oci

Bonjour à tous, J'ai besoin de vos lumières pour éclairer une discussion que nous avons eu en famille et dont nous ne connaissons pas lé réponse/ LA voici: Combien y a t il eu de moteur BOXER disponibles chez ALFA Romeo, notamme sur la 33 ? Y at il eu un 1600 un 1800 un 2.O litres ? ou juste un 1600, un 1800 ??? Merci de votre aide pour cette petite question d'histoire.. récente. OCI

Salut et bienvenue au petit nouveau ! J'ai exactement le même moteur, la même année que toi, sauf que ma 156 est une SW... Alors pour le moteur; effectivement, il se reveille qu'après 4500 Tr/ min mais c'est un bon moteur. IL consomme un peu mais bon, on peut pas tout avoir ! Pas de problème majeur de mon côté: ne tire pas dedans à froid, refais la courroie de distri comme indiqué pas nos amis et tu n'auras pas de problème. Moi je l'ai refaite l'année dernière en septembre, elle avait alors 80 000 Kms et maintenant, je suis tranquille... Quand il est bien chaud, après une bone demi heure de route, je tire un peu dedans, je frole parfois la zone rouge à 7000 et là, c'est que du bonheur ! LA seule chose qui peut te paraitre bizarre à l'usage: Au démarrage, à froid, il se peut que ton 1.8 TS, fasse un bruit ...de diesel ! Rien de grave, c'est lié au variateur de phase, alors si tu refais la distri, profite en pour le faire changer en même temps. Bonne route !

OK Gilù, tu as raison, c'est ce qu'on va faire. EN tout cas merci à tous pour vos précieux conseils ! OCI

Je ne m'attendais pas à retrouver des ALFISTES sur le forum LANCIA. Décidement, Giulia et Alfiste Forever, vous êtes partout ! Manque plus que Boula et on se refait le forum 156... Non je plaisante bien sur ! Je vais conseiller à ma belle maman de retourner chez LANCIA avec sa voiture. Après tout, ça ne fera que la 2ème fois en 5 mois puisque la voiture a déja été immobilisée 5 jours pour des bougies de préchauffage defectueuse et un problème de contacteur de pédale de frein qui empêchait le DFS d'enregistrer la marche arrière et donc de la passer...Et encore, je vous passerai l'erreur commise par LANCIA lors de la commande e la voiture qui nous a livré après 3 mois d'attente une boite DFS alors que nous avions commandé une boite manuelle classique... Ce qui me fait peur avec ce problème de niveau sonore dans l'habitacle, c'est que le concessionnaire ne sache pas y remédier... Je vais voir quand même tout ça avec lui mais si vous entendez des témoignages sur le sujet, je suis preneur. Merci à tous pour vos réponses OCI

Salut, J'ai fait acheter à ma belle mère une MUSA (1.3 JTD, finition ORO) avec la boite DFS et je suis surpris par le niveau de bruit dans l'habitacle ! Travaillant dans l'automobile, j'ai l'occasion d'essayer souvent des voitures différentes et là je dois dire que je n'ai jamais vu (ou plutot entendu) ça ! le diesel est très très sonore et ça force à monter l'autoradio à volulme 23 pour entendre un peu de musique. ET lors des retrogradages, c'est épouvantablement bruyant ! Lors de l'essai en concession, je n'avais rien remarqué de tel, il faut dire que nous avions essayé la version essence, mais quand même ! POur une voiture positionné sur le créneau du chic luxueux, ce n'est pas ça ! J'ai regardé l'isolation du compartiment moteur: tout est normal et c'est bien ce qui me chiffonne... Alors avant de retournr chez LANCIA, j'en appelle à votre experience Avez vous un niveau de bruit important sur vos MUSA 1.3 ou 1.9 ? Merci de vos témoignages

Merci pour ta réponse/ En fait, je crois savoir qu'il y a des modèles de 156 avec un accélérateur à câble et d'autres avec un accélératreur éléctronique à papillons... C'est un peu confus et c'est tout ce qu je sais. Tu peux peut être m'en dire plus ?

Alors, voila, j'ai laissé 2 messages sur le site, relatifs à des problèmes sur mon moteur qui continue à prendre des tours au lâcher d'accélérateur et également pour des problèmes de consommation excessive (350 Kms avec 1 plein sur mon 1.8 TS) A la lecture de vos réponses, se dégagent 2 solutions: Changer la sonde lambda et Réinitialiser le calculateur. Ma question est la suivante : En dehors de ces problèmes mon 1.8 T.S tourne comme une horloge : N’y a il pas un risque – en réinitialisant puis en reprogrammant le calculateur – de créer des problèmes qui n’existaient pas (trous à l’accélération – panne de démarrage - vitesse bridée) comme je peux le lire parfois sur le site ? Egalement, pour les problèmes de conso excessive, est ce qu’Alfa a les moyens de le « voir » sur une valise de diagnostique ? Enfin, pouvez vous me dire comment je peux savoir si ma 156 (1.8 TS de décembre 2000) est équipée ou non d’un accélérateur electronique ? Merci d'avance pour vos réponses

Salut, J'ai déja posté ce sujet il y a quelques mois, mais je n'ai pas eu beacoup de réponses. Maintenant qu'il y a de plus en plus de monde sur le forum (quel succès !) je vais peut être avoir plus d'éléments de réponse ! Voila: Il se passe un truc bizarre sur ma 156 : Je démare le moteur, je fais quelques kilomètres et bien souvent lorsque le moteur est chaud, après 20-30 minutes d'utilisation, lorsque je lâche l'accélérateur pour passer un rapport supérieur ou rétrograder, le moteur continue à accélérer et à prendre ses tours... Cela ne dure pas très longtemps mais il prend bien 300 tours supplémentaires.... En gros lorsque je suis au point mort entre deux rapport, on entend clairement que le moteur continue d'accélrer, comme si mon pied n'avais pas quitté l'accélérateur ! Cela n'est pas systèmatique, mais ça arrive fréquémment et plus je pousse mes rapports dans les tours, plus le moteur prend des tours au lacher d'accélérateur. Le pénomène est moins accenbtué si je change de vitesses à bas régime. Le seul remède que j'ai trouvé, c'est couper le contact et de redémarrer (je pense que cela doit réinitialiser le calculateur). A votre avis c'est quoi ?

Salut, Bienvenue à toi. Moi j'ai une 156 SW 1.8 TS de Décembre 2000 (09CV) et je ne fais que de la ville: Je tourne à + de 11-12 litres / 100 et j'en ai marre !!! UN plein d'essence= 350 Kms. Bon c'est vrai que c'est sympa d'avoir une zone rouge qui commence à 7000, mais en terme de reprise, le moindre Turbo Diesel de 90 Chevaux fais largement mieux que moi... Alors si c'était à refaire, je prendrai un JTD. Neanmoins quand je l'ai acheté, j'ai préféré prendre une 156 essence bien équipée (pack sport, cuir, volant cuir, jantes...) plutît q'un 1,9 JTD, pklus cher et moins équipé. En revanche, côté fiabilité, aucun problème avec mon 1.8 TS. J'espère que ça t'éclairera

C'est vrai que je n'ai pensé à l'éclairage de la plaque arrière, ni à l'interieur des portes... Merci à tous ! Je rearde et je vous tiens au courant. Pika, puisque tu passes au garage, peux tu leur demander si l'éclairage interieur des portes peut déclencher l'allumage du voyant de feux défecteux ? Je pensais que c'était indépendant... Merci à tous ! OCI

Salut à tous, Pouvez vous m'aclairer de vos lumières ? J'ai le petit voyant jaune - témoin d'une ampoulé grillée ou d'un phare / feu HS qui reste allumé en permanece. J'ai vérifié mes feux av et arrière, clignotants, Anti brouillards et tout est OK (Pas d'ampoules grillées) ? Rien de grave bien sur, mais bizarre.. Est ce que certains d'entre vous ont eu les même chose ? Que faut il pour y remédier: demander dans un garage ALFA d'intervenir dans le centrale pour éteindre le voyant ?

Tous les avis sont dans la nature. Néanmoins, comparons ce qui est comparable: Les HP standards montés dans une voiture n'ont pas pour vocation de délivrer un son canon, mais juste de diffuser de la musique. Ce qui importe les constructeurs dans ce cas, c'est de monter des HP pas chers. Un HP standard revient aujourd'hui à quelques euros seulement... Je suis d'accord sur ce point pour dire que des HP de marque sont meilleurs. En revanche, penser que le son d'une voiture équipée d'un système Hi-fi 1ère monte - quelque soit la marque - sera meilleur en changeant l'autoradio ou en montant des HP de marque, c'est une erreur ! Tout le système est optimisé pour fonctionner avec la radio d'origine. Monter une autre radio changera l'EQ de la voiture et les tensions de sortie ne sont pas le mêmes... Quand au système HK chez BMW, c'est actuellement une réference du marché en terme de restitution Hi-fi, de spatialisation et de précision dans l'image sonore. Il ne fallait évidemment pas s'attendre à du BOOM - BOOM...

Je ne voudrai pas pariatre désagréable, mais penser que les HP Focal, OXYGEN ou Triangle sont forcément des HP de bonne qualité.... c'est très très naif de penser ça. IL s'agit tout simplement de HP avec une coup de peinture sur la membrane. Le reste, c'est du MARKETING et tout simplement une histoire de perception de l'image de marque... Alors OK, peut être que les HP de série dans les ALFA n'ont pas un Look Sexy, mais si tu faisais subir à tes HP Focal 1/10ème des tests de longévité qui sont imposés à ces HP Standard, ils grilleraient dans la demi heure... Ces HP sont moches, mais lis répondent à des normes et des tests très très stricts,(définis par les constructeurs) en terme d'endurance et de longévité. Je peux vous en parler parce que justement, l'audio 1ère monte, c'est mon métier: Bien sur que les constructeurs négocient avec les marques audio, bien sur que les autoradio de série sont souvent des materiels avec un cout optimisé mais ce n'est pas en mettant un PIONEER à 3000 EUros ou des HP à 5OOO Euros que tu vas avoir un son canon. POUR Expliquer le sujet, il faut en fait revenir à la définition même d'un système Hi-fi 1ère monte: Quand tu achètes un systèmes BOSE chez ALFA, JBL chez PEUGEOT ou Harman / KARDON chez BMW, il 's'agit d'un système spécifiquement étudié pour la voiture. Je m'explique: Lors de la conception de la voiture, les marques audio procèdent à des études acoustiques très poussés et créent une égalisation en fonction de la voiture. Tu as donc dans ta voiture un son conçu sur mesure pour l'habitacle. Aussi savant ou compétent que tu puisses être en audio (ce dont je ne doutes pas) je ne pense pas en revanche que tu aies le matériel nécéssaire pour en faite autant. Le but n'est pas d'obtenir un SPL maximal, mais un son homogène qu plaise à la majorité des clients. Alors certes, les amarteurs de Tuning feront plus de bruit, obtiendront un niveau SPL plus important, mais ce n'est pas la vocation d'un système Hi-fi 1ère monte. Si tu as l'occasion, écoute un jour un système Hi-fi premières monte B&O sur AUDI A8 ou HARMAN / KARDON sur une BMW série 5: C'est bluffant ! Il est impossible d'arriver à autant de finesse, de précision dans l'image sonore, d'impact dans le grave en mettant uniquement des HP ou des amplis de "bonnes" marques. Les marques sont une chose. LA prestation c'est une autre histoire... Au plaisir de continuer le débat... OCI

POur ton bruit de diesel, rien de grave, ça doit surement être le variateur de phase. Proifites en pour le faire changer car en fonction des modèles, il faut le faire pendant qu'on refait la distri, sous peine de devoir tout recommencer après.... J'ai refait la distri de mon 18OO TS il y a 3 mois et ça m'a couté 1200 Euros en tout (plus 4 plaquettes et une plaque de protection moteur en plus...) Tiens nous au courant.

Merci pour vos réponses les alfistes ! Malheureusement, ma distri a été faite il y a deux, et le variateur n'a pas été changé. Vu ce que ça m'a couté, 110 euros de plus ou de moins... Merci quand même, je vais me consoler en me diant que le moteur tourne bien pour l'instant. HJe sus quand même étonné parce que je suis allé dans un petit garage ALFA à l'ancienne, très compétent...

Salut, ça faisait un moment que je n'étais pas venu... Me voici de retour sur le forum que j'ai consulté de long en large en mon absence et je reviens avec des interrogations qui me turlupinent... Voila, pourriez vous m'éclairer et me dire enfin la vérité sur le variateur de phase. En effet, quand on lit vos messages, on a du mal à se faire une opinion... alors je vais poser 3 questions claires pour me faire ma religion: 1) Qu'est ce que le variateur de phase ? A quoi sert il ? 2) Quand on dit que le variateur de phase est responsable du bruit de diesel, a quoi c'est dû ? Est ce dangereux pour le moteur et cela impliqiue t il un changement immédiat ? MOn moteur tourne très bien... 3) Je viens de refaire la distri (et j'ai d'ailleurs laissé un long message à ce sujet sur le forum). Mon garagiste ne m'a pas parlé de ce problème bien qu' effetivement mon moteur fasse un bruit de diesel. Que faire ? Si il est necessaire de remplacer le variateur de phase, est ce qu'il faut tout démonter (distri, galets, pompe à eau ? Merci de votre aide OCI

Je viens juste de faire refaire la distri de mon Sportswagen qui comme toi est un 1.8 TS (2000). J'ai d'ailleurs fait un mémo à ce sujet sur le forum pour ecommander un garage en RP (regarde actuellement dans la page 2) Questions tarifs, je ne sais pas trop car je ne vais plus que chez lui. ma dernière facture totalisait 1200 euros (671 euros de pièces détachées, le reste en Main d'oeuvre) pour les travaux suivants: Changement de la courroie de distri + Galets tendeurs + pompe à eau neuve + courroie polyvoly + Tendeur + Roult + Calage distri, vidange et purge circiut refroidissement. Remplacement 4 plaquettes de freins + nettoyage des disques (toilage) + vidange et ourge circuit freinage - Controle et remplacement des p.a.t.t.e.s de catayseur Changement de la plaque de protection moteur Changement 1 lampe de feu avant qui n'éclairait plus Extinction d'un voyant d'airbag récalcitrant dans la centrale electronique Appoint huile moteur Voila A+ OCI

Oula oui, c'est un problème récurrent. Attention le problème peut également venir du contacteur de neutralisation de l'airbag passager. Moi sur ma 156, ça m'est arrivé 2 fois et pout tout dire ça me soucit pas: je préfère savoir mes airbags désactivés.... Autant dire que je ne suis pas convaincu de leur rôle en cas d'accident.

C'est marrant, moi j'ai une version boitier (noir avec le logo ALFA) et ma 156 est de 10.2000 ?

Moi j'ai un interieur cuir fauve avec une peinture noire et je trouve que y a rien de plus beau. OCI

ça en jette un max non ? un petit coup de PHOTOSHOP et l'illusion est parfaite...

Les ALFISTES sont les membres d'une grande famille... mais quel âge avez vous approximativement ? Un petit sondage pour satisfaire une curiosité...

Eh oui de nouveau moi, qui vous demande cette fois ci un petit cours de mécanique afin de passer du statut d'Alfiste au staut d'Alfiste confirmé. Corrigez moi si j'az faux ou si mes propos sont incomplets Le débitmètre est un pièce qui mesure la quantité d'air entrant pour ensuite transmettre les infos au caluclateur qui va ensuite régler l'injection pour qu'elle soit optimisée au mieux. J'ai bon ? Ou est ce que ça se trouve sur ma 156 ? La sonde lamda, c'est ce qui calcule les émissions du moteur à l'échappeemnt pour ensuite fournir ces infos au calulateur qui ensuite caculera les paramètres d'injection. J'ai bon ? En revanche c'est quoi la variateur de phase. ça à un rapport avec la distribuition variable ? Est ce le cas de la 156 (distri variable ?)

Le grand duché, c'est un peu loin pour une bouffe au resto. En plus, je ne drague plus moi non plus depis que je suis marié.... iconhs

Merci pour vos réponses., je vais y jeter un oeil. Au fait Titisat, on a le même âge... (Aîe je sens que le couperet du HORS SUJET va être lancé par notre ami BOULA) Allez je me casse vite...