zouzier Posté(e) le 17 Février 2011 Signaler Posté(e) le 17 Février 2011 Je voudrais juste savoir si cela vous arrive de temps en temps: Quand il fait froid en dessous de 10°c (je suis dans le sud c'est froid en dessous de 15° ), j'envoie le start sans reste dessus et ma 159 broute un peu au démarrage 5/10s après hop nikel un peu de fummée blanche mais léger au début. Par contre si on ajoute une journée de pluie et froid (toujours en dessous de 10° :P ) la j'ai plus de mal je suis obligé de resté plus longtemps sur le start ou alors de retenté un démarrage. Mais une fois démarrer si je la coupe au bout de 30s et que je renvoi elle part au 1/4 de tour. Mon préchauffage se fait bien puisque le voyant si il reste 3s c'est le bout du monde et pas de message type "prechauffage inactif". Après par temps normal, elle démarre vraiment bien, je suis un peu perdu. Batterie?
TOF60 Posté(e) le 17 Février 2011 Signaler Posté(e) le 17 Février 2011 (modifié) Je crois que l'ont est assez nombreux à avoir se type de soucis sur le 2.4.... J'ai commencé,par les bougies de préchauffage,la batterie,le nettoyant injection (j'ai eu un mieux)......Mais toujours pas 100% au top... Modifié le 17 Février 2011 par TOF60
tonton77 Posté(e) le 17 Février 2011 Signaler Posté(e) le 17 Février 2011 il faut attendre la fin de l'amorcage complet de la pompe a injection par temps de froid vous aurez un démarrage plus facile. sinon batterie éventuellement.
limp95 Posté(e) le 17 Février 2011 Signaler Posté(e) le 17 Février 2011 Moi pas de soucis de démarrage à froid c'est directe. Par contre j'ai vu une nette différence de consommation quand les températures sont négative, et quand c'est humide c'est flagrant
zouzier Posté(e) le 17 Février 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 17 Février 2011 D'accord tonton avant de voir tout changement de pièce je vais voir pour le temps d'amorcage de la pome, par contre sais tu le temps que cela met?
limp95 Posté(e) le 17 Février 2011 Signaler Posté(e) le 17 Février 2011 Bah tu l'entends de toute manière, moi perso quand je mets le contact je suis dans mon garage fenêtre ouvert et radio coupé j'attends de plus entendre de bruit et je démarre. D'ailleurs que ce soit à chaud ou à froid je fais toujours pareil.
zouzier Posté(e) le 18 Février 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 18 Février 2011 OK merci limp pour l'info c'est que moi c'est tout le contraire je suis vitre fermée, dehors et radio...quel boulet
limp95 Posté(e) le 18 Février 2011 Signaler Posté(e) le 18 Février 2011 Bah après rien ne tempêche de démarrer d'un coté, mais bon vaut mieux attendre que tout se mettent sous tension. Quand je vois mon pote qui mets à peine la clés dans le contact qui mets déjà la voiture en route t'attends pas un peu? non pourquoi? c'est un HDi Bon il as de la chance il est tombé sur une fiable 406 2.2 Hdi il à plus de 310 000 km au compteur
zouzier Posté(e) le 24 Février 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 24 Février 2011 Merci Limp c'est vrai que laisser le temps au circuit de bien etre prêt a amélioré le démarrage. Par contre, 2 ou 3 jour apès la création du post boum soucis: sapin de noël sur le tdb: - asc et vcr out - avarie motuer avec message "faire contrôler moteur" - mode dégradé - anti soulévement alarmé - jauge essence qui de la joue breakdance avec pour fin bloqué à 0 comme si à sec alors que je venais de sortir de la station Résultat des course petit tour au garage pour un scan. Le problème venait de la connectique du 4° injecteur (hs), donc le calculateur calculait plus rien. Le chef d'atelier au lieu de changer le faisceau (ca coûte un bras au passage) a juste remplacé la partie hs avec un ancien faisceau. Il a fait cela sur le 3° également car il avait du jeu. C'est sympa car cela m'a coûté juste le branchement de la malette, c'est assez commercial je pense. A suivre si mes démarrage sont bons maintenant.
floalfa Posté(e) le 15 Novembre 2012 Signaler Posté(e) le 15 Novembre 2012 Merci Limp c'est vrai que laisser le temps au circuit de bien etre prêt a amélioré le démarrage. Par contre, 2 ou 3 jour apès la création du post boum soucis: sapin de noël sur le tdb: - asc et vcr out - avarie motuer avec message "faire contrôler moteur" - mode dégradé - anti soulévement alarmé - jauge essence qui de la joue breakdance avec pour fin bloqué à 0 comme si à sec alors que je venais de sortir de la station Résultat des course petit tour au garage pour un scan. Le problème venait de la connectique du 4° injecteur (hs), donc le calculateur calculait plus rien. Le chef d'atelier au lieu de changer le faisceau (ca coûte un bras au passage) a juste remplacé la partie hs avec un ancien faisceau. Il a fait cela sur le 3° également car il avait du jeu. C'est sympa car cela m'a coûté juste le branchement de la malette, c'est assez commercial je pense. A suivre si mes démarrage sont bons maintenant. bonjour zouzier depuis ca es ce que ton probleme est revenu !!!!!
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