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Bonjour, j'ai un souci avec ma 156 JTD Mjet 16V de 140CV (année 2004) que je n'arrive pas à résoudre. J'espère que vous allez pouvoir m'aider. Les symptômes sont les suivants : - Manque de puissance sous 2000 tours surtout en 5 et 6e. - La puissance arrive d'un coup après 2000 tr et cela sans souci jusqu’à le zone rouge. - De temps en temps en 6e vers 2000 tr à vitesse stabilisée et en cote, j'ai pu ressentir quelques à-coups. C’est encore plus vrai si le régulateur est mis en service. En dehors de tout cela, ma 156 fonctionne très bien et à la pèche. J'ai fait les manips suivantes pour résoudre le problème mais sans succès : - Reset calculateur (débranché batterie 45min, ralenti 15 min, atteindre 10 min et aller faire un tour) => Aucun changement. - je teste de rouler le débitmètre débranché, et là, les choses s'arrangent => j'en conclus que cela vient de lui et je décide de le changer. - je change le débitmètre par un neuf => mon problème semble résolu mais au bout de quelques kms cela revient. - Ayant roulé avec le débitmètre débranché, je passe chez Norauto pour acquitter les défauts => Il supprime 3 défauts : P1238 masse d’air trop élevée, P0110 sonde de température d’air d’admission 1 défectueux, P0101 débitmètre massique défectueux. - Apres avoir fait une 100taine de kms après le reset défauts, et n’ayant pas touché au nouveau débitmètre, je retourne chez Feu Vert pour voir si des défauts sont revenus => tout est ok et rien de spécial apparait à la valise et qui pourrait expliquer à mon problème. - Le WE dernier, je démonte la vanne EGR et le capteur pression sur l’admission. Ils sont un peu sales et je les nettoie. Je remarque cependant la chose suivante sur la vanne EGR : le téton, qui est actionné par la bobine (partie noire), a tendance à rester rentré et il faut l’aider à ressortir en tapotant dessus. Je lui mets un peu de dégrippant dessus pour que ça pénètre dedans mais suis pas sure que cela arrange la chose. Pour moi, cela veut peut-être dire que la vanne peut rester de temps en temps grippée fermée ??? Pour info, je trouve 7,5 ohms à ses bornes. J’ai mis aussi de la bombe de nettoyants contacts électriques sur tous les connecteurs trouvés sous le capot dont ceux les injecteurs. => En fois terminé je vais faire un tour (environ 20 kms) et je retrouve avec grand plaisir du couple à bas régime et des bonnes reprises dés 1500 tr. J’avais l’impression d’avoir enfin résolu mon problème mais le lendemain je refais un tour et mon manque de puissance est réapparu dès les premiers kms !!! Pourquoi le changement de débitmètre et les differents nettoyages résolvent le problème et après quelques kms, ce manque de puissance revient ??? Je compte donc changer prochainement mon capteur de pression turbo et surtout ma vanne EGR. Petite precision, j'ai de temps en temps une petite fuite de gasoil que je decouvre sur le sol (surtout au demarrage, moteur froid) mais je n'ai pas trouvé l'endroit d'ou cela venait. Je pense cependant que c'est surement la pompe HP qui fuit mais ça ne serait pas tout le temps car c'est plus souvent sec sous la voiture. Faites-vous le même diagnostique que moi ? Avez-vous des conseils à me donner pour continuer mes investigations si cela ne change rien ? Je vous remercie d’avance pour votre aide précieuse. A bientôt Sebastien