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J'ai le plaisir de vous présenter ma petite merveille : 4C Rosso Competizione, standard edition, JA 18-19 à trous, étrier rouge, clim, autoratio, système hifi, allume cigare et régulateur. J'ai manifesté mon intérêt en juin 2013, confirmé par un bon de commande en novembre 2013 puis une livraison en septembre 2014. J'ai aujourd'hui plus de 4 000 kms au compteur, mais voilà ce que j'avais écrit après les 450 premiers kilomètres Je suis enthousiaste, dithyrambique, passionné, amoureux, doux-heureux et je reste rêveur d'avoir cette petite merveille dans mon garage ! Alors passons de suite aux choses qui fâchent pour ne se concentrer ensuite que sur les pam- paaaaaam-paaaaaaaaaam 1 - un clignotant de clio Il est juste horripilant ... mais comment peut on mettre un clignotant aussi bruyant et vulgaire dans une auto aussi réussie en tous points ... c'est bien simple je le déteste ... 2 - Le compteur de vitesse à l'italienne Le compteur est optimiste d'un bon 4 % (4,5 % pour être précis) ... non mais allo quoi ... genre à l'heure du GPS et du numérique on peut encore avoir des compteurs pour vieux dragueur italien ? 3 - cherchons ... cherchons ... cherchons ... ah oui ... la voiture est petite 3,98 m ... c'est petit .... ah et alors ? bah alors moi ça me gène pas du tout bien au contraire (agilité, ..) ... mais chaispas peut être que ça peut poser un problème à certain ... 4 - le coffre est minusculissime, comptez sur 74 x 34 x 34 ... c'est simple un bagage avion taille normal rentre pas (généralement 38-40 de largeur) ... bon moi ça me dérange toujours pas ... mais s'agissant d'une voiture 2 places ... si l'occupant de la place passager est une représentante du sexe féminin ... préparez vous à tous les sarcasmes et à de gros yeux pour un départ en week end ... Il est d'ailleurs bien plus sage d'opter pour un week end au cap d'agde version naturiste .. comme ça juste à penser à la brosse à dent, au shampoing et au peigne et tout va bien. (ne prévoyez pas un grosse bouteille de shampoing .. ca ne rentr..... si si n'exagérons pas ... on peut partir avec une trousse de toilette taille normal ... )))) mais prévoyez de ne pas prendre le kit anti crevaison dans ce cas Au chapitre habitabilité ... n'oubliez pas qu'il n'y a pas de vide poche, ni de boîte à gant ... contentez vous d'un vague trou en forme de cercle dans la partie centrale qui contiendra difficilement quelques clefs et une télécommande et d'un mini filet sur la paroi arrière pour faire rentrer les papiers avec un chausse pied. Ne cherchez pas derrière les sièges ... vous glisserez difficilement une feuille de papier ... 5 - Un bruit d'enfer ... alors autant cette voiture vous gratifiera de magnifique gargarisme en accelération ... autant à vitesse stabilisé à 130 km/h GPS (soit 136 au compteur pour vieux dragueur) vous tiendrez difficilement une conversation avec la passagère .. qui n'aura toujours pas digéré les restrictions l'empêchant de déménager sa garde robe pour le week end de 2 jours. 6 - pas de direction assistée. bon là pour le coup c'est gênant surtout dans les manœuvres ... bon d'un autre côté la voiture est légère ce qui limite un peu le soucis .. et on reprends vite les habitudes du bon vieux temps ... c'est à dire de tourner le volant quand le véhicule est en mouvement ce qui allège la direction .. alors qu'à l'arrêt, si vous n'êtes pas le fils spirituel d'hercules ... ne comptez pas faire bouger le schmilblick ! 7 - ... heu j'ai beau cherché ... je ne vois plus aucun argument de ce côté là de la balance ... alors passons au choses sérieuses ... En résumé cette Alfa Romeo 4C c'est la premier Alferrari abordable ! Cette voiture est tout juste exceptionnelle dans son ratio ligne/puissance/agrément/prix Elle laisse a des années lumières toutes les Porsche, Jag, BM, Audi, Merco et autre Maserati en étant beaucoup plus rapide mais en coutant moitié moins, elle a quasi les mêmes performances qu'une super car pour un tiers du prix. Et quelle ligne ... quelle silhouette ... quelle maestria ... quelle oeuvre d'art ... quel choc .. car elle est belle sur les photos, mais elle est divine en vraie et sublime en nature ... l'oeil flaté c'est le coup de foudre assuré ... oubliez les gnagnagna sur les phares ... finalement il lui donne un look bien à part ... et sont très sympa en vrai. Sous tous les angles on voit une bête racée dans le plus pure style italien ... ou le bellissima se mêle au meravigliosa, elle est d'une pure beauté, aucun appendice ne vient gâcher une ligne qui a du chien et qui vous tient en haleine ! Mention spéciale pour son fessier généreux qui fait immanquablement penser aux berlinettes de Modène. La porte s'ouvre d'une pichenette du doigt sur la serrure laissant admirer un cockpit en accord avec la robe. Tout n'est ici que sport et efficacité ... chassis en carbone apparant, petit volant avec méplat, siège baquet taille xxl mais moelleux, pas de fioritures sur le tableau de bord .. pas de boutons disgracieux inutiles ... tout est là où il faut ... judicieusement placé pour être optimal et surefficace. Vous entrez ... que dis-je vous descendez littéralement dans les entrailles de la bête et trouvez en un instant une position de conduite idéale. Bonne vision vers l'avant au dessus de la jante du volant, compteur numérique s'insérant à merveille entre le haut du volant et le moyeux central. Maintien des sièges doux mais ferme assise sportive mais confortable. Attachez votre ceinture le spectacle ne fait que commencer. La clef insérée, en un instant le moteur rugit à l'arrière emplissant l'habitacle d'une belle sonorité. le moteur gronde sagement laissant deviner un potentiel intéressant. Pas de sélecteur de vitesse ... il existe 2 modes manuel et automatique ... le mode manuel est un vrai mode manuel ... qui ne montera pas les vitesses pour vous même si vous allez au rupteur et vous laissera câler si vous n'avez pas rétrogradé. En revanche par sécurité il ne passera pas une vitesse inférieure si ce n'est pas compatible avec le rupteur à 6500 tours. Pour ceux qui aimeraient faire joujou avec les palettes au volant, elles sont grandes, bien placées et active les changement de vitesse en un temps éclair qui diminue avec le mode (Normal > Dynamique > Race) ... mais comme pour la Giulietta je ne serai que vous recommander de laisser la boîte en auto ... elle gère objectivement bien mieux les rapports que vous ... et surtout vous permet d'être concentré à 100 % sur la route en n'ayant que la trajectoire à gérer. Nouveauté par rapport à la Giulietta, pour cette merveille de rapidité ... en cas de gros freinage, elle rétrograde elle même le tout accompagné d'un joli talon point virtuel ... le pied .. la classe. Mais pour le moment nous laissons notre petit bolide s'échauffer ... sélecteur en mode Dynamique, le moteur se fait plus rauque et deux jauges électroniques de température d'huile et de pression de turbo vient compléter les jauges de température d'eau et d'essence présente sur le mode normal ... Mode normal ... n'en parlons pas ... il est très bien, fait un peu moins de bruit, les rapports sont plus souples ... mais désolé .. cette diva n'est pas faite pour rouler cheveux au vent et main trainant à la portière ... non elle doit se dompter, se cravacher, se mériter ... et tout autre mode qu'au moins dynamique n'a pas lieu de citer avec cette amazone. Si l'eau est bien vite à température, il faut compter 10 petites minutes avec l'huile pour atteindre le seuil idéal ... et là ... c'est la porte ouverte à l'adrénaline en perfusion .. au nirvana automobile, à la substantifique moelle italienne que n'aurez de cesse de rompre à l'infini pour en déguster jusqu'au dernier reste. Quoi de mieux que les jolies routes vallonnées du var, avec leur asphalte de circuit neuf pour déguster les sensations grand cru classé que distille la bête. La route se dégage vous enfoncez la pédale de droite et la voiture réagit immédiatement vous propulsant vers l'avant en vous incrustant dans le dossier des sièges ... la force d'accélération continue semble ne pas avoir de limite .. que le premier virage fond sur vous, vous intimant l'ordre de lâcher l'accélérateur pour appuyer vivement sur le frein. Le mordant de ces derniers mets à l'épreuve votre résistance à ne pas vous écraser contre le volant ... tout de suite les choses sont claires ... le rapport est physique, le rapport est violent ... la 4C ne souffre pas l'approximation, il faut se donner à fond et elle n'accepte rien en dessous d'un engagement à 100 %. Plus de place pour le superflu, le tourisme, la conversation, la radio ... il n'y a plus que la route et vous .. réunies par ce volant, ces 4 roues et ces 2 pédales .. le retour à la base .. le plaisir pure d'une conduite au mérite. Cette voiture doit beaucoup à son extraordinaire légèreté, non seulement elle autorise des accélérations inouïes, non seulement elle vous offre des freinages de compétition ... mais entre vive et dynamique elle se place pleine d'agilité au millimètre dans la bonne trajectoire. elle répond fidèlement à chacun de vos gestes et communique pleinement chaque roulis, chaque déport, chaque point d'accroche pour ajuster en temps réel. Ouvrez grand vos yeux, dégustez ce plat italien sans compromis, régalez vous du moteur rugissant à tout rompre dans l'habitable ... la 4C vous marque de son emprunte .. celle du feu de la passion italienne