arnoo

merci l'ami pour le jantes chez allopneus 600euros les 4

ba franchement il y avait bien une différence mais ta raison je pense que cette sensation était du au fait que mes pneus sur les 17p etaient slik!! Ba écoute de profile j'ai ça mais la elle avait encore les amorteaux et ressorts d'origine....

Franchement c'est bizarement bien plus confortable que d'origine, stabilité parfaite car avant à haute vitesse je trouvais que ça balloté pas mal. pour les ressorts je suis resté soft j'ai mis du -2.5 ça revient niveau hauteur de caisse quasiment comme à l'origine car elle est passé en 18p. Pour moi elle à maintenant le compromis idéal, et c'est le pied total. Merci l'ami!!

mes impressions sur le Q2 déjà il devient très difficile de mettre la voiture en defaut elle glisse sur des railles avec une poussée constante sous la pluie c'est le grand pied, il faut retirer par contre les aides à la conduite pour vraiment se rendre compte du travail du q2, direction plus lourde je pense que se fénomène et du au tenssion exercercer par ce système sur le train roulant. voila pour moi maintenant je pourais plus m'en passer. Pour le plaisir des yeux petite photos de l'astra coupe turbo de mon ami avant sa grosse préparation que l'on peut voir dans le garage!!!

Non mais j'en est profité pour changer les joints de puit de bougie ansi que celui du cache culbuteur

MODIFICATION DES PHARES

MONTAGE AMORTISSEURS RESSORTS ICI PETITE GALERE AVEC UNE CLEF QUI NE PASSAIT PAS DU COUP PASSAGE A LA MEULEUSE

CHANGEMENT BOUGIES, VIDANGE et FILTRES

Voila pour le plaisir petite mise à jour du Showroom Les Travaux effectués depuis sont les suivants : 1)remplacement de tous les filtres, bougies, vidange 2)Rénovation complète de la peinture ---c'est dingue maintenant elle est limite noir j'adore 3)Pose de jantes en 18 Style TI 4)changement amortisseurs et ressorts 5)Pose du Q2 6)changement coque retro, pommeau de la version 2009. 7)Modification phares type veloce place au photos

La voila en mode parking

Voila de retour avec les feux arrières teintés et ma 159 toujours en pleine forme

le reste est prévu également par contre je c'est pas encore se que je vais utiliser pour nettoyer le block (peut très simple éponge eau chaude savon ...)

voila les petites news du samedi nettoyage pipes d'admission A suivre teinte feux arrières AVANT APRES Il reste plus qu'à déposer un voile de vernis et c'est bon

depuis que je les c'est à dire 1 mois je suis à 13,6L et je fais un peut de tout mais il est vrai qu'en ville la consommation monte pas mal au alentour de 16L

c'est sur je te rejoins la dessus c'est d'ailleurs pourquoi j'ai changé après au niveau du couple c'est sur que l'astra en avait beaucoup plus que le v6 (l'astra 400nm le V6 alfa 300nm) Enfin je pense surtout que se qui pénalise l'alfa c'est sont poids un peu lourde mais bon on a rien sans rien. Bon de toute les façons on va optimiser tout ça au mieux pour tirer le meilleur du v6 d'ailleurs je pense qu'une reprog sur le gt doit apporter plus de satisfaction que sur la Gta car de base le Gt est dégonflé de 10 chevaux (240 contre 250 sur la gta) après ou faire la repro je ne sais pas encore ...... :bigrir:

Quesque tu attend l'ami??

Sinon pour les filtres difficiles d'accès j'utilise une technique un peu barbare mais sa marche à tout les coups!!... cela consiste à transpercer le filtre de part et d'autre avec un tournevis et hop le tour est joué!

Pour le collecteur voila le site http://www.cecamscarichisportivi.it/ http://www.cecamscarichisportivi.it/PAGE%201%20.htm après je connais pas l'importateur français

Tien pour le plaisir des yeux

nonon ce n'est pas le mien tu te doute bien que sinon je n'aurais pas posé la question

A ouai l'horreur quoi en fait faut le refaire lors du changement de distri bon je vais opter pour la 2ème solution mais dès que je referais la distri je changerais cette pièce. Merci pour l'information en tout cas

le collecteur c'est un cecam

Bonjour, J'ai remarqué que de nombreux v6 dont le mien ont se problème au niveau de la peinture du cache distribution qui se barre. Ma question est la suivante comment démonter se cache pour le repeindre ?

Je comprends parfaitement ton point de vu qui est des plus réfléchi. J'espère qu'elle va tourner comme il faut et j'attend avec impatience les states de la belle. Pour le Q2 c'est plus que judicieux mon père en est équipé sur son gta ça change de mon Gt au début je trouvais la voiture plus lourde, plus rigide une sensation particulière surement du au contrainte d'un tel équipement sur le châssis mais une fois apprivoisé c'est royal pour mois c'est la 1ère modification que je vais faire sur mon gt je pense que cela s'ajoutera aux nombreux témoignage que tu as pu entendre ici et la..... enfin vazi fonce sans aucune hésitation.

Oua!! ça c'est du showroom je viens de lire l'intégralité de ton post plus de 2h... franchement chapeau bas...et malgré ce que tu dis tu es d'une grande patience. J'espère que les chiffres de ton 1er passage au banc après rodage seront satisfaisant, c'est marrant ton post me fait penser à l'OPC d'un amis + ou - dans des galère similaires (segmentation à 50.000km les boules) du coup on a sorti le block, réalésé et ajusté, équipage mobile renforcé + gavage de pièce performance résultat elle sort dans les 330ch et reste relativement fiable. Pour en revenir à ton auto je trouve dommage de n'avoir pas profité de la dépose du blok pour renforcer l'équipage mobile mais bon , sinon elle est magnifique couleur jante rien à dire je suis un vrai fan et vais suivre ton post avec grand intérêt. Arnaud