psal24

N'empêche je maitiens que facielement 95% des conducteurs dans des conditions de route normale ne feront pas la différence entre du bon et du mauvais matos nivea pneus frein et suspenssions. Edit Boula: Tu restes le bienvenu ici au meme titre que les autres, si tu as un probleme envoi moi un MP

ben alors j'me casse ! PAS de Bug !

Certes mais ce sont dans les cas extrèmes qu'on voit la différence tout comme les freins et les suspensions !

Pas facile à trouver mais très bon rapport qualité/prix/tenue de pavé : AVON !

On s'moque pas !!!!!!!! :P Vu l'état avant ( ) c'était mieux comme ça mais... peux mieux faire c'est sur, c'est juste pour donner un aperçu ! L'auras fallu lui faire lpus mais bon... avec 225 000 km s à son achat et pour juste mon plair de rouler tous les jours, ça suffisait bien. Juste pour info, la voiture était nettoyée au karcher tous les 15 jours, la peinture n'a jamais bougée ! par contre c'est clair, si t'as jamais fait de peinture, commences pas par du plastique : c'est plus dur je trouve.

HA ben merci ! Foutue mémoire.... Faut que j'me rajoute une barette ! Pour les bougies du V6, tu es le premier que j'entends dire ça !!!! On m'a toujours expliquer qu'il y avait un risque en cas de conduite sportive top longtemps pour que des bougies autre que les fameuses lodge finissent par microrayer la mécanique. Sinon pour les 4 Cyl, on m'a dit une fois que tout ce qui compte c'est prendre de la bonne qualité sans chercher forcément à avoir les lodges. Pour la soncso avec un GTV 6, j'arrivais à peine à faire 400 km avec un plein mais je roulais beaucoup sur route... et un peu en ville. Le 4 cyl, je l'ai connu mais dans une vieille 75 qui j'aimais bien (donc 120 ch ? ça doit venir de là ma confusion). Je sais que ça pompais pas mal mais combien... je sais plus ! Perso j'ai revendu ma 164 Qv pour cause de gouffre financier.... J'arrivais à faire 600 km (route et ville) avec 1 réservoir !

Il est possible de la faire soi même mais attention à prendre les BONS produits qui ne se trouvent pas au stand bombes aérosol peinture des Feu vert et autres... Il est possible de faire préparer sa peinture par un pro (soit carossier soit spécialiste Ad Pro). Il faut des produits spécifiques pour le splastiques si tu veux que ça tienne et durent longtemps sans partir au bout de 3 lavages au karcher. Les plastiques c'est un peu plus difficile à peindre que la tole. La préparation est tout aussi minutieuse. Il faut dégraisser à mort tout comme on ponce sur la tole. Faut avoir un compresseur : pour des plastiques, tant que c'est pas trop gros comme des pare choc un 50 litres doit suffir. Attention à la température des plastiques pendant la peinture et à la température durant le séchage. Attention àla qualité du vernis. Toutefois il existe de bons produits en aérosol. C'est ce que j'ai utilisé sur ma 164 au moment de lui refaire tout le tour ! http://perso.wanadoo.fr/psal24/Phototheque...20Qv/164_qv.htm

Niveau essence, j'ai quand même trouver la conso bien plus importante avec le V6 (autonomie inférieure de 100 à 150 km selon le pied droit) ! Niveau assurance, elles se valent mais niveau picèes... ouille ! Exemple : Quand il faut changer les 6 bougies sur le V6 sachant qu'il ne faut pas lui mettre n'importe quoi... Tout ces petits euros de plus pour la V6 en fin d'année, je trouve que ça faisait une belle différence au final. 130 ch ? C'était pas juste les auto delta...... ou alors celles là en avaient 140 !!! Je sais plus !

Le cout total à l'année d'un GTV 4cyl est très inférieur à celui du 6cyll qui est du genre himlalayesque ! Le 4 cyl marche deja très bien et donne de bonnes sensations pour un prix plus modeste tout en ayant une sonorité rauque. Le V6, en donne plus mais il faut aussi lui donner plus. Attention aux voitures maquillées comme des "star ac" ! Ca parait tout beau et c'est tout pourri. Quand la carosserie crie "rouillons rouillez" il faut bien comprendre que le chassis en a aussi pris un coup et ce n'est pas un simple coup de synto et une peinture qu'il lui faut. Ce sont des propulsions toutes les 2 et offrent des sensations très proche. Mais la v6 consommera beaucoup plus (surtout en ville). Niveau équipement les 2 ont a peu même les mêmes accessoires. Le 4cyl : 120 ch Le V6 : 160 ch Mon avis : un beau 4 cyl vaut mieux qu'un v6 à refaire, surtout si on ne veut pas investir pas mal d'argent pour le refaire. Si tu as le temps, la place et l'argent, prends la V6 mais tu en rouleras peut être pas avec une voiture refaite avant 2 ou 5 ans. Commence par la 4 cyl et après.... quand tu ne pourras plus t'en passer, prends une V6.

Avant la 2nde guerre du glof et le sentiment anti français des américains qui compromettait la venu d'un frenchy, j'allais très souvent sur un forum américain réservé au 164 ! Il y avait de passion et de l'impatience vis à vis de la marque.

J'ai eu un pédalier comme celui ci (fortement anti dérappant !!!). La pédale d'accélérateur à été chaude à mettre car les fixations à l'arrière (modèle aussi sans perçage) frottaient sur le plancher et derrière sur le tablier ! Il vaut mieux un modèle avec perçage qui se monte moins facilement mais qui ne dépasse pas.

Pour trouve une 156 V6, va falloir faire autre chose que les gratuits niveau annocne. Internet fourmille de petits sites pour ça. www.bonjour.fr (le gratuit de vos boites aux lettres mais pour tout la france) www.jannonce.fr etc etc etc !!! Y a aussi les annonces dans l'argus. Il peut aussi y avoir les pistes étrangères (allemagne italie belgique....) mais il faut patienter pour l'homologation et il est parfois difficile d'assurer une voiture en plaque étrangère le temps de la ramener et d'attednre la carte grise française.

dans le retour d'alfa aux USA qui peut donner beaucoup de sousous au groupe, GM peut être un moteur comme un frein. Ce "conflit" peut tout faire capoter. Le marché américain est si vaste qu'il représente une manne importante car la pouvoir d'achat n'est pas celui de la chine qui promet d'être vaste aussi. Alfa n'y est plus représenté depuis des années. Le rapprochement d'alfa avec le pole luxe (ferrari maserati) est prévu afin justement de trouver un réseau de distribution pour Alfa aux USA. Si l'aventure se poursuit avec GM, le groupe GM offre un potenciel énorme en terme de réseau de distribution car GML regroupe de nombreuses marques aux USA. par contre, GM est un despote gouverné par les profits à court terme et aux politiques petits bras... Il est dangereux de s'allier avec les ricains. Bon nombre de constructeurs ou groupe l'ont compris toujours à leur dépend. Les USA sont un eldorado qui fait tourner les têtes !

Ce fameux regroupement m'a fait grincé des dents car j'ai vu de très bon Alfa et Lancia perdre leur panneau au profit d'un fiat qui n'en a rien à ...... Et quand tu parles au gars de chez fiat, ils te sortent les violons sur la passion et le virus alfa qui les habitent depuis des lustres mais bon, je les connais bien, et quand avant ce regroupement, t'allais les voir, ils t'envoyaient sur les roses ! Maintenant que les Alfa se vendent plus facilement, LA ils en veulent bien dans leur show room ! Y a un mouvement de défiance de la part des fiat en ce moment vis à vis de la politique du groupe ! Beaucoup de concession changent carrément, ou prennent des petites marques japonnaises ou coréennes (comme Suzuki qui progresse fort fort en france car mieux distribuée). J'ai vu aussi pas mal de garage fermer purement et simplement !

Autoplus est un journal de populo ! L'image et les lecteurs ne sont pas les mêmes que l'Aj ou l'auto mag qui sont un peu plus élitiste sans être himalayesque. De même dans la presse pour ancienne, on trouve des journaux plus axés sur les bricoleurs (Gazoline), les "élitistes intellectuels" (auto rétro).. Ils ont chacun un public différent car ils traitent chacun à leur manière l'automobile ancienne. Il n'y a pas a être fiatiste ou alfiste ou lanciste ! Ces marques font parti d'un groupe dont fiat est la marque aux plus gros poumons. Si Fiat a bobo, c'est tout le groupe qui a mal. Pas de finance = des gammes qui stagnent. Lancia se meurt en ce moment et si le groupe fiat ne trouve pas d'argent avec les nouveaux produits, ça sera la cata d'ici 5 ans. Les Idea et panda se vendent bien mais une fiat se vend bien (depuis quelques années) bien les 2 premières années et après, on en entend plus parlé. C'est une situation qui risque à terme de "couler" la remontée d'alfa ! Fiatiste ou pas, les résultats de chacune des marques du groupe est à prndre en compte avant de voir au loin. Il faut à mon avis résonner en logique de groupe et non pas de marque.

A noter que les chiffons micro fibre sont très utiles pour nettoyer aussi bien les tissus que les plastiques. On en fait des choses avec ! J'ai trouvé (je sais plus la marque) une bombe toute bleue foncé au téflon qui ne sent pas mauvais et resiste bien à l'eau et au soleil, fait bien briller avec un reflet satiné.

Les meilleurs produit pour le cuir (avec des prix parfois tout petit) je les ai trouvé chez les selliers et spécialites du cheval !!! Les produits pour auto, je les trouve plutot cher par rapport à ce qu'ils font !

Optimisme ! Oui et non. Dire bien fort qu'il y a des progrès de fait, ça veut dire qu'il en reste à faire car ce n'est pas assez et que les progrès viennent parce qu'il manquait beaucoup de choses avant ces progrès. La 147 est saluée un peu partout dans la presse française comme une rivale de taille des compactes primium. Elle n'a cessée de s'améliorer depuis le premier modèle sorti et ça se voit alors les journaleux en cause. La 147 a été un effet de mode à sa sortie, uneffet qui perdure pendant la suite de sa carrière et qui témoigne de la confiance retrouvée. Pour convaincre, il fait que ce soit la masse et non pas quelques passionnés qui reconnaissent les qualité des Alfas actuelles alors la qualité doit suivre car ce qu'un alfiste comprend et pardonne, un clanpin lamda peut être pas. Alfa doit changer et ne plus être une marque de passionnés et restreinte dont les conducteurs se satisfont de "petites broutilles" habituelles et récurentes. C'est comme ça qu'on fidélise en masse ! Il faut un placement marketing audacieux pour alfa avec son coeur sportif qui bat dans chaque modèle mais il faut que ce coeur ne s'essoufle pas une fois la clé de contact tournée ! Le groupe fiat dans sa situation, s'il veut s'en sortir sans étouffer doit faire des progrès et depuis les 156/147, ça se voit et on en entend parler. Si le groupe se repose sur de simples et petits lauriers, ça en sera fini d'ici 10 à 15 ans. Les dégats sont déja énormes !!! Lancia est laissée en friche. Fiat ne vend même plus de petites ce qui était sa spécialité (la punto 2 se vend assez mal) Alfa revient au devant de la scène et prépare son retour aux USA pour redonner de l'air au groupe. L'image d'alfa change chaque jour petit à petit !!!!!!!

J'ai toujours ammené mes Alfa chez STAND14 sur la N20 à Montlhéry. Il reste un atelier compétant même si le niveau était plus élevé il y a quelques années. Le travail a toujours bien été exécuté et les pannes toutes trouvée avec parfois réparation au système D histoire de ne pas alourdir la note. Au niveau du commercial, il y a un gars qui connait bien ce qu'il vend, pour lui c'est pas de la soupe ou n'importe quoi ! Au magasin de pièces, ils connaissent aussi leur taf et les modèles. a noter que tous les ans, il y a un week end essais de la gamme et que tous les clients y sont invités tout comme lors des lancement de nouveaux modèles.

Les arguments de vente sont fonction de la marque ! On ne vend pas une Renault comme une Alfa ! La clientèle n'est pas la même, n'a pas les même attentes.

Il existe chez certains fabriquants comme ALPINE des kits de compatibilité entre leur autoradios et les commandes d'origine mais ces kits sont chers : 75, 100 euros voire même 120 sont des prix assez courant (pour le kit seul).

J'ai eu l'occasion d'essayer une 166 V6 il y a quelques années avec 160 000 km à vendre qui était GPL depuis sont KM 0 et fonctionnait très bien.

J'ai eu une 90 v6 et bien qu'elle était plus composée de rouille que de peinture, elle avait le moteur du GTV qui la rendait incroyablement magique pour moi. Toutes les fonctions électriques fonctionnaient bien (même si le tableau de bord digital à barre graph avait des ratés). Sinon elle n'avait que 120 000 km, pas de souci de boite (syncro de 2nde) et était très confortable, sièges bien mouelleux ! Revendues pour achat d'une moto ! Par la suite, la 164 Qv (série 1 ) que j'ai eu, ça a été du bonheur en paquet de 12 ! Top top top si ce n'est le budget général, entretien + essence + assurance qui m'a convaincu que pour faire 30 000 km d'en l'année, elle n'était pas adaptée. Revendu après 2 ans de bonheur pour un retour à une lancia Dedra 2000 turbo ! C'est vrai que le train avant avait du mal à bien dégérer le couple du moteur, bons pneus à prévoir, et que la suspenssion pilotés avait quelques ratées mais donnait un plus incroyable.