prohte

Bien vu pour le centre auto !!! Je n'y avais pas pensé !! Sinon avec mon ELM j'ai essayé ce midi... Résultat mitigé. - Avec le logiciel fourni avec (Scanmaster), je ne détecte pas d'erreur du tout (pour rappel j'ai 2 voyants sur le tdb : bougies de préchauff + vidange) - Avec le logiciel FiatECUScan, le résultat est positif : 1 erreur trouvé mais non permanente. Le problème c'est qu'il donne l'erreur en anglais. problème de Glow donc à priori les bougies. Je supprime le message et effectivement je n'ai pas eu le message pour les bougies... Wait & see pour celui-la. Me reste donc toujours mon voyant de vidange qui semble ne pas être stocké dans la liste des erreurs lues par les logiciels classiques... Autre remarque à prendre en compte, le logiciel FiatECUScan que j'ai utilisé est en version Free donc je n'ai pas accès à toutes les fonctions... Je vais peut-être effectivement aller voir dans un centre auto ce WE...

Oui effectivement il avait bien précisé la main d'oeuvre facturée !!! Mais c''est vrai que pour 30€ de MO ça vaut pas forcément le coup de se salir les mains !! D'un autre coté, à ces 30€ de MO il faut rajouter le prix des consommables que tu payes au prix fort chez le concess... Si c'est une centaine d'euros la simple vidange au final, ce n'est pas donné non plus... M'enfin là n'est pas le sujet, moi ce n'est pas trop le côté financier qui me gène vraiment la-dedans, c'est surtout l'accessibilité du garage : les heures d'ouvertures ne sont pas vraiment en accord avec mes horaires de boulot... Et si au prix de la vidange il faut que je rajoute le prix d'une voiture de courtoisie, ça fini par couter moins cher de rouler avec une voiture de location Enfin moi il me reste toujours ce message de vidange à supprimer... Ce n'est pas le message d'entretien périodique mais bien un message d'erreur...

Salut !! Bonne remarque concernant la vidange chez le concess... Seulement on n'a pas tous la chance d'avoir un garagiste sympa comme le tien... Sinon pour la remise à zéro de l'électronique, comme j'ai là un problème, je ne comptais pas interférer sur mes vidanges habituelles (tous les 10000 km, c'est facile à compter !!) et donc refaire la prochaine dans 5000 km. Donc pas d'autre RàZ que ce voyant que je comptais éteindre autrement qu'en allant voir le concess de Poitiers... Ce soir je vais essayer avec ELMCAN II+scan Master puis avec FiatECUScan voir ce que je peux faire... Et comme un problème ne vient jamais seul, depuis hier soir l'odb me parle maintenant de vérifier les bougies... --> 1 ans que j'ai la voiture et je dois être à 1 nouveau problème par mois en moyenne, sauf de août à octobre... Je crois que j'ai la poisse avec cette voiture :unedent:

La vidange, oui tout seul comme un grand... Pas que ce soit compliqué non plus !!! :aro_mdr:

L'examiner c'est ce qu'on appelle vulgairement la valise ?? Merci pour ta réponse !

Ce qui signifie quoi exactement ?? Dois-je aller voir mon concess ou un "simple" garagiste ayant une "valise" peut m'aider ? Je dis ça parce que je n'ai pas vraiment des horaires compatibles avec ceux de mon concess alors ce n'est jamais très simple d'aller le voir... Je ne parlais pas spécialement du coté financier comme j'ai cru le comprendre dans ta réponse parce que je n'en suis plus à un malheureux passage à la valise avec cette voiture.... :angry:

Bonjour, Depuis quelques jours, quand je démarre, après environ 1 minute, le voyant d'huile se met à clignoter et le message "Vidanger Huile Moteur" s'affiche sur l'ordinateur de bord. Après recherche dans le manuel utilisateur, il s'avère qu'un capteur aurait détecté un problème dans l'huile (? viscosité ?, ? particules ?). J'ai effectivement vidangé l'huile moteur hier. Deux-trois minutes au ralenti sans message, je pensais en avoir terminé avec ce message. Et ce matin, moins d'une minute après avoir démarré, re-belote !!! Je pense donc que le message est enregistré dans le système. Y-a-t'il un moyen de faire disparaitre ce message sans passer à la valise ? Genre débrancher la batterie 1 heure ??? Merci d'avance pour vos solutions !!

Bah oui ça je comprend bien... J'étais au garage officiel FIAT / ALFA de Poitiers. Je suis aussi assez surpris du diagnostique !! Pour le Wynn's effectivement j'ai prévu ça... De toutes façons je ne risque pas grand-chose... Et puis pour le reste, Wait and See !!!

Bonjour à tous !! Alors le verdict de la valise (plus un contrôle d'injecteur à la clé) : --> Deux injecteurs HS --> Les deux autres à priori bien malades : ils renvoient des infos incohérentes... Devis de réparation : 2000€ :blink: Par contre je trouve étonnant qu'avec 2 injecteurs HS et 2 malades ça ne merdouille qu'au démarrage à froid... Qu'en pensez-vous ?

Houlala !! Non il ne s'agit pas d'un simple ralenti instable !! On dirait vraiment un moteur qui tourne sur 3 pattes. Ca dure environ 1 minute. Je vais prendre rdv chez Fiat pour un diag et on verra bien ce qu'il en retourne. Merci encore !

OK merci pour l'info. Donc le mieux c'est que je prenne rdv chez Fiat, et que je leur demande de passer la voiture au diag.

Moi aussi !!! Pour le filtre à gasoil, il a été changé en juin... Mais c'est une idée parce que ça ne coute pas grand-chose... Par contre, ce qui est bizarre quand même c'est que une fois "chaud" (et encore je parle de 2 minute de fonctionnement au ralenti après une nuit passée dehors par -5°C) je ne rencontre plus le problème... Comme si quelque chose se désamorçait...

Merci pour vos réponses. Effectivement pour la pompe, on l'entend bien s'enclencher et j'attends toujours qu'elle ait finie avant de démarrer. Préchauffer plusieurs fois ne change rien (j'ai essayé en préchauffant 4 ou 5 fois...) Avec mon ELMCAN II, je peux suivre la pression dans la rampe commune en temps réel, mais je ne sais pas trop ce que je doit attendre... En régime moteur stable, je tourne aux alentours des 34-36000 kPa (je ne suis pas sûr du tout de l'unité !). J'essaierai ce soir en débauchant au démarrage, lorsque le régime moteur n'est pas encore stable pour voir. Pour l'instant la voiture est chez un copain mécano. C'est lui qui m'a testé et approuvé mon système de préchauffage. Pour lui le problème serait bel et bien un problème de pression dans la rampe commune. Donc certainement un problème de pompe à injection. Mais vu le prix de la babiole, j'aimerai être sûr avant de la changer !!! Merci encore et si vous avez d'autres idées/suggestions avant que je ne l'emmène chez Fiat me faire racketter... Greg

Bonjour, Sur ma Croma II (moteur JTDm 150 Cv), j'ai un problème de démarrage à froid. Le moteur démarre. Cale. Je re-démarre. Ca me brasse comme si le moulin tournait sur 3 pattes. J'ai beau mettre la pédale au plancher, le moteur ne prend pas de tour. Le régime moteur est complètement instable. Et au bout de 30 sec / 1 minute suivant le froid extérieur, le régime moteur redevient stable. Le bruit du moteur est plus discret, bref, je retrouve ma voiture. Ensuite, à chaud pas de problème pour re-démarrer. Par contre si j'attends 3 ou 4 heures c'est rebelote !! J'ai testé les bougies de préchauffage --> impeccable Le boitier de préchauffe --> OK Je possède un ELMCAN II + le logiciel ScanMaster --> aucun défaut trouvé Je suspecte un problème de pression dans la rampe commune mais je ne sais pas trop comment tester ça ni d'où ça pourrait venir (à par peut-être la pompe d'injection). Quelqu'un aurait une idée pour m'aider ? Merci d'avance !! Greg

Merci pour ta réponse, mais j'ai déjà un ELMCAN II http://www.auto-diag.fr/shop/product_info.php?cPath=31_40_62&products_id=87 Et en fait, le message d'entretien n'est pas considéré comme un erreur...

Bonjour à tous. Je cherche la technique pour remettre à 0 le témoin d'entretien de ma Fiat CROMA de 2005. Je fais l'entretien moi-même avec l'aide d'un ami qui a son garage mais on ne sais pas comment remettre à 0 le mouchard d'entretien. Si quelqu'un a la solution pour m'aider, je le remercie d'avance... Prohte

Salut. Oui c'est un peu ce que je voulais faire, mais c'est un modèle non démontable (pièces embouties, ...) donc j'ai peur qu'il ne puisse rien me faire... Je vais quand même essayer de regarder s'il y en a un du coté de Poitiers pour lui poser la question...

Bonjour, J'ai mon alternateur sur ma FIAT Croma II 150 Cv JTD Multijet (année 2005) qui m'a lâché. Mon fournisseur habituel (AD pour ne pas les nommer) ne peuvent pas avoir le modèle. Oscaro sur le net non plus. Faut-il absolument aller chez Fiat / Alfa ? Ou y a-t-il des bons plans pour faire quelques économies ??? Merci de me faire part de vos expériences !!

Salut !! J'ai une cousine, une Phiat Croma Année 2005 - 1.9 jtd 16V - 150 CV

Merci pour toutes ces réponses !! Je vois que le sujet a fait polémique :unedent: En ce qui me concerne, le doute est levé, la courroie a été changée l'an dernier à 93000 km !!! Question accessoire : comment on sait si on a un moteur jtd ou jtdm ??? Pas taper, hein, je ne l'ai récupérée que hier soir alors j'ai pas vraiment eu le temps de me pencher sur les détails !!!

Salut à tous ! Pas (encore ?) alphiste et plutot en cours de négociation d'une cousine (Fiat Croma), j'aurais certainement plein de question concernant le moteur (puisque ce sont les même). A priori, il y a ici de bons spécialistes donc je suis confiant !! A++

Yes !!! Merci et je cours me présenter !!

Bonjour à tous !! Je suis sur le point d'acheter une cousine équipée du même moteur que certaines Alfa : FIAT Croma de 2005 - Moteur 1.9 JTD MJet 150. Elle a 115000 km. Je me pose la question de la courroie de distribution. Tous les combien de km doit-elle être changée ? Et si elle n'est pas encore faite, à combien dois-je m'attendre pour la faire changer ? Merci d'avance pour vos réponses !!!