kaiku

d'un cote à 160 dans les dunes tu n'auras pas que des soucis de turbo Si c est un souci de turbo je ne suis pas tout à fait d'accord avec davalfa au sujet de l'essai au point mort car il ne te permet de voir que des gros soucis d'étanchéités avec le circuit d'huile (fumée bleue). Si c 'est un soucis de geo variable ou de waste gate il faut que le turbo soit en charge pour le mettre en évidence, si tu tournes à vide ta pression d'échappement est faible et ton turbo ne tourne pas à fond et je ne suis pas sûr que l'orientation des aubes change. PS : je ne suis pas sur que tu aies une wastegate sur ton turbo je ne connais pas le turbo sur les JTD peut etre n'as tu qu'une vanne.. Mais bon je vois pas comment la/les tester à part débrancher la durit de vide qui vient au poumon essayer de creer de vide et voir si ca bouge ou pas....

Salut Sami156, Pour l'EGR nettoyer une vanne EGR tu vas devenir fou, soit tu la changes soit tu la débranches.... je pense pas qu'il y ait d'OBD dessus (tu peux tester en la débranchant et en roulant) et donc l'ECU ne verra rien. Si c est un problème EGR c est qu'elle est bloquée ouverte, il faudrait la démonter , la faire descendre en position fermée et la débrancher si tu retrouve un fct normal c'est que c'est cette vanne qui merdouille et la tu peux prendre la decision soit de rouler sans soit de la changer. Pour le turbo c est soit le TGV qui est bloqué (actionneur pneumatique avec une tige qui actionne l'orientation des aubes) soit c est peut être la waste gate (vanne qui régule le débit de gaz d'échappement entrainant la turbine du turbo) Une waste gate qui reste fermée irait bien avec un diag 'turbo souffle trop' et tu aurais une contre pression côté échappement trop forte qui expliquerait la perte de perfo Si c est le turbo je ne pense pas que tu puisses faire grand chose enfin en tout cas moi je ne me risquerais pas à démonter (étanchéités principalement)

cazzzx j ai cru comprendre à demi mot que tu es en belgique.... si c est pas loin de chez toi SOCARO à Genval sont excelent (va voir sur leur site web www.socaro.be), ma 155 etait entretenue la bas et j'eatais tres content du service (non négligeable, ils ont un magasin de piece d'occaz...) ma 156 a été entretenue chez IAC à Delta car achetée la bas et pour pas batailler avec la garantie mais autant les mecanos sont sympas autant les interlocuteurs à la reception de l atelier sont vraiment des plaies!! maintenat que ma garantie est terminée je vais retourner chez socaro je pense

Salut joker je n ai pas de photos en rayon mais il est n'est pas transparent sans être beaucoup plus sombre que les vitres (légèrement teintées). De toute facon en position fermée il y a un tiroir (en moquette de toit) qui te permet de l'occulter completement. il est centré sur les place avant donc pas trop long et je ne le trouve pas trop bruyant lorsqu'il est ouvert... en tout cas par rapport au plaisir de rouler toit ouvrant ouvert

Salut JBT, l'impression tunnel je l'ai encore ;-) et c'est pire si tu enleves les appuis tete arriere... une question en passant... ils t'ont pris combien pour mettre un attache remorque amovible? Je vais sûrement avoir besoin d'en mettre un

Re merci bien pour les info

Bonjour les gens, je rentre d'un périple dans les pyrénées. Je passe les détails mais je me suis rendu compte que l'indicateur de température extérieur est comment dire.. très optimiste quand la température est négative j ai a peu pres +4°C par rapport à la température réelle, alors que pour les températures > 7°C la température indiquée semble OK. Le voyant type "attention tu vas glisser car il y a peut etre du verglas" apparait pour une température de 3.5°C. Ca n'est pas super grave mais je voudrais juste savoir: si d'autre personnes on remarqué le même soucis? ceux dont l'indicateur fonctionne bien le voyant verglas s'allume à +3,5 ou à 0°? Voila @+

je suis d accord avec AceMD g le GPS AR sur mon SW car je n avais pas le choix mais maintenant avec ce qu il se fait chez Garmin ou tom tom je pense que l option GPS "fixe" est trop chère et offre moins de flexibilité que les GPS portables et de plus à la revente il est dificile de le faire valoir sur le prix.

iop , lovalfa => à bas régime le couple est agréable même si maintenant on a moins la sensation de coup de pied au cul lorsque tu ouvres (TS), au niveau puissance c'est largement confortable pour le SW. Alfiste16=> heu... pour pas qu il y ait de malentendu ce sont les stats qui sont faites sur 1200 km... sinon j'ai fait le plein entre je te rassure.

approchant de ce camion chargé de 159, la première impression c'est la taille on a beau lire : la 159 elle est plus grande plus large elle est pensée pour taper les grosses germaniques dans le fossé et bien en face de toi elle semble ééééénorme toute en gardant l'équilibre des lignes qui a fait le succés de la 156 et le petit flop de la 166. 2 eme impression : le retour de poignées convetionnelles derrière est dommage... 3eme impression : les triples optiques devant ça le fait!! 4eme :l'arrière fait un peu A4 ancien modèle avec le petit béquet intégré dans la malle mais l'esthétique globale ne laisse pas imaginer de meilleure solution 5eme impression : merde c'est que des Diesel (désolé je suis gazoline addict)... 6 eme impression : hou le chauffeur du camion à l'air inquiet de me voir tourner autour de sa cargaison et je ne connais pas un mot d'italien donc pas trop vu l'intérieur Conclusion : il me faut préparer un argumentaire semblant tenir la route pour vendre à ma femme qu'il nous faut changer de voiture et inviter mon banquier à acheter une 159 et me la louer quelque années ;-)

Bonjour, j ai une SW JTS de 02 pas de soucis particulier à part la conso d'huile sur autoroute à surveiller mais qui est normale dixit la plupart des proprio de JTS et des mécano AR. J ai jute eu des soucis de BP mais qui a été changé sous garantie. Au niveau conso c est le "bonheur" (je compare avec mon ancienne 155 TS... ) en ville, sur un trip de 30h les stats sont : v moyenne 35 km/h et conso = 9.5l sur autoroute sur 1200 bornes avec v moyenne 150 conso 8.6l et à 130 la conso est bien plus basse mais pas de stats à te donner. Le seul "désagrément" c est que si tu dois démarrer rapidos (pour traverser une voie par ex) il vaut mieux d'abord mettre un coup d'accel à vide (juste dépasser 1500 RPM) pour quitter le mode stratifié (....enfin expérience perso). Mais il est vrai qu'au niveau sonore à bas RPM ça ne vaut pas un TS j'y faisais attention au début mais le plaisir de conduite l'a vite fait oublier... @+

Bonjour les genz voila juste pour me présenter, je suis déja membre de alfaowner que je présume la plupart d'entre vous connaissent. je suis le propriétaire (enfin une partie appartient encore à ma banque ;-) ) comblé d'une 156 SW JTS. Auparavant j'ai chevauché une 33 et une 155... et je viens de voir (il y a 1 semaine) ma première 159 en 3D sur un camion italien sur une aire d'autoroute.... et il va falloir que j en parle à mon banquier... ;-) @+