tribalsroses

Pour l'essayage, n'hésite pas à monter haut dans les tours pour tester le turbo et le system d'injection et également, essaye de passer sur une route un peu chaotique pour tester la barre stabilisatrice et les silent-blocs du train avant. Si cela cogne ou si cela grince ou couine, c'est pas très bon.

Alors les additifs sont pour les moteurs essence et diesel ( c'est mentionné dessus ). Ensuite l'intérêt c'est que cela retire la présence d'eau dans le gasoil et donc dans le reservoir. Certe les diesel à injection sont plus sensibles que les moteurs essence, mais les moteur essence n'aime pas non plus la présence d'eau dans les reservoir. Donc si ces additifs existent pour les moteur diesel ainsi que pour les moteur essence ,c'est pas anodin !

Houaaa iconjawdrop Bon à vrai dire si le véhicule et bien entretenu et ne fais que de l'autoroute ,cela ne m'étonne guère. Maintenant un 2,4 JTD qui fais autant de route que de ville, je pense que le moteur peut tenir au moins 300000 kms.

Sans aucune hésitation, prends le 2,4L car son moteur est plus performant, plus de couple donc plaisir de conduite amélioré, sonorité du moteur incomparable, durée de vie surement supérieur. Bon je dis tout ça car je suis possesseur d'une 2,4L JTD 136 cv

Il existe des additifs que l'on met dans le reservoir qui retire l'eau et l'hulidité présente dans les réservoir.

Bienvenu à toi et à ta belle sur ce forum fort sympatique que tu découvrira au fil du temps.

Idem, moi je l'ai viré depuis bientôt 1 an car il était cassé de partout et il frotté par terre et j'ai aucun souci depuis. Je ne compte même pas en acheté un en alu ( qui coute tout de même 150 € ) car cela fonctionne très bien sans actuellement.

130 °c Eh moi qui n'arrive même pas à atteindre les 70°c

Quant on peut rendre service !

Bon moi je vais vous répondre à ce sujet. Je suis bien placé pour répondrre au niveau sécurité et loi Tout d'abord au niveau sécurité, certe cela filtre les rayons UV et chauffe moins l'habitacle. Seulement, il faut savoir que lorsque l'on a un accident avec une voiture dont les vitres ont été teinté avec un film plastique, la vitre n'explose pas car elle est retenu par le filtre. Du coup en cas d'intervention urgente des SP ( Sapeur Pompier ) ou alors si vous voulez vous dégager très vite du véhicule en cas de flamme, vous risquez de finir carbonisé ou intoxiqué par les gaz, puisqu'il vous sera très difficile de brisser la vitre. Alors question sécurité pour nos bambins et pour nous même , cela laisse à désirer. Ensuite question loi, sachez que l'opacité des vitres arrières n'est pas réglementée et que celel de l'avant l'est. En clair, vous pouvez teinté comme vous le voulez vos vitres arrières, mais pour celle à l'avant et le pare brise, c'est interdit. Seul la teinture des vitres d'origine est toléré. Maintenant sachez qu'un très légé teintage sur les vitres avant est toléré, mais vraiment un légé. A partir du moment ou l'on a des difficultés pour voir le conducteur à l'intérieur du véhicule ainsi que l'habitacle de jour comme de nuit, là vous risquez une belle amende ( de mémoire c'est 135 € ) avec l'obligation de présenter votre véhicule dans les normes. Eh oui comment voulez vous que l'on voit les infractions avec ce genre de vitre ??? ( ceinture, téléphone, usage d'alcool ou stupéfiant au volant ,etc... ) Le plus dangereux est lors d'un controle routier, car si la personne est armée, lorsqu'elel descent sa vitre, on peut avoir une très mauvaise surprise. Bon je crois avoir fais le tour là Alors comme on le dit souvent.......à vos risques et périls !

J'ai une 2,4 l JTD également et j'avais pareil un problème d'usure de pneu irrégulière sur les pneux avants. J'ai fait faire un parallélisme en changeant mes pneus il y a environs 1 an et depuis je n'ai plus ce problème. Je touche du bois

Si tu veux je te vends la mienne qui a beaucoup moins de kilomètre et un moteur 2,4 l

Bon moi j'ai le 5 cylindres de 136 cv et c'est vrai que la sonorité de ce moteur est vraiment particulière. Un joli bruit roque lorsque l'on monte dans les tours avec un petit sifflement de turbo par dessus ça. Quel plaisir de pouvoir conduire une telle voiture. Rien que le fait d'en parler, je vais faire un tour immédiatement avec ma belle. Alors

J'ai changé ma distribution avec un kit distribution à 90000 Km. Donc dans un kit distribution ,il y a les galets tendeurs . Normalement je suis peinard.

Tu me fais peur là Boulà ! J'ai la même tuture que toi et j'espère ne pas avoir le même problème un jour. C'est une pièce qui est supposée casser un moment ou un autre ou alors une pièce qui est supposée tenir toute la vie du moteur ?

Je t'ai répondu en MP Samsam.

Si tu veux ,je te vends la mienne Samsam !

Alors moi on m'a fais passer les cables par le coté passager. Pour le gros cable qui va à la batterie, je crois bien que mon pote m'a percer un trou derrière le tableau de bord au niveau du passager.

Idem, à mon avis c'est une courroie qui est détendu ou usée !

Cela dépend de la viscosité de l'huile utilisée. Moi je fais ma vidange tous les 20000 kms, mais c'est parceque j'utilise de l'huile 5W40 de marque Valvoline. Si je devais utiliser de l'huile 10W40, je la ferais tous les 15000 kms et si c'était de la 15W40 tous les 10000 kms.

J'ai comme toi un JVC et j'ai des rca également pour l'ampli. Eh bien pour répondre à ta question, j'ai du forcer comme un dingue pour clipser l'autoradio.

Alors moi j'ai acheté un embout rond de marque EKTOR, model 904 chez Norauto, pour la modique somme de 22 €. J'ai bricolé un peu pour que l'esthétique soit encore mieux et j'ai consolider le tout pour éviter le vol de mon embout ( Eh oui cela se vol très bien ces petites choses ) Alors pour éviter que l'on ne voit la sortie de pot d'origine à l'intérieur, j'ai coupé à la scie quelques centimètres de cette sortie. Ensuite j'ai percé un trou dans la sortie d'origine afin de fixer l'embout par le moyen d'une vis et d'un écrou ( l'écrou se trouvant dans le fond du pot ,je défis les voleurs de me piquer mon embout ). J'ai également raccourci la seconde vis de maintien de l'embout afin que l'on ne l'aperçoit plus. Voilà le résultat : Cela fait tout de même mieux que l'embout d'origine tout simple.

Moi j'ai pris le chemin inverse de toi finalement.

Eh bien c'est simple. Tu vas sur la page d'acceuil du site et ensuite tu vas dans outil puis dans traduction et là tu clique sur Anglais > Français. Bonne lecture ! :P

Merci