Guglielmo Posté(e) le 4 Août 2014 Signaler Posté(e) le 4 Août 2014 (modifié) Bonjour, Je me suis récemment intéressé sur le système électro-hydraulique multiair... J'ai lu quelque part que ce système adapté et monté sur un diesel permettrait de passer la norme Euro 6, prévue pour septembre 2014 pour les véhicules légers, sans avoir recourt au système SCR pour le traitement des Oxydes d'Azote... Quelqu'un a t'il des infos sur les futures motorisations FPT Euro 6 ? Vont ils nous sortir un Jtdm-multiair ? Pour info en PL actuellement Euro 6, Iveco est le seul constructeur a passer la norme sans vanne EGR, mais avec FAP et SCR... Mais les concurrents n'utilisent plus la vanne EGR comme on la connait : au lieu d'appauvrir l'air admis pour diminuer la température de combustion ( donc les Oxydes d'azote ), en Euro 6 elle sert justement à faire rapidement monter les températures de combustion au démarrage, en avalant des gaz chauds, ce qui permet de dépolluer plus vite moteur froid... d'ailleurs Renault trucks monte un 7 eme injecteur de gasoil sur la ligne d'échappement avant le FAP pour cette raison. La norme exige une dé-pollution rapide après le démarrage du véhicule. Donc qu'en sera-il en automobile ? Modifié le 4 Août 2014 par Guglielmo
Guglielmo Posté(e) le 4 Août 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 4 Août 2014 Ça donnerait du fil à retordre aux autres constructeurs Je pense que beaucoup opteront pour une combinaison SCR-FAP
Dim69 Posté(e) le 4 Août 2014 Signaler Posté(e) le 4 Août 2014 Mazda avec le nouveau 2.2 Skyactiv de 150 et 175 cv passe aussi l'euro 6 sans SCR, d'ailleurs Mazda est l'un des rares à miser sur une plus grosse cylindrée au lieu du downsizing à la mode, et ce moteur semble vraiment excellent
Guglielmo Posté(e) le 4 Août 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 4 Août 2014 (modifié) Intéressant ! Il y a eu de la recherche pour ce moteur, levée variable des soupapes, turbo à double étage , faible taux de compression pour réduire la production de Nox... Ils ont bien bossé ! 420 nm à 2000 trs http://www.guillaumedarding.fr/presentation-moteur-mazda-skyactiv-d-2-2l-5527249.html Modifié le 4 Août 2014 par Guglielmo
jivasasha Posté(e) le 4 Août 2014 Signaler Posté(e) le 4 Août 2014 (modifié) a mon avis, les constructeurs doivent trouver d'autres moyens de faire des moteurs : http://www.youtube.com/watch?v=CDpKqdcDDrQ Modifié le 4 Août 2014 par jivasasha
Dim69 Posté(e) le 5 Août 2014 Signaler Posté(e) le 5 Août 2014 Intéressant ! Il y a eu de la recherche pour ce moteur, levée variable des soupapes, turbo à double étage , faible taux de compression pour réduire la production de Nox... Ils ont bien bossé ! 420 nm à 2000 trs http://www.guillaumedarding.fr/presentation-moteur-mazda-skyactiv-d-2-2l-5527249.html A l'occasion j'aimerai bien l'essayer, la presse est unanime
Guglielmo Posté(e) le 5 Août 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 5 Août 2014 (modifié) a mon avis, les constructeurs doivent trouver d'autres moyens de faire des moteurs : http://www.youtube.com/watch?v=CDpKqdcDDrQ J' ai déjà fais des expériences de ce genre, et rien n'a jamais tourné... Apparemment certains ont trouvé la solution Mais pour moi l'énergie libre ça n'est que des fakes, des vidéos pour obtenir des fonds.. c'est tout... Un aimant est une source d'énergie, certes, mais pas contrôlable, puisque l'énergie dégagée par l'attraction s'annule avec celle demandée pour sortir du champ magnétique, sans oublier les pertes mécaniques, donc au final ça ne peut pas tourner... Après si on me prouve le contraire, pourquoi pas.... Il y a un moteur qui a été délaissé au profit du moteur à combustion interne, c'est le moteur stirling. Pas perdu pour tout le monde puisque la NASA l'a développé et installé sur ses véhicules de service interne, d'ailleurs Ford a produit une Torino prototype équipée d'un stirling de 170 cv...en 1976, ainsi que la marque Philips qui fabriquait des groupes électrogènes stirling. Ce moteur fonctionne avec une source chaude et source froide, en gros la dilatation et la rétractation de l'air donnent l'énergie motrice. http://www.moteurstirling.com/comment.php Il auraient un rendement supérieur aux moteurs à combustion actuels.... Modifié le 5 Août 2014 par Guglielmo
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