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Symptôme : Un grondement/ronronnement insupportable des 30km/h. Le bruit est quasi continu. A 100-120 km/h la caisse vibre jusque dans les sièges Pour le diagnostiquer, c'est simple. On met la voiture sur chandelle et on fait tourner à la main (SANS LE FREIN A MAIN !! Il faut donc bien caler). Si le bruit augmente avec la vitesse et bien bingo. Cout : Devis fait chez AD : Moyeux : 158 euros HT pour la pièce et environ 1 heure de main d'oeuvre a 45 euros HT Donc j'ai acheté la pièces chez mister-auto : SKF VKBA3691 72.96 euros TTC (a l'époque = 2011) En théorie : Je passe sur le démontage de la roue et du disque/étrier de frein En Pratique : Alors voici la pièce neuve : Lors du montage, il faudra retirer la partie blanche qui retient les roulement en place dans le moyeu Voici la pièce HS, il n'y avait plus beaucoup de graisse et bonjour la couche de crasse. Bon c'est de la mécanique basique Donc c'est parti. Pour l'outillage : - clé a choc ou grosse rallonge et douille de 32 - clé en croix pour les goujons de roue (clé de 19 ou 17) - clé a cliquet classique (10, 13, 15, 17) - clé a oeil de TRES BONNE qualité de taille 15 - Maillet - chiffon et graisse - et le reste J'ai été un peu flemmard sur le coup donc il n'y a que des photos de remontage. Sinon que dire : la clé a choc c'est pratique mais pas obligatoire. Contrairement a la théorie, mon ensemble roulement moyeu est venu tout seul sans extracteur. Il était vraiment HS de chez HS La plus grosse difficulté a été de démonter le support plaquette de frein avec les clé de 15. Il y avait un paquet de frein filet dessus. Au fait ne pas oublier de desserrer le frein a main avant de faire l'intervention. Au fait si on arrive pas a retirer l'ensemble, on peut utiliser cet outil : Une fois l'ensemble remonter ne pas oublier de purger les freins en appuyant dessus plusieurs fois. Quelle plaisir de rouler a nouveau dans le silence.