Changement calorstat 156 2.0 TS réussi

[hesteban78]

Bonsoir,

Pour ceux qui ont un soucis de calorstat sur leur alfa (température moteur ne montant pas) sachez que le changement perso est possible ain d'éviter les prix d'escroc des concessions alfa qui vous comptent 2heures de main d'ooeuvre à 200 euros plus la pièce à 100.... Il y a quelques tutos ici et ailleurs en faisant des recherches.

J'ai commandé la pièce à 60euros par un ami et je me suis lancé dans le moteur. C'est faisable, j'ai mis 3h environ en prenant mon temps et je ne suis pas mécano!

essai sur route et l'indicateur de température se met enfin sur 90° !!!! yes !!!

bonnes vancances à tous.

Modifié le 1 Août 2010 par hesteban78

[kbass]

lol

entre 70° comme moi et 90° affiché sur le mano, je ne vois aucune différence...

Si ton aiguille reste à 0 ou ne monte pas au dessus de 90 alors que ton moteur fume et que ca sent le cramé dans l'habitacle,

là je dis, peut être en effet faut-il changer son calorstat...

Après je rassure tous ceux qui ont une t° de 70 sur le mano (je préfère préciser sur le mano à aiguille) c'est NORMAL : norme italienne

Changer son calorstat ne fait qu'avoir une pièce norme FR (t° d'ouverture) qui fait afficher 90°

Si ca rassure certains d'avoir 90° alors tant mieux! et c'est sur mieux vaut éviter les garages pour ce genre de répa.

bonne vacances!

[hebbo]

nan en aucun cas normal, si t'est pas juste en dessous du 90, caloorstat HS, d'origine elle reste pas a 70°, d'ailleurs la mienne ne refroidissait pas bien du tout sitot depasser les 110° le ventilo tournait, mais sa refroidissait beaucoup moins que maintenant,

je vient de changer le mien, aiguille toujours sur le 50 ou 70, et ne chauffait que en ville, a l'arret;

meme apres 300borne d'autoroute, elle depassait pas 70°

calorstat changer, elle met 5min a chauffer, et reste bien vers 87° qui est la temperature normal,

l'ancien etait mort, maladie connu des alfa,

Modifié le 2 Août 2010 par hebbo

[kbass]

si je change mon thermostat c'est juste pour le plaisir d'avoir l'aiguille bien droite!

j'aime quand tout est carré et bien aligné...

[Epericolososporgersi]

Pour l'aiguille bien droite il y a aussi le viagra ...

Pour redevenir sérieux c'est quand même dingue cette épidémie de calorstat hs.

Comment cette pièce peut elle lâcher aussi vite ?

D'après les spécialistes , la température idéale serait en effet de 90°

[cedd]

Alors la mienne vascille entre 70 et 90° et après l'avoir fait controlé chez ALFA par deux fois le thermostat est OK !!! alors je ne m'inquiète plus et je ne regarde meme plus cette aiguille !!! lol !!!

[angelo57500]

La mienne aussi vacille entre 70° et 90°. Elle dépasse même legèrement 90°(environ 92-95°) lors des grosse chaleur ou si je fais beaucoup d'autoroute la voiture bien chargée.

[plimsol]

La température d'ouverture sur les calorstats de GTV, 156 (V6 arese)... est de 84°c. C'est gravé sur la pièce. Maintenant dire que le changement de la pièce est juste là pour faire varier la position de l'aiguille, c'est n'importe quoi. Si l'aiguille monte de 20°c, c'est que la température de fonctionnement du moteur est montée de 20°c. La seule chose à savoir c'est que sur nos voitures "modernes", les valeurs affichées sont lisées. Exemple avec la 159 et l'ECu scan branché, j'ai des variations de T° d'eau de réfrigération en fonction de la charge moteur de 78°c à 97°c pour une aiguille qui ne bouge pas du 90.

Sur mon ex GTV j'avais un calorstat qi déconnait et qui me donnait une température de 60/70°c. Après son remplacement (pour 28€), le t° était de l'ordre de 85°c.

Moralité, changez ce machin, c'est pas sorcier et ça permet au moteur de fonctionner correctement... et de moins consommer. Car si la température d'eau ne monte pas assez, la gestion électronique maintien un enrichissement artificiel type "moteur froid".