Sharkyte Posté(e) le 6 Mars 2011 Signaler Posté(e) le 6 Mars 2011 Bonjour, alors voila premièrement je trouve que depuis le début ma 156 1.6TS ph2(120ch)140000km n'a pas autant de reprise que mon ancienne ph1 (110ch) (pourtant 10 chevaux en plus),je ne m'en souciait pas de trop jusqu'à maintenant mais j'ai pu remarquer quelle fumait beaucoup a l'échappement (fumée blanche observée au ralentit)et concernant la puissance (surtout la reprise) j'ai l'impression que cela c'est empiré . J'ai pu voir que cela pouvait provenir d'un débitmètre défectueux auriez vous des astuces/conseils pour véritablement identifier cette panne ? Pour la fumée j'ai tout suite pensé a une mauvaise combustion et donc aux bougies qui doivent être changées mais je ne pense pas que cela joue beaucoup sur la puissance ? sachant que j'ai observé dès le début un manque de "pèche" .. Sinon rien a voir je pense et pas trop grave mais quand même, a chaque échéance de vidange (8000km) elle consomme tout de suite énormément d'huile tout en sachant qu'une vidange doit se faire en temps et en heure et je trouve tout de même ça bizarre ... (cela m'oblige surtout a respecter les 8000km pour éviter de cramer de l'huile a gogo) Merci d'avance pour votre aide .
Alex6cylV Posté(e) le 6 Mars 2011 Signaler Posté(e) le 6 Mars 2011 La puissance du 1.6 TS a toujours été de 120 ch sur la 156, quelle que soit l'année. Pour ton problème de débimetre : ça ne jouera pas sur la puissance (juste un peu sur la consommation). Si ta jauge de température n'indique pas 90° sur route (70° voir moins): c'est qu'il est à changer. Si la fumée est vraiment importante et blanche c'est que de l'eau passe dans la combustion, donc joint de culasse....Si en plus tu dis que tu consommes de l'huile, ça sent pas bon (même si le TS peut en bouffer : jusqu'à 0,5L pour 1000 km c'est considéré comme "normal") Ou en est ton niveau de liquide de refroidissement ? quel aspect (dépot gras ou pas ?) Il faut que tu observes s'il diminue ou se salit.
Sharkyte Posté(e) le 7 Mars 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 7 Mars 2011 (modifié) Merci Alex6cylV Pour la puissance tu me l'apprends mais je ne comprend pas pourquoi il en annonce 2 versions une a 110ch et une 120ch... Pour le débitmètre la section résolution de problème du forum n'est pas juste alors car il annonce une perte de puissance dans les symptômes ...mais niveau température je suis effectivement a 70° mais je trouvais ça normal vu que sur mon ancienne c'était pareil... Concernant l'eau je vérifierai tout a l'heure mais la vidange du liquide de refroidissement a été faite il y a 6 mois en même temps que la distribution je pense que le garagiste m'aurai fait part d'un éventuel problème dans la consistance du liquide ou de son niveau ...mais ça coute rien de vérifier en espérant éviter le pire car tu m'effraie la Alex6cylV un joint de culasse HS pourrai jouer aussi sur la puissance ? Autre possibilité peut-être la sonde lambda ? Modifié le 7 Mars 2011 par Sharkyte
hebbo Posté(e) le 7 Mars 2011 Signaler Posté(e) le 7 Mars 2011 (modifié) si elle chauffe jamais, c'est le calorstat hs, pas le débitmètre pour ton soucis c'est clair que sa sent le joint de culasse test tes durites, des le démarrage, si elle sont toute dur, en pression, pas bon, et si ya de la mayo .... Modifié le 7 Mars 2011 par hebbo
Sharkyte Posté(e) le 7 Mars 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 7 Mars 2011 Alors après vérification liquide refroidissement : - niveau nickel "au max" - consistance ben comme neuf même au touché pas de dépôt graisseux et couleur d'origine Donc la, à part les bougies, le débitmètre ou la sonde Lambda ? Hebbo ??? : test tes durites, des le démarrage, si elle sont toute dur, en pression, pas bon, ???? Merci encore à tous
hebbo Posté(e) le 7 Mars 2011 Signaler Posté(e) le 7 Mars 2011 si les durites ( haute ou basse je sais plus ) durcissent des le démarrage du moteur, sans qu'il soit a température, joint de culasse, mais apparemment nan c'est déjà sa commence par changer le calorstat si elle dépasse jamais 70°
Sharkyte Posté(e) le 7 Mars 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 7 Mars 2011 Arff les pièces dispos du moins si elle sont "compatible" sont sur mon ancienne et elle est a 700km les nerfs !!!! je pourrais tout vérifier en +!!!!
Alex6cylV Posté(e) le 7 Mars 2011 Signaler Posté(e) le 7 Mars 2011 je suis désolé, effectivement j'ai répondu en vitesse hier soir et je pensais au calorstat quand j'ai écrit "débitmetre" , merci à hebbo d'avoir rectifié. Le débitmetre bien sur joue sur la puissance s'il est HS : le plus simple est de le débrancher et d'aller faire un tour, si la puissance est revenue, alors il est à changer. Ton calorstat m'a l'air bon à changer du coup si la température est de 70°. Pour le joint de culasse : si ton bocal de liquide de refroidissement fait "pscchhht" quand tu l'ouvre à froid : alors il y a surpression et donc le joint de culasse à changer. Si ton liquide est propre et au niveau, c'est plutot rassurant cela dit. Peut etre que ta fumée est due simplement aux températures du moment.
Sharkyte Posté(e) le 8 Mars 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 8 Mars 2011 Calorstat : thermostat d'eau ? Comme celui la : http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau-vernet-s-a-6506-88-759091-316-p Je vérifie le fonctionnement de la voiture tout a l'heure en débranchant le débitmètre et si il y a ce fameux "PSCHHHHHT" du bocal de liquide de refroidissement a froid .
Sharkyte Posté(e) le 8 Mars 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 8 Mars 2011 Bon j'ai testé avec le débitmètre débranché et en effet j'ai retrouvé un peu de repondant dans la pédale d'accélération et ce fameux accoup a l'accélération qui me manquait :) Cela dit est-ce normal que je n'ai plus de ralentit le débitmètre débranché ? Et une fois le débitmètre rebranché l'ODB me dit encore "avarie contrôle moteur se rendre à l'atelier" que faire ? A l'aide !!!
Sharkyte Posté(e) le 8 Mars 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 8 Mars 2011 Alors après un reset à froid du calculateur tout est revenu dans l'ordre plus de message "avarie ..." et en + une amélioration général du comportement du moteur :), je conseil donc a ceux qui ne l'on jamais fais de commencer par ce fameux reset ça ne peut pas faire de mal ... Cela n'explique pas pourquoi le fait de débrancher le débitmètre m'a supprimé mon ralentit et fait apparaitre ce vilain message sachant que d'autre on déjà roulé sans débitmètre et apparemment sans ce type de problème si quelqu'un a une idée ??? Concernant le débitmètre en lui même il doit être en vue de l'amélioration constaté après l'avoir débranché, défaillant ou au minimum encrassé, je pense que je vais donc commencer par le nettoyer (si j'arrive a trouver une clé torx 5 pans + sécurité ) . Sinon Camaro82 si je demande de l'aide ici c'est parce que je veux en faire un maximum moi même avant d'aller voir un concessionnaire surtout si c'est a ma portée .. la preuve on a déjà certainement ciblé le problème de puissance et j'ai supprimé le message de l'ODB la ou un garagiste m'aurai facturé la valise :) Bon et pour l'huile elle n'en bouffe qu'a échéance de vidange et vue les kilomètres que fait ma femme avec(600km semaine) et les tolérances préconisées par Alfa (0,5L/1000km) cela doit être "normal" ...
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