TOF60 Posté(e) le 20 Septembre 2013 Signaler Posté(e) le 20 Septembre 2013 Salut Tu me diras combien d'huile tu as mis car moi au bout de 5l , j'était au niveau (j'ai fait un post sur le tuto révision) Pareil pour moi , il doit en rester pas mal dans la bête !!!!
Nonog Posté(e) le 21 Septembre 2013 Signaler Posté(e) le 21 Septembre 2013 Ou alors il blinde à mort le niveau comme çà y'a de la marge si çà bouffe un peu trop d'huile! TOF60, y'a longtemps que tu roules avec tes 5l?
TOF60 Posté(e) le 21 Septembre 2013 Signaler Posté(e) le 21 Septembre 2013 Ou alors il blinde à mort le niveau comme çà y'a de la marge si çà bouffe un peu trop d'huile! TOF60, y'a longtemps que tu roules avec tes 5l? Je ne pense pas qu'il blinde , c'est dangereux de rouler avec trop d'huile ..... Ca va faire trois ans que j'ai la voiture , avec 5L le niveau est bon à la jauge comme au tableau de bord...Je vidange tous les 10000km et en gros j'en remets une fois vers 8000km ....
fab600 Posté(e) le 21 Septembre 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 21 Septembre 2013 bon et bin voila la vidange et tout les filtres sont changer sa c'est très bien passer pas de surprise nikel... par contre j'ai mis à peine 6 l d'huile mais gt pas vraiment de niveau sa me fait un peut ch... mais bon c'est pas trop grave dans l'ensemble vu que je vais faire les vidanges tout les 15.000 km.
Nonog Posté(e) le 21 Septembre 2013 Signaler Posté(e) le 21 Septembre 2013 Je ne pense pas qu'il blinde , c'est dangereux de rouler avec trop d'huile ..... Ca va faire trois ans que j'ai la voiture , avec 5L le niveau est bon à la jauge comme au tableau de bord...Je vidange tous les 10000km et en gros j'en remets une fois vers 8000km .... cool J'ai rajouter 1/2l pour avoir un peu de marge mais je ne pense pas aller au delà. sachant que j'ai en projet le faire tous les 30 000; je verrai ce que çà donne dans le temps. De toute façon, on a un capteur qui mesure la qualité de l'huile. bon et bin voila la vidange et tout les filtres sont changer sa c'est très bien passer pas de surprise nikel... par contre j'ai mis à peine 6 l d'huile mais gt pas vraiment de niveau sa me fait un peut ch... mais bon c'est pas trop grave dans l'ensemble vu que je vais faire les vidanges tout les 15.000 km. la différence est à peine visible si t'es pas tout a fait de niveau
fab600 Posté(e) le 21 Septembre 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 21 Septembre 2013 FAUX, il n'y a pas de capteur qui donne la qualité de l'huile. C'est juste un algotythme en fct des regen. NE PAS SE FIER A L'ELECTRONIQUE. Une vidange inter ne coute pratiquement rien, et le moteur ne s'en porte que mieux. Moi je suis au max de la jauge et l'ODB me donne une barrette en moins. moi j'ai commencer à regarder le niveau d'huile quand j'ai vider les 5 l et l'ordi me donner toute les barrettes mais sur la jauge il m'en manquer pas-mal...
Nonog Posté(e) le 21 Septembre 2013 Signaler Posté(e) le 21 Septembre 2013 Ok. donc il vaut mieux se fier à la jauge. juste pour info pour être sur que l'on soit identique, la mienne fait 665mm à partir de la colerette.
Nonog Posté(e) le 21 Septembre 2013 Signaler Posté(e) le 21 Septembre 2013 une belle bête Oui mais pas bien grosse!!! malgré le bout noir quand je la sort du trou
fab600 Posté(e) le 21 Septembre 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 21 Septembre 2013 Oui mais pas bien grosse!!! malgré le bout noir quand je la sort du trou
limp95 Posté(e) le 21 Septembre 2013 Signaler Posté(e) le 21 Septembre 2013 Après vidange je mets toujours que 5 litre et j'attends de roulé un peu pour mettre 1 litre de plus mais j'ai jamais mis plus de 6L par contre, à 6 L je suis déjà au dessus de témoin, j'ai jamais osé mettre plus. Vaut mieux 90% d'huile que de trop en mettre.
Nonog Posté(e) le 22 Septembre 2013 Signaler Posté(e) le 22 Septembre 2013 Oui c'est sur; trop d'huile n'est pas bon non plus, aprés je ne sais pas si le vilbrequin doit barboter dans l'huile ou si c'est la pompe qui le lubrifie. En tout cas, je suis rassuré de ce côté, je part tout à l'heure faire un trajet de 400km d'autoroute. Tant que je ne perd pas mon bouchon de vidange que je n'est pas bloqué à mort! lol @+
Nonog Posté(e) le 22 Septembre 2013 Signaler Posté(e) le 22 Septembre 2013 Re Bon je suis arrivé à destination mais pas sans mal. À moitié de mon parcours, la température est monté acqua est monté jusqu'à 120!!! Donc en ralentissant, celle ci est descendu assez rapidement à 90. J'ai repris mon trajet en roulant cool mais dès que je sollicitait le moteur la temp. Remontait au dessus de 90! Le stress!!! Mon niveau de liquide de refroidissement est bon ainsi que l'huile (malgré que je ne voit pas de rapport ) Je pense que mon calorstat commence à merder car je n'ai pas de soussis en roulant cool à 90-100. Votre avis sur la question, je sais, je suis un peu hors sujet et connaissez-vous un garage sérieux du côté de pornic/st brévin?
limp95 Posté(e) le 22 Septembre 2013 Signaler Posté(e) le 22 Septembre 2013 Tu as tater la durite de refroidissement moteur à chaud (90C°) ? voir si elle est dure. En espérant que ce soit pas la culasser moi c'était la culasse. Si tu n'as pas de perte de liquide de refroidissement, faudra commencé par le calorstat.
alfabzh Posté(e) le 22 Septembre 2013 Signaler Posté(e) le 22 Septembre 2013 Je crois qu'il y a SIOCNARF qui est membre d'ARO qui pourra surement t'indiquer un garage car il me semble qu'il est du coin .Sinon je crois qu'il y a un agent Fiat à Bourgneuf en retz à une quinzaine de kms de Pornic . Et c'est vrai que cela ressemble aux symptomes de LIMP95 ou alors la pompe à eau dessertie .
Nonog Posté(e) le 22 Septembre 2013 Signaler Posté(e) le 22 Septembre 2013 Merci pour vos réponses; le niveau n'a pas bougé d'un poil, je vais voir demain dans un garage là ou je suis. Après pour dépanner si pas de calorstat de rechange, je sais pas si les modèles récent fonctionne comme les anciens mais j'ai vu des mécano virer le clapet à l'interieur pour un passage d'eau en direct pour une 205. Le moteur n'est plus à 90 mais au moins ça permet de rouler provisoirement. Sinon après c' est pas bon si pompe à eau. Si ma durite est dur, c' est + un problème de calorstat c'est ça ?
limp95 Posté(e) le 22 Septembre 2013 Signaler Posté(e) le 22 Septembre 2013 Pas forcement tu peux avoir le calorstat en bonne état mais un fissure dans la culasse. Ce qui provoque une surpression dans le systeme de refroidissement (et donc les durites dure). Je perdais très légèrement du liquide pour moi (pas par fuite mais consumé par le moteur au démarrage). Et la température d'eau montait en flèche au moment ou je sollicitais un peu le moteur (plus de pression et du coup, de l'air chaud passait sur la sonde de température). En espérant que ce soit pas ton cas, sinon c'est 2500€ pour le changement (dans un garage indépendant)
TOF60 Posté(e) le 23 Septembre 2013 Signaler Posté(e) le 23 Septembre 2013 Ne t'attend pas non plus à des durites toutes molles (autant qu'a froid) , il y a un peu de pression dans le circuit avec la température ......
Nonog Posté(e) le 23 Septembre 2013 Signaler Posté(e) le 23 Septembre 2013 Salut Cela serai la pompe à eau qui ne débite plus. Je la récupére jeudi avec la distribution refaite. Pas de bol, sachant qu'alfa préconise de le faire tout les 150 000! Elle a 87 000 kms Mais soulagement pour ma cuilasse.
fab600 Posté(e) le 23 Septembre 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 23 Septembre 2013 je prèfère faire la distrib tout les 90.000 km que 150.000 j'ai pas confiance...
alfabzh Posté(e) le 23 Septembre 2013 Signaler Posté(e) le 23 Septembre 2013 Vraiment fragile ces pompes à eaux, bientot , il faudra les changer à chaque vidange . La mienne avait 2000 bornes avant de rendre l'ame .
Invité Khraft Posté(e) le 23 Septembre 2013 Signaler Posté(e) le 23 Septembre 2013 je prèfère faire la distrib tout les 90.000 km que 150.000 j'ai pas confiance... +1 quand j'ai acheté ma 159, j'ai fais faire la distri tout de suite, 96 000kms et 4 ans. Chez alfa ils me prenaient un peu pour un fou ... ouais ouais, mais des casses distri avant la preco y en a tellement
alferc Posté(e) le 23 Septembre 2013 Signaler Posté(e) le 23 Septembre 2013 J'ai justement , la distri à faire sur ma 2.4L . Est ce que quelqu'un sait s'il y a un tuto pour cette intervention.
fab600 Posté(e) le 24 Septembre 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 24 Septembre 2013 +1 quand j'ai acheté ma 159, j'ai fais faire la distri tout de suite, 96 000kms et 4 ans. Chez alfa ils me prenaient un peu pour un fou ... ouais ouais, mais des casses distri avant la preco y en a tellement tu m'étonne quand je suis aller chercher ma 159 l'ancien proprio me dit qu'elle a été fait avant les 90.000 km mais il à pas eu l'chois elle avait pèter, elle à du pèter à 86.000 km il me semble et du coup il été en procès avec le garage pour que alfa prenne une parti des réparation vu la facture 2500 €...
limp95 Posté(e) le 25 Septembre 2013 Signaler Posté(e) le 25 Septembre 2013 J'ai justement , la distri à faire sur ma 2.4L . Est ce que quelqu'un sait s'il y a un tuto pour cette intervention. Si je me souviens Tonton devait faire un tuto, mais je sais plus si ça à été fait. Personnellement la distribution à été changer déjà deux fois est avant préco (à 115 000km la première fois et à 210 000 km la seconde fois) la première fois un galet commençait à chanter c'est ce qu'il m'as précipité à la changer avant l'heure. Mais je pense que 120 000 km doit être jouable, mais 150 000km je vois vraiment pas comment, en faisant que de l'autoroute et si la voiture dort au chaud tout l'année et encore.....
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