daze

La vanne EGR est condamné avec la Reprog. Par contre les durites de dépression elles se trouvent ou ? La boite à vide je vérifierai, c'est bien la boite qu'on voit tout de suite à gauche quand on ouvre le capot ? Turbo tu penses à quoi ?

ha oui justement j'étais entrain de chercher des infos concernant le débitmètre (a quoi il sert, peut il provoquer un manque de souplesse etc...) et surtout si c'est facile à démonter et nettoyer...

Bonsoir le forum ^^ Cela fait quelque temps que je remarque un retard à l'accélération et un manque de souplesse lorsque j'accélère. Je détail le manque de souplesse : lorsque je roule tranquil, que je lâche l'accélérateur, pour baisser un peu en vitesse puis que je raccélère (sans changer de vitesse) je remarque un petit accoup, (je réaccélère tranquil le but n'étant pas là de faire un chrono lol) Pour éviter l'accoup il faut que j'accélère vraiment doucement (j'ai une boite qtronic donc elle gère tout seul le passage de vitesse). Pour mon retard à l'accélération, ben enfait quand j'accélère à fond pour faire une belle accélération, le moteur gronde sans trop de patate puis après ca vient. Donc ce soir je m'attelle à démonter le capteur de pression turbo suite aux différents post le concernant. Je le nettoie donc à l'essence F pendant 10 mn, enlève bien toute la saleté avec un coton tige sans trop toucher la sonde du milieu. Voila il est tout propre, je le remonte et je pars faire un tour. Surprise, une accélération du toner, plus de retard à l'accélération, ca ronronne bien et ca pousse fort, je crois que je redécouvre ma titine ! Par contre concernant le léger accoup il est toujours là mais un peu moins présent. (je me répette, l'accoup c'est quand je suis en décélération en gardant la vitesse puis que je reprend l'accélérateur pour repartir, c'est comme un petit coup de pied au cul alors que je veux juste repartir tranquil, pour reprendre l'accélération de façon très souple je dois vraiment bien doser ma pédale.) A votre avis y a t'il autre chose de simple à démonter afin de nettoyer tout ca, j'ai pensé au système sphertech chez Norauto ?

c'est peut être le tien ... je sors ...

Je l'ai reçu aujourd'hui, super rapide !!! C'est très chouette, si je peux demain je poste une photo

Je confirme, la Qtronic marche comme une horloge, voiture 122 000 Km, sans entretien (je préfère ne pas faire de vidange que de faire n'importe quoi ou la faire faire n'importe comment !!)

ha oui super merci ce complément d'informations, on voit très bien la différence de taille sur les photos.

super merci PK13 pour l'info, je me la suis commandé, pour 7 euros et elle est 2 fois plus courte que celle que je t'avais conseillé.

ha oui j'avais vu ca, lorsqu'il y a un GPS d'origine c'est juste le contour à acheter car le cage double din est déjà installer (ou je me trompe ?)

Pour la cage double din tu me conseille de l'acheter ou ? Laquelle prendre ?

Oki oki tu m'enlève d'un doute

Même si le sujet date, je donne peut être la solution si d'autres liront ce sujet : http://www.adnauto.fr/ca-r-blueme001-interface-commande-au-volant-pour-alfa-Romeo-fiat-et-lancia-equipe-147545.html?asid=54

On peut donc faire reprogrammer sa boite qtronic ? ou ca en France ?

Bonsoir, je remonte le sujet car j'ai aussi envie d'installer ce post dans ma 159. Donc la mienne est une 2008 Selective avec Blue & Me. (avant le restylage). Je viens de trouver ce cable qui permet de conserver le blue&me d'origine. http://www.adnauto.fr/ca-r-blueme001-interface-commande-au-volant-pour-alfa-Romeo-fiat-et-lancia-equipe-147545.html?asid=54 (le cable est plus cher que l'autoradio :mellow: ) bref ! Sinon l'autre solution c'est celle Guzman nous a exposé, acheter les deux adaptateurs et du coup on n'utilise plus le blue & me mais le bluetooth de l'autoradio pour passer les appel, et on récupère ainsi les commandes au volant pour décrocher et raccrocher, si j'ai bien compris. Mon autre inquiète c'est l'installation... pourquoi doit on déplacer le module Blue & Me, Guzman l'a fixé au pied du conducteur, je trouve vraiment pas ca top niveau intégration. Dois-je faire faire l'installation chez Alfa (ils vendent l'autoradio donc doivent l'installer... je pense !). Ou alors chez Norauto, mais je ne fais pas trop confiance...

et oui...

Ci-joint un fichier word trouvé sur le net pour la boite AISIN AW TF-8# SC series ou aux états-unis : AF40-6 Sur un fichier word trouvé sur le net je cite : Maximum engine torque capacity of 332 lb.-ft. (450 Nm)

La boite Qtronic qui équipe ma 159 1.9 150 c'est celle ci exactement : Marque Aisin Modèle : AW TF-8# SC series Wikipedia ; http://en.wikipedia.org/wiki/AWTF-80_SC Il y a la liste des voitures utilisant cette boite. Par exemple la VOLVO S80 V8 affiche 315 cv et un couple de 440 NM, je pense que ca n'a pas été choisi pour rien. ps : je ne sais plus ou j'ai lu la limite des 440 Nm mais j'en mettrai (presque) ma main à couper !!!

Il me semble que la boite Qtronic accepte jusque 440 NM de couple, après elle se met en sécurité. Perso j'ai la 1.9 150 Qtronic Reprog à environ 185 cv et 390 Nm, et la boite prend le couple nickel, ca fait 20 mKm que je roule et toujours aussi performante et plaisante avec la boite Qtronic. Maintenant je pense à défaper, car je ressent vraiment le manque de puissance tous les 1000 km juste avec la Regen du FAP, vraiment chiant !

Ça va a la roulette russe y a quand même 5 chances sur 6 de passer !!!

c'est clair !! Pour l'enfoncer dans son mensonge je lui aurait demandé chez quel garagiste il l'a fait faire pour aller vérifier avec le numéro d'immat ^^

bon courage...

Lol !!! Il peut demander un duplicata au garage !!

Super entre-aide sur le forum c'est top

+1 l'aiguille turbo tombe a 0 lorsqu'on lâche la pédale d'accélérateur en roulant ( en normal elle descend normalement à 0.1 bars)

Le manuel d'utilisation ne préconise aucune vidange donc pas de soucis pour sa garantie.