JCRWORX Posté(e) le 10 Décembre 2006 Signaler Posté(e) le 10 Décembre 2006 J'aimerai inverser la commande de boite Selespeed au niveau du levier au plancher ,je trouve que le fait de le pousser vers l'avant pour monter les rapports n'est pas "naturel" , cela occasionne de nombreux rétrogradages intempestifs...est ce que les possesseurs de Selespeed ont ce même petit soucis et est ce que certains ont déja tenté la modif...J'aimerais aussi trouver de la doc technique sur le systeme Selespeed (schéma électrique entre autre) Merci d'avance pour vos réponses...
Alfiste16 Posté(e) le 10 Décembre 2006 Signaler Posté(e) le 10 Décembre 2006 Oula, tu t'attaques à quelque chose de dur sur ce coup Alfa a mis le système Selespeed comme sur les voitures de courses munies de ce système, c'est sans doute pour une question pratique
Invité david v6 Posté(e) le 10 Décembre 2006 Signaler Posté(e) le 10 Décembre 2006 ce systeme est a l'inverse des autres systemes employés!!
JCRWORX Posté(e) le 10 Décembre 2006 Auteur Signaler Posté(e) le 10 Décembre 2006 Tu as raison Alfiste 16 c'est clair que si le systeme est ainsi ily a des raisons mais je me dis qu'il doit y avoir des capteurs que l'on peut inverser, ce ne sont que des infos éléctriques et une modif de connectique ça peut être propre et fiable et c'est pour ça que je cherche le schéma éléctrique du systeme selespeed...
Alex6cylV Posté(e) le 10 Décembre 2006 Signaler Posté(e) le 10 Décembre 2006 et beh sacré chantier ! T'es sur de vouloir absolument faire une modification pareille ? parce qu' en cas de revente ça sera beaucoup dur d'expliquer à quelqu'un ce "bricolage" (et surtout qu'il a été fait proprement ), tu risques de rencontrer des problèmes électroniques après cette transformation en plus. Je sais pas si le jeu en vaut la chadelle.. alors qu'avec un peu d'habitude on doit pouvoir s'y faire (ou alors utilise que les palettes) non ?
nefastseven Posté(e) le 10 Décembre 2006 Signaler Posté(e) le 10 Décembre 2006 en fait je ne vois pas trop le probleme sauf si tu es un pilote de course au quel cas tu peux etre un peu derouté... parce que meme si a l'utilisation ça peut choquer un peu au debut au bout de quelques heures de service ça devient automatique et on ne se trompe plus je parle en connaissance de cause puisque j'ai une 166 sportronic donc le deplacement du levier est identique a ton cas
alf14 Posté(e) le 11 Décembre 2006 Signaler Posté(e) le 11 Décembre 2006 (modifié) Ca ne doit pas être compliqué à inverser, demande à ton concessionnaire s'il peut t'expliquer (à défaut d'accepter de prendre le risque de le faire). Modifié le 11 Décembre 2006 par alf14
Bart Posté(e) le 12 Décembre 2006 Signaler Posté(e) le 12 Décembre 2006 Oula, tu t'attaques à quelque chose de dur sur ce coup Alfa a mis le système Selespeed comme sur les voitures de courses munies de ce système, c'est sans doute pour une question pratique Non, justement, c'est l'inverse des voitures de courses.
tenebrae Posté(e) le 12 Décembre 2006 Signaler Posté(e) le 12 Décembre 2006 (modifié) Perso je n'utilise que les palettes qui evitent le petit a coup du levier....De plus la montée me semble plus naturelle et ergonomique d'origine ! Modifié le 12 Décembre 2006 par tenebrae
Batman Posté(e) le 12 Décembre 2006 Signaler Posté(e) le 12 Décembre 2006 Le fait de pousser pour tomber un rapport est logique, car on rétrograde sur le freinage, donc en étant tiré vers l'avant ... Maintenant, ça c'est surtout en sport auto .. sur le périphérique, c'est autre chose ..
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