zette Posté(e) le 26 Mars 2010 Signaler Posté(e) le 26 Mars 2010 bonjour avez vous votre pression du turbo a froid comme a chaud au ralenti ,qui est toujours a 0,2 bar ???
plimsol Posté(e) le 26 Mars 2010 Signaler Posté(e) le 26 Mars 2010 Au ralenti non. C'est 0. Les 0.2 bar ne sont maintenus au laché d'accélérateur que lorsque'un rapport est enclenché afin d'éviter un trop grand temps de réponse à la réaccélération.... sauf durant les périodes de régénération.
zette Posté(e) le 26 Mars 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 26 Mars 2010 de quoi cela peut venir ??? elle est en permanence a 0,2
plimsol Posté(e) le 26 Mars 2010 Signaler Posté(e) le 26 Mars 2010 Un défaut de gestion du turbo ou plus probable un défaut du capteur ou du mano. La solution : un coup de valise et comparaison pression réelle/pression affichée dans la voiture.
zette Posté(e) le 26 Mars 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 26 Mars 2010 c est compliqué a changer ce capteur ???et ou et t il situé ?? merci
plimsol Posté(e) le 26 Mars 2010 Signaler Posté(e) le 26 Mars 2010 J'en sais rien. Mais avant de changer il faudrait savoir d'ou vient l'erreur.
zette Posté(e) le 26 Mars 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 26 Mars 2010 oui tout a fait ...je vais passer vers un tour chez alfa ....
stopino Posté(e) le 26 Mars 2010 Signaler Posté(e) le 26 Mars 2010 A titre d'information dans la gestion de la cartographie du turbo en dessous de 1000trs la pression est à 0.
zette Posté(e) le 26 Mars 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 26 Mars 2010 je pense que c est plus un problème de capteur ou mano ,car des que je mets le contact moteur arreté, la pression monte a 0,2
elassad Posté(e) le 26 Mars 2010 Signaler Posté(e) le 26 Mars 2010 et si ta vanne egr ne fermait plus ?
quattro Posté(e) le 26 Mars 2010 Signaler Posté(e) le 26 Mars 2010 je vois pas le rapport avec l'egr moteur arrété la pression doit etre nulle et non a 0.2 je penserais plutot a un capteur ou au mano du tdb
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