niko688

ok merci pour ton avis mais pour le seche cheveux commment tu ferai toi? j'vais tester, par au dessu c'est risqué chauffer la peinture? ou par le dessou? et en meme temps j doit manipuler le diffiseur ou bien juste laisser chauffer? merci

ah seche cheveu j vais essayer... vont m prendre pour un taré les voisin ..lol mai serieux? ça se voit beaucoup?

en plus jvien d y penser c'est baleze de chauffer la zone ou y a la bosse car par le dessu ca craint pour le vernis et la peinture et par en dessou ya dabord le retour du par choc qui glisse sous le hayon et ya que 1 cm de large pour acceder au mocrceaux de plastic qui ai bosselé..(par en dessou) tu voit ce que j veut dire ya une double couche de plastoc et la première cache la deuxieme en rentran sous la voiture alors que c'est la deuxieme partie du plastic qui ai bosseler (que l on ne peut pa voir par en dessou

bon en meme temps j me dit que moi j'sais ou j'ai ce petit defaut et j'ai le nez deçu alors que une personne qui ne sais pa peut etre ni fera pa gaaf... ou la jvais allé consulté moi jcroi ou alors plu sortir avec ma titine....

ben 300 y ma fait l'aile droite et le centre la ou le tron a taper... la peinture partai et le plastoc etait grave grifer, (j'aurai du prendre des tofs lors de ma boulette) oui j'ai ausi pensez a chauffer au challumant mai j'ai peur que ça reagit mal la peinture ou le vernis et la j'aurai tout gagner..et de nouveau des euro a sortir..lol merci pour ton avis.. ps tu peut le dire que jsuis pire magniac limite toc quand il s'agit de ma GT

bonjour a tous, aidez moi s'il vous plait, donner votre avis si ça vaut le coup de refaire cette petite bosse en carrosserie par rapport au prix que ça peut couter et si ça se voit beaucoup, en fait ça me bouffe la tete depuis 15 jours, jsuis très magniac concernant ma GT et en fait j ai fait cette impact en faisant une marche arrière y avais une branche d arbre que j'avais pa vu et puis je l'ai fait refaire en carosserie (au black) mai en fait j me suis apercu qu'il ya encore une legere bosse.. bon faut dire qu'avant j'avais toute l'aile arrière droite rayé (peinture ôter et plastic grater) et au milieu un trou en dessou la plaque bref dite moi si vous, vous le feriez encore refaire ou pa si ça se voit beaucoup? sachant que j ai deja payer 300 euros merci d'avance pour vos reponse en fait j' ai essayer de mettre un voile de peinture pour cacher le reflet mai ça rend pas c'est pa joli et j'ai penser au debosselage sans peinture mais j'sais pas si ça peut marcher car deja c'est une trè petite bosse et sur une partie en plastic plutot souple et arrondie en plus, jsais pa si y a assez de prise pour sortir la bosse et ensuite j'ai pa envi d'empirer la chose et que la peinture craquèle ou quoi... voila à vous de voir j 'envoi les photo...

et il y'a boitier et boitier v6 fois plus de plaisir tu avais lequel sur ton jtd?

je me permettrai jamais de comparer un v6 et un jtd mais j suis ravit de voir que ta aussi pu constater qu'un boitier marche super sur un jtd, par contre ne compare pas aux tdi, le jtd sais aussi bien rendre dans les tours que jouer avec le couple et surtout vibre moins dans l'habitacle à l'accelaration, après par rapport à un v6 comme tu la dit ça depend de ce que l'on recherche mais perso jtrouve ça sympa que quand on roule pèpère du style en 4ème à 1800 trs et dès qu'on en a besoin et qu'on appuie ça relance les doigts dans le nez c'est comme meme fort agreable non? c'est ça l'agrement pour moi... après j'avais un essence sportif de 170 cv et la fallait soit etre dans 3000 et 4000trs soit retrograder pour que ça marche et c'est chiant... maintenant c'est sur que le GTA c'est pour le frisson passé les 4000 trs...

tu dit qu'il peut griller un calculo? j 'ai jamais entendu de pocesseur de boitier à qui ça leur ai arriver? et j'en ai vu des topic sur le net au sujet des boitier, quand au mien il m'apporte suffisament, ok jdit pas, une repro c'est bien si ça peut encore plus m'apporter en terme de perf mai jtien quand meme a mes injecteur, culasse pneu embrayage donc mon boitier respecte les limite de tolerance et ça marche suffisament.. chacun defend sont bout d gras quattro... lol mais je te promet ça fait 1 ans passé bientot et rien ne bouge, pas un pet d huile ni de refroidissement, aucun raté ni trou a l'accelration, aucun bruit d 'injecteur, consommation stable et question souplesse c'est genial ça reprend 500 trs plus tot qu'avant et plus fort... alala si seulement tu serai dans la region chez moi

www.sport-tuning.com

pourquoi ça serai different d'une puce ou d'une repro? un boitier agis sur l'injection tout comme une repro, mais la repro c'est definitif on ne peut pa revenir aux programme d'origine... pour moi après avoir tester 3 differente type de prepa moteur cette marque la ai tout à fait au point et offre un super resultat... prend un jtd 150 origine et après vient tester la mienne tu verra par toi meme.. et j suis sur que vu comme elle tourne j peut faire un test pour controler les reglage et parametre moteur et sur que tout fonctionne bien.. maintenant chacun sont point vue, mais en tout cas par rapport a un power système que j'ai tester sur hdi et le boitier sport tunig c'est le jour et la nuit... bref...

j'ai dejà pu tester boitier power système et repro ruggeri sur d'autres vehicules et franchement ça se vaut largement sauf que ce boitier power tuning que j'ai actuellement fonctionne bien mieux que celui de power système... moi jtrouve que part rapport à l'origine y'a une belle difference d'agrement en terme de souplesse et de couple à bas regime, mai bon tu ne la pas testé tu peu donc pas juger juste avoir un avis subjectif sur mon boitier

domage j'aurai voulu donner mon avis et conseiller les gens sur un super programme moteur d'un boitier meme pa trop chère et qui ameliore vraiment bien les perf des jtd sans consommer plus et en preservant le moteur puisque aucun bruit suspect d'injecteur qui claque ( ce qui ai souvent le cas des prepa diesel car trop d pression) et depuis 1 ans aucun defaut à la valise de controle et aucun deraglage moteur, et surtout le couple maxi demarre à 1600 trs contre 2000 et ça sa fait beaucoup dans l'agrement du jtd d'autant plus qu on sent aussi un gain très sensible en puissance...

merci pour vos avis, et pour gt mania la 306 s16 bv6 t aurai du essayer ça marche bien dans les tours.. un mini v6 en somme...

estetiquement parlant, personnellement oui je trouve que la c4 est une super voiture, 3 fois championne du monde des rallye quand meme...

oui c'est different mais toutes de super voiture mais quand meme en dessous de la GT

et voila mes ex 306 s16 bv6 205gti 1.6 C4 hdi 90

salut a tous voila les photos de ma GT jtd de 2005 70000km

en fait juste pour verifier et m aider aussi.. pourrai tu faire une photo de ta courroi etant donné qu'elle a été normalement changer? car la mienne a été changer mais je voit pas la marque de la courroi rien du tout, elle est noir, à titre de comparaison, et il te l on marqué toi qu'il l'ont changer sur le carnet d'entretien? perso j'ai posté des photo sur le topic " courroi qui m'effrai" merci de ta la colaboration etant que GTist...

perso j'avais le meme problème d'eclairage et en fait les phares etait trop bas simple reglage avec une petite clef... ou verifie bien que le reglage des phares (à l'interieur) soit pas sur la position basse justement...

j'ai une 150 avec un boitier qui marche fort, j'etai vite a 210 j'semblai encore en avoir sous le pied mai jdevais prendre la sortie autoroutière... sur youtube j'en ai vu plusieur la calé à 240 j'ai halluciné quand j'ai vu ça... c'est vrai que ça marche bien pour un diesel quand meme, avant j'avais une 205 gti 1.6 et une 306 s16 bv6 et j'trouve la gt bien plu performante et interressante peut etre juste une manque d'agilité du train avant dans les enchainement rapide.;;

personne?

personne?

jcomprend pas pourquoi tu dit que c'est rare qu'on change une courroi à 69 0000? tu parle pour mon cas? si oui, elle avait depasser les 5 ans et ma demande il l'on bien changer lors de l'achat et aujourd hui je vien de recevoir les papier des travaux effectuer ya 1 ans etant donné que j'avais aucune trace sur le carnet d'entretien... 7 par contre quand tu dit que les diesel gonflé c'est fragile avec les courroi j pense pa trop tout depend encore une fois de la facon d conduire et dont on entretien ça voiture et puis de nos jours tout les tdi sont de plus en plus puissant par rapport à l'heure cylindrée et peut d probleme sont constaté surtout que dans notre cas le jtd est analysé testé depuis dejà longtemps..

jcomprend pas pourquoi tu dit que c'est rare qu'on change une courroi à 69 0000? tu parle pour mon cas? si oui, elle avait depasser les 5 ans et ma demande il l'on bien changer lors de l'achat et aujourd hui je vien de recevoir les papier des travaux effectuer ya 1 ans etant donné que j'avais aucune trace sur le carnet d'entretien... 7 par contre quand tu dit que les diesel gonflé c'est fragile avec les courroi j pense pa trop tout depend encore une fois de la facon d conduire et dont on entretien ça voiture et puis de nos jours tout les tdi sont de plus en plus puissant par rapport à l'heure cylindrée et peut d probleme sont constaté surtout que dans notre cas le jtd est analysé testé depuis dejà longtemps..