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Bonjour à tous, Je suis très heureux de venir vous présenter mes Alfas et celles de mon père après avoir lu vos nombreux messages de passionnés 🙂 En tour d'horizon, Je possède un GTV6 2.5, une 33 1.7 QV, ainsi qu'une 164 sur laquelle, je vais revenir. Mon père lui possède une 166 3.0 24V ainsi qu'une 164 3.0 24V et dans sa jeunesse, il a possédé une sprint 1.5 Veloce, un GTV6 production et une sprint 1.5 QV Tout cela, pour vous faire comprendre que nous sommes sérieusement atteint 🙂 Avant de vous parler plus en détails de ma 164 qui est l'aboutissement d'un projet qui me tenait à cœur depuis 4 ans. Je vous expose une petite galerie de nos Alfa actuelles 🙂 Pour revenir sur ma 164 et ce projet un peu fou que j'avais pour elle, c'est la passion absolue pour cette marque et pour ce moteur exceptionnel qu'est le Busso qui m'a permis de concrétiser cette aventure. Il ne faut pas oublier que la 164 a été la toute première Alfa en 1992 à recevoir le bloc 3.0 24v avec notamment la version QV qui développait 232 cv. Les versions SUPER comme la mienne étaient un peu plus sage avec leur 211 cv et leur pipes d'admission en 39 mm au lieu des 45 mm des versions QV et Q4. Partant dans l'idée que cette superbe berline racée méritait encore mieux, j'ai décidé de réaliser une conversion en 3.2. Cette conversion, avait déjà été réalisée par un de mes amis Hollandais sur sa 164 QV qui au final après réglage par Stephan de SQUADRA TUNING développait 267 cv. Il y a 4 ans, j'étais déjà passé à la spécificité QV en installant des pipes en 45 mm ainsi qu'un eprom de chez Squadra pour 164 QV 24v qui m'avait déjà fourni des performances de tout premier ordre mais c'était déjà trop tard, car mon projet fou était en moi... Le passage en 3.2... Entre temps, j'ai installé une boite 6 de 166 3.0 24v de 226 cv que j'avais pu tester sur la 166 de mon père et ainsi me rendre compte de l'agrément de cette boite... Je savais que ce projet serait long car je voulais absolument, trouver un moteur de GTA dans les configurations qui étaient importantes à mes yeux... Et ce moteur, je l'ai trouvé au printemps dernier avec une mécanique de 147 GTA qui m'attendait sagement. J'avais 2 solutions devant moi ! La première, installer directement un bloc de GTA dans ma 164 mais cette option aurait nécessité trop de modifications sur les périphériques du moteur (alternateur, pompe de direction assistée...) J'ai donc retenue la seconde option qu'avait choisie également mon ami Hollandais qui est de reconditionner totalement le moteur d'origine de la 164 avec les éléments nécessaires à la conversion c'est à dire, Vilebrequin, bielles et pistons, arbres à cames d'admission ainsi que le volant moteur. Faisant moi-même ma mécanique, la reconstruction du moteur ne m'a pas posé de problème. Sans cela, le budget pour un tel projet aurait été impossible pour moi. Je vous partage quelques photos et liens vidéo de cette conversion en 3.2 de ma 164... Une fois cette conversion terminée, c'est posé la question de la reprogrammation du moteur. J'ai contacté diverses entreprises spécialisées qui m'ont donné diverses réponses dont une gestion moteur trop ancienne pour eux J'ai à ce moment là décidé de refaire appel à Stephan de Squadra qui m'avait déjà donné entière satisfaction 🙂 Il m'a donc envoyé un eprom avec les réglages spécifiques à la 164 3.2 de mon ami Hollandais qui est lui même ami avec Stephan. Le résultat est tout bonnement stupéfiant 🙂 Je vous met en lien l'installation du nouvel eprom ainsi qu'un petit 100 à 200 🙂 Prochaine étape, installation d'un différentiel QUAIFE 🙂