Invité Posté(e) le 10 Août 2014 Signaler Posté(e) le 10 Août 2014 ou mettez un V6 :D oui mais apres coup , je ne peux pas changer
Socare Posté(e) le 11 Août 2014 Signaler Posté(e) le 11 Août 2014 +1 ou alors il faudrait changer le badge " 2 t.spark " de la malle arrière par un " V6 3l 24s " peut être qu'on ira plus vite
alfisto Posté(e) le 11 Août 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 11 Août 2014 Suis je le seul à assumer et aimer son 2L ???
Invité curve Posté(e) le 11 Août 2014 Signaler Posté(e) le 11 Août 2014 Non, Alfisto, tu n'es pas seul, moi aussi j'assume mon 2 litres!
alfisto Posté(e) le 12 Août 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 12 Août 2014 Survitaminé , dopé oui tu veux dire !!!!
Invité curve Posté(e) le 12 Août 2014 Signaler Posté(e) le 12 Août 2014 (modifié) Alfisto, tu aurais le même résultat juste en changeant de carburant! 95% Diesel et 5% d'additif EPO A côté, le Nitrométhane, et les kits NOS c'est de la tisane pour les mamies. Le diesel, c'est pour calmer la bête. Des Normands fous on essayé de remplacer le diesel par du Calva fabrication maison, mais le moteur est parti tout seul en laissant la caisse sur place! Faut être raisonnable dans les prépas, sinon l'ensemble manque d’homogénéité.... Avec ce mélange, c'est sur les routes de montagne que tu sentirais une grosse différence! 150ch au pied de la montagne, 350 au sommet! Une tuerie! Modifié le 12 Août 2014 par curve
Invité Posté(e) le 12 Août 2014 Signaler Posté(e) le 12 Août 2014 j'assume mon 2 litre , mais quand tu as des "veau le ce va gun " type polo diesel qui te tient le cul , ça me gonfle. bon certes j'ai un problème de moteur pas a pas ou actuateur de ralentit pour certain, mais quand même
Socare Posté(e) le 14 Août 2014 Signaler Posté(e) le 14 Août 2014 Des Polo diesels qui te tiennent le cul ??? Oo Mon 2 litres je l'assume aussi c'est juste que je me suis pris une grosse claque en essayant le 3 de Sundae ! Je sais que le prochain 916 ça sera un 6 pattes et de préférence en cab ^^
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