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  1. Forza!!!

    Une Claque!

    Mercredi 14 mai 2014, Brive la Gaillarde Arrivant devant ma concession pour amener la Giulietta à la vidange, mon regard est immédiatement happé, je ne peux détacher mon regard d'elle! C'est elle c'est bien elle. Elle est là devant mes yeux dans son superbe rouge, comme collée au sol, basse large imposante. Et quelle ligne! J'ai pris ma première claque de la journée! Du grand art, un chef d'oeuvre tel que seule l'Italie sait en faire. Des courbes à la fois sensuelles et féminines tout en donnant un rendu à l'auto trés agressif. Ni une ni deux je sors de la Giu donne les clefs aux chef de garage et fonce voir la belle de prés. Sous tous les angles cette auto en impose, chaque détail est une sculpture, capot fortement nervuré dont les lignes viennent former le célèbre trilobo Alfa (calandre), pavillon racé et compact au style indubitablement sportif et cet arrière train.... capot moteur vitré donnant une vue imprenable dans les entrailles à savoir le 4 cylindres turbo tout alu et sur la structure carbone. Ouïes d'aérations et extracteur d'air intégrant les deux échappements sont également de la partie, du grand art! Soudain la fermeture centralisée des portes se fait entendre! Serais ce un appel à l'essai? La belle s'offre à moi et je ne résiste pas une seconde à la tentation, j'ouvre la porte conducteur avec la poignée qui me rappelle fortement celles de ces cousines de Maranello. Là je me suis pris ma seconde claque! Un habille mélange de cuir tendu et de carbone s'offre à moi, sans superflu la madonne ne cherche pas à se cacher, elle dévoile tout! Structure carbone visible dans tout l'habitacle, vitre arrière donnant une vue imprenable sur son coeur sportif, pédalier de type course en alu avec cale pied faisant un contraste saisissant avec le noir profond du carbone. Le tableau de bord s'apparente plus à un cockpit, tout est tourné vers le pilote et surtout ne pas cherchez le superflus, l'essentiel et la pas plus, cette auto est fait pour être pilotée pas besoin donc de gadgets qui n'apporte pas de gain à ce niveau. Le vendeur arrive, je le connais trés bien ayant fait un stage durant mes études. Nous nous saluons et aussitôt il me propose un essai! Mon coeur s'emballe. Dans un premier temps je serai en passager ou plutôt devrais je dire copilote. Clef insérée, contact mis et là... Troisième claque et quelle claque!!! Ce bruit! Le travail d'orfèvres réalisé par les motoristes ne peut qu'être salué! Quel son! Rauque, profond, guttural avec en point d'orgue les sifflements du turbo. Difficile de ne pas penser être assis dans une auto taillée pour la piste! Ceinture bouclée et c'est parti pour un tour! La belle se transforme alors en véritable bête, un fauve sauvage qui ne demande qu'à attaquer! L'accélération est foudroyante projetant les occupants dans le fond des baquets carbone recouvert de cuir. Les vitesses passent avec une vitesse effarante, aucune rupture de poussée, ne vient interrompre ce moment grâce à la boite à double embrayage qui enchaine les passages de vitesses telle une mitrailleuse. Puis vient le tour de prendre le volant, je glisse donc sans soucis particulier mon mètre quatre vingt dix dans le siège de gauche et me saisis du petit volant à méplat. Je referme la porte à l'aide de la magnifique poignée constituée d'une bande de cuir et de fixation en aluminium massif. Cette fois c'est moi qui ai le privilège de mener la danse, et cette auto préfère nettement danser le rock n' roll qu'un slow. En effet je décide de partir en mode normal afin de la découvrir un peu, de faire connaissance, je me mets donc en mode auto pour me laisser guider. Je pars et malgré ma timidité face à cette dernière née je ne résiste pas à la tentation de titiller sa pédale de droite et la, je me prends une claque magistrale, quelle poussée!!! À peine temps de réaliser et les 100 km/h sont largement franchis! L'écran faisant office de compteur s'avère plutôt plaisant à lire bien qu'il puisse dérouter certains au début. Le regard des passants et automobiliste révèle que la belle ensorcèle petits et grands. Pourtant il s'agit bien d'un jouet pour adulte tout droit issu d'un rêve de gosse! Premier rond point, la direction se révèle vive, précise et ultra directe, un régal, de quoi tailler des trajectoires à la serpe et de placer ses roues au millimètre prés! La voiture semble tout doit échappée d'une piste, elle ne semble pas connaitre le roulis et donne l'impression de prendre les ronds points sans s'incliner d'un seul degré! Fabuleux!!! Puis je décide de jouer du DNA afin de tester les deux modes de prédilection de l'auto à savoir le mode Dynamic et le mode ... Race dont rien que le nom suffit à me faire frissonner de plaisir dans mon baquet! Je place donc le sélecteur sur la position D et la la réponse devient encore plus franche, c'est maintenant à moi de passer les rapports grâce aux deux palettes derrière le volant! Quel régal, le lag du turbo ne semble pas exister la réponse à l'accélérateur est immédiate! Je renonce rapidement à compter le nombre d'automobiliste dépassés, et surtout avec quelle facilitée ces dépassements sont effectués! Puis arrive le temps de rebrousser chemin et de revenir vers la tanière ou la bête a élu domicile pour une bonne semaine. L'envie est trop forte, je passe donc le mode Race en laissant le sélecteur au moins 5 secondes sur la position D du DNA. Je suis donc sans filet, plus aucun garde fou n'est présent, je suis seul avec elle dans l'arène. Le demi tour étant fait, j'enclenche la 1 avec le sélecteur, puis c'est parti ! Dernière claque de la journée, une poussée impressionnante me pousse dans mon siège, première, deuxième, troisième avant de me décider à arrêter ayant déjà atteints des vitesses largement répréhensibles! Tenue de route, freinage, direction et accélération tout est là! Une vrai voiture taillée pour la piste! La seule limite que rencontrée est celle que je me suis fixée ne connaissant pas assez bien encore l'auto pour me permettre de l'exploiter pleinement. Nul doute que cet essai fut trop court, c'est d'ailleurs toujours trop court. Je ressors de la belle après avoir fait un créneaux aux rétro et aux radars de reul en exclusivité, la visibilité arrière étant trop limitée. L'auto n'a peut être pas de direction assistée mais le volant se manipule sans efforts à l'arrêt. Je mets le frein à main est laisse l'auto Une bonne minute au ralenti avant de couper le concerto qui se joue dans mon dos. Quelle expérience! MAGIQUE! Non sans aucun doute, j'en aurai une un jour, le virus est trop en moi pour y résister, je suis sous sa totale emprise et qu'est ce que c'est bon!!! ]
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