jackonoir Posté(e) le 18 Avril 2014 Signaler Posté(e) le 18 Avril 2014 Bonjour, ou plutot bonsoir , Voilà, je viens de changer ma distribution sur ma 166 JTD 2.4L 175cv, le kit complet+pompe à eau, Alors je cherche donc le calage de l'arbre à came avec une tige de 8 ou 10, je sais plus exactement, vue que je n'ai pas l'outil spécial, de toute façon ça n'a pas vraiement d'importance, parce que là, je suis sûr de mon coup , donc l'ACC était bien calé tout comme si j'avais l'outil, j'ai bien sentie que la tige est entrée dans l'orifice de l'ACC prévue pour ça . En bas, sur le pignon du vilbrequin, je fait des repères avec un feutre indélébille bien sûr, et des repère sur la courroie aussi, pour les reporter sur la nouvelle. Tout ce passe bien cool , je change pompe, galet et tendeur, remonte la courroie, règle le tendeur, je fait deux tours au vilbrequin comme préconisé , Je retonbe sur mes repères, mais je trouvais qu'il y avais une différence au niveau du vilbrequin, mais d'une demie-dent , ou je me suis pas assez appliqué pour faire les repères, pas tranquille, je refais deux tours, et là , les repère complètement ailleurs. Je m'y remets, et toujours pareil, je me suis même une fois retrouvé avec les repères du vilbrequin alignés, et ceux de AAC complètement a l'opposés, mais pile-poil, comme si c'était fait à la régle ou au compa . Bon, je réfléchis, au deux premier toures di vilo c'était OK, sauf cette demie-dent qui m'inquiètais; C'est là que je me suis dit, que comme c'est un 5 cylindres, les cycles ce décales ou je sais pas quoi, c'est ma première distri sur 5 cylindre, et parano comme je suis , je commence a angoisser. Mais taré comme je suis aussi , j'en ai eu marre de tourner ce vilo à la mais, mal au bras, je me suis aussi dit que c'est un secret du 5 pattes que je ne connais pas, parce que des distris, sur des 4 cylindres, double ACC ou non, j'en ai dèjà fait pas mal, et sans problème, et je prend la descission de la démarer, et impec, tourne bien le 5 pattes. Je coupe, contrôle quand même encore, et juste le tendeur a rerègler un chouïa . Je regarde les repepères, bien sûr pas aligniés, réessais à la main, plus d'alignement bien sûr, redémarre à nouveau, tourne toujours bien le 5 pattes. Mais trop parano, j'ose pas remonter tous le tremblement accessoires, et je m'arrète, me lave, et me dit, pas que j'ai fait une connerie, donc direction forum Alfa. Donc SVP, si les pros du 5 pattes double ACC pourraient me dire si c'est normal vue que c'est un 5 cylindre, ou que j'ai vraiment fait une connerie à quelque part. . Merci d'avance, j'ai bessoin de ma bella mardi, et il faut que je sois sûr au plus vite pour tout remonter. Encore merci
Papa_Marco Posté(e) le 19 Avril 2014 Signaler Posté(e) le 19 Avril 2014 (modifié) Pas tout capté mais si tu fais tes repère sur les courroies à chaque fois que tu fais une distri, tu a tous faux. Les repères se font uniquement sur les poulies. La distri du 5 pattes ce fait exactement comme le 4 avec de la place en moins. En plus c'est 1 seul poulies pour les AAC donc franchement simple. Si tu t'attaque à une distri, c'est que tu connais le cycle beau de Rochas. Ainsi tu sais que lorsqu'on fait 1 tour vilo, on fait seulement 1/2 tour AAC. C'est pourquoi ton repère est à l'opposé. 1 tour de vilo plus tard et tes repère poulie retombe en face. Pour que tes repère courroies retombe en face, il faut je ne sais plus combien de tours de courroie en sachant qu'il faut faire XX tours moteur pour 1 tour courroie, je te conseille de t'y coller maintenant et à noël tu me préviens quand tes repère courroies sont de nouveau en face. Ce que je ne comprend, c'est que si tu a fait déjà un bon nombre de distri, c'est pourquoi tu pose une question sur la base même de la méthode de remplacement de la distri. tu a déjà du remarqué celà sur tes distris précédente. Bon bref. Si tu veux vérifier que tu est bien calé, tourne le vilo et fait passer les 5 points de compression. Si sur 2 tours (donc 5 compression) tu ne sent pas que ça touche, dans le pire des cas, tu aura une perte de puissance et une avarie moteur. Si tu n'a rien de tous ça, tu est calé. Sur 1 4 pattes, tu à une compression tous les 180°. Sur le 5, c'est tous les 144°. Pour l'histoire de la 1/2 dent. C'est pourquoi aujourd'hui on ne fait plus de distri au repère (théoriquement) mais au piges et qu'on débloque les poulies qui ne sont plus claveté et qu'on recale la distri sur pige. Je t'avoue que la distri, je l'ai fait au repère et ça marche pareille. C'est vraiment rare qu'un léger décalage entraine des soucis. a part une légère perte de perf voir en gain si la distri precédente était décaler d'une 1/2 dent et que ta nouvelle est bien caler. Mais alors comment savoir si on est calé d'1/2 dent dans le bon sens? Rien de plus simple, tu met ta courroie sur l'AAC (au repère) et tu la maintient tendu du coté opposé au tendeur et tu la met sur la poulie vilo (au repère). et tu met ensuite le coté tendeur. Tu applique le tendeur qui vient rattrapé le jeu de la courroie. ainsi la paire AAC/Vilo sont syncro ,). Tu fait donc 2 tour à la main pour vérifier concrêtement que tu ne t'ai pas planté d'une dent. Modifié le 19 Avril 2014 par Papa_Marco
jackonoir Posté(e) le 19 Avril 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 19 Avril 2014 Salut Top alfiste , J'ai fait des repères sur la vieille courroie pour les reporter sur la neuve, mais aussi sur les pignons et le moteur, ça pour avoir comme un double contrôle au remontage,(repères pignons, moteur et courroie) Donc au remontage, là, les repères des pignons éiaient face au repères que j'ai fait sur le moteur, ça n'avait pas bougé, et les repères que j'avaient fait sur l'ancienne courroie et que j'ai reporté sur la nouvelle tombaient bien avec ceux sur les pignons et le moteur, tous étaient alignés, c'est pour ça que j'appelle ça un double contrôle, repères sur le moteur, les pignons ACC & VILO),et la courroie. Puis j'ai fait deux tour de Vilo, repère toujours en face, à une demi'dent près, je refais deux tours de vilo et les repères complètement ailleurs. En repensant au soucis, ou simple doute, je me suis dit qu'il fallait faire beaucoup de tour pour retombé sur ce que j'ai fait, parce que "peut-être", comme c'est un 5 cylindres, les cycles sont différents d'un 4 cylindres. C'est vrais, j'ai déjà fait pas mal de distris, d'ailleur la dernière sur l'Alfa à mon fils, mais la aussi un 4 cylindres, le 1.9L, mais là, je suis directement retombé sur les repères. Je fait par paragraphe pour essayer d'être le plus clair possible, c'est vrais que c'est pas toujours bien compréhensible en lissant . Merci pour ta réponse bien matinal, je vais à nouveau voir ça tout-à-l'heure. Je te tiendrais au courrant, merci
jackonoir Posté(e) le 19 Avril 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 19 Avril 2014 Re Papa_marco, Ce que j'ai fait comme bêtise, c'est que j'était obsédé par les repères courrois au-lieux de regarder ceux entre poulie et moteur. Je connais le cycle beau de Rochas, mais vue ce cycle c'est peut-être normal que la courroie ce décale au fur-et-à mesure au niveau du vilo. C'est la première fois et la dernière fois que j'ai fait des repères sur la courroie, mais comme c'était un 5 pattes et que j'ai pas les moyens d'aller au garage, j'était inquiet Serait-ce une explication? Vue les compressions diférentes en le 4 et 5 pattes, un tous les 180° et l'autre tout les 144°? C'est la première et dernière fois que je fais des repère sur la courroie, mais j'étais inquiet, ma première sur un 5 pattes, et pas les moyens de l'enmener au garage . Merci
Invité walfa Posté(e) le 19 Avril 2014 Signaler Posté(e) le 19 Avril 2014 Les repères sur la courroie ne servent que pour le calage initiale! A faire trop de repères tu t'es emmeler les pinceaux,je pense. Regarde le tuto que j'ai fait pour le 1.6jtdm de la mito,c'est exactement pareil
jackonoir Posté(e) le 19 Avril 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 19 Avril 2014 Bonjour, walfa, tu peux me donner le lien de ton tuto. Merci
Invité walfa Posté(e) le 19 Avril 2014 Signaler Posté(e) le 19 Avril 2014 Voila http://www.alfaromeo-online.com/forum/index.php/topic/35271-tuto-distribution-mito-16-jtdm/
Papa_Marco Posté(e) le 19 Avril 2014 Signaler Posté(e) le 19 Avril 2014 (modifié) C'est la première fois et la dernière fois que j'ai fait des repères sur la courroie, mais comme c'était un 5 pattes et que j'ai pas les moyens d'aller au garage, j'était inquiet Serait-ce une explication? Vue les compressions diférentes en le 4 et 5 pattes, un tous les 180° et l'autre tout les 144°? C'est surement ça. Tous moteur à 4 temps on les mêmes cycle peu importe le nombre de cyllindre. Donc il faut toujours 2 tours vilo pour 1 tour AAC. Ce qui change c'est la syncro inter piston. pour un 4 cylindre, tu à 4 détonation tous les 2 tours donc une détonation tous les 1/2tour donc tous les 180° Sur un 5 cylindre, tu à 5 détonation tous les 2 tours donc une détonation tous les un peu moins d'1/2 tours (144°) Sur un 6 cylindre c'est tous les un peu plus d'1/4 de tour (120°) Et ainsi de suite mais le rotation vilo AAC reste la même. C'est la disposition des cames et des "bras" du vilo qui change mais le tout coordonné ensemble pour respecter les cycles Beau De Rochas. Modifié le 19 Avril 2014 par Papa_Marco
jackonoir Posté(e) le 19 Avril 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 19 Avril 2014 Bonsoir à tous, J'ai dit que je vous tiendrais au jus pour ma distri, et je voudrais dabord vous remercier pour vos bon conseille. . Donc ceci fait, ce matin j'ai revu ma distri, j'ai réenfllé ma fameuse pige dans l'orifice prévu pour caler l'ACC, niveau Vilo, je ne me suis plus que basé sur mes repères entre le pignon et le moteur, bingo, c'était OK. Comme quoi, il faut prendre certaines précautions, mais trop, ça ne fait qu'embrouiller les idées , il faut rester logique, et en théorie tout va, bien sûr, personne n'est à l'abris d'une herreur ou d'un oubli . Ouf, je commençais a avoir des doutes sur mes connaissances en mécanique, je l'ai appris de mon père, merci à toi aussi . Sinon, je vois que ce forum commence à prendre du poil de la bête, super , un deuxième Alfanatique qui se forme, on en avait vraiement besoin . Donc encore merci à tous ,et surtout si vous en avez les possibilités, faite des tutos, et une section pour ça, mais je constate que c'est en bonne voie, comme le susnommé forum ci-dessous, malgrés sa popularité chez nous, les ALFISTES
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