une forte accélération pendant quelque seconde j'ai également ce sifflement. enfin au démarrage au ralenti je ne pense pas qu'il y ai de surpression ...

Il faudrait que je tâte un peu partout moteur allume pour essayer d'entendre quelque chose

Oki oki

J'ai d'abord fait faire une REPROG par une connaissance, n'étant pas satisfait je suis allé voir un garage pro et il ma confirme que l egr n'avait pas été bloqué la première fois mais que maintenant c'était bon. Mon capteur pression turbo était juste un peu gras effectîvement. Pour en revenir a cette durite sur la photo ?

C'est l'emplacement qui est différent c'est ça ?

combien de km devalois. Moi aussi j'ai remarqué ça depuis que j'utilise de l'excellium. Avant j'avais au moins une reprog par plein, maintenant 1 tous les 2 je dirai, ou alors des fois je ne le remarque pas !

Bonsoir tout le monde, cela fait maintenant 6 mois que je n'arrive pas à résoudre ce problème ! Alfa 159 1.9 JTDm 150 reprog depuis 1 an. Depuis 6 mois j'ai un sifflement assez aigu surtout le matin à froid, et lorsque je suis arrêté je l'entend aussi. Au début je pensais que c'était le turbo mais je pense à une durite. bref... Il y a des jours ou c'est plus que d'autre. Hier j'ai changé mes 4 bougies de préchauffage et j'en ai profité pour changer également le capteur pression turbo il était vraiment crade. Par hasard je regarde un peu les durite autour je remarque ça : Vous voyez la durite juste derrière le capteur pression turbo qui descend (bien plus noir que le reste), elle suinte et je trouve que c'est mal attaché. Donc je ressert légèrement (comme je peux) simplement en rapprochant avec les deux mains. Ce matin je démarre la voiture et je constate tout de suite que le sifflement est beaucoup moins présent, pareil sur la route. Je pense donc avoir trouvé mon problème... A quoi sert cette durite ? Est ce normal que ça suinte à cet endroit la ? Que me conseillez vous de faire ? (désserer le collier pour essayer de bien refiler le tout, ou alors autre chose ?) (la voiture est reprog avec vanne EGR fermé électroniquement seulement). Voici une vidéo que je vient de faire en bloquant mon iphone au dessus du moteur puis en faisant deux accélération point mort, http://www.youtube.com/watch?v=aXMEXbJIPV0 L'aiguille pression turbo ne monte pas beaucoup, le sifflement semble suive le régime moteur. Qu'en pensez-vous ? Je pense qu'au delà de 2000 tr le sifflement devient tellement aigu qu'il est inaudible et donc c'est pour ça que je disait qu'elle siffle juste à bas régime.

Je viens de changer les 4 ce soir, et franchement je ne touche pas beaucoup en mécanique mais là sur ce coup c'était vraiment à ma portée. J'ai été acheter une clé à pipe de 9 à castor, marque FACOM comme pour tous mes outils et ça c'est très bien passé.