Didier.v

En pleine régénération (quand j'avais encore mon FAP) j'avais remarqué que l'aiguille retombait beaucoup plus vite que la normale. Maintenant le fait de retomber complètement à 0 ou pas, il faut voir si su est en vitesse ou au point mort. C'est pas pareil.

Un véhicule avec la norme Euro 4 n'est pas obligatoirement équipé d'un FAP. Chez certain constructeur, le FAP était une option. Donc pour moi, avec ou sans il reste dans les condition d'homologation Je ne suis pas un spécialiste en la matière donc je vais pas insister et jurer par tout les dieux du monde. Par contre d'autre personnes sont plus qualifiée que moi.

Je confirme la version pour un seul moteur 150. Tout comme un seul moteur 120. Les deux version ont une bride électronique pour diminuer la puissance à respectivement 136 et 115 juste pour les taxes du marché Belge. Un tite carto et c'est parti Merci Dluisao.

Boitier ==> caca Ca peut etre plein de chose. Procède par élimination mais commence par la valise (qui n'a rien à voir avec FES)

J'ai eu ce problème sur la mienne. Après carto, plus rien a signaler.

Ohhhhh laaa !!!! Oups. Toutes mes excuses, mon doigt à glissé

Va pas être content? Pourquoi? J'ai jamais dit qu'il avait mal travailler. Au contraire. Un gommage de moteur dépend surtout de l'utilisation qu'on en fait. Le programmateur a beau faire un travail d'orfèvre, si c'est un incompétent ( en l'occurence peut être moi ) qui l'utilise ...

Bonjour tout le monde. Je me demandais si le fait de rouler pépère sur autoroute ne favoriserai pas l'encrassement ou le gommage de nos belles mécaniques. J'ai une 159 SW 1.9L 115ch avec prog de Dlouisao - no FAP - no EGR. Quand je dis pépère c'est rouler au cruse control en 6ieme à 110-120 (donc 2000Tr/min) pendant 60km aller et 60km retour tout les jours. En me tenant à cette vitesse j'arrive à descendre entre 4.8l et 5l de moyenne. Je suis parvenu à faire 850 km avec 40l. La question est: Est ce que ca vaut la peine de gratter à mort sur la conso au risque d'avoir des blagues liées au mode de conduite ou de monter un peu plus dans les tours (se mettre en 5ieme par exemple) en consommant un peu plus? That is the question !!! A vos marques pour les réponses? Prêt? Partez !!!

Si tu veux vraiment faire des économies, tu peux également monté des 205 - 55 - 16 - 91V

Avec un peu beaucoup de retard Les ballast sont attaché là où tu as de la place. Malheureusement c'est pas très esthétique mais il y a moyen de les mettre de façon à ne pas faire trop bricolage.

Pour la température, la mienne a eu ce problème. En premier, difficile d’atteindre les 90°. En suite, en ville (en mode sport) ça montait mais une fois sur grands axes, elle retombait. Je n'avais pas vraiment noté une différence de consommation. Donc si t'es pas pressé, attends l'hiver pour le changer Je l'ai fait moi même sans connaissance particulière. C'est pas évidement vu la place mais c'est jouable. Compte 200 € l'aquastat chez Alfa et 50 en pirate + liquide de refroidissement rose (je sais plus le prix mais une misère pour un bidon de 5L). A bientôt

un FAP en Autriche (2100 Euros) et une EGR en Italie (300 Euros) pour l'aller et retour nickel. Participation d'Alfa à 50%, garage occasion 25% et 25% pour moi. Mais une voiture n'est pas l'autre. Bonne route

Vu le sujet du post, si ça intéresse quelqu'un j'ai FAP à vendre. Il n'a même pas fait 3000 km avant sa substitution

Ok, merci de la précision. Le fait d'avoir condamné l'EGR n'empêche en rien les vapeur d'huile et tout les inconvénients de repasser par l'admission si je ne me trompe pas?

Sorry je n'ai plus pensé à la vapeur d'eau! Bref, c'est bien dégueux ce qui en ressort. Quel est l'avis de mon compatriote Dlouisao concernant la mise en place de ce système?

Il va arriver que ton niveau d'huile moteur baisserai vu que tu en retires de ton filtre. Tu jettes ou tu verses le contenu dans le moteur par le bouchon d'huile sur le dessus?

Et plutôt que de faire la récupération, pourquoi boucher le retour vers l'admission?

Bon, si je comprends bien les explications du lien, un récupérateur d'huile n'est pas placé de série car les gents oublieraient de le vider. Mais il n'y a aucun risque d'en avoir y pour autant qu'on le vide régulièrement. Pourquoi le boucher complètement donc?

Salut, Si le système du récupérateur d'huile récupère bien les vapeurs d'huile qui retournent dans l'admission d'air par le reniflare, pourquoi avoir fait le reniflare? Pourquoi ne pas le boucher directement? Je suis novice en mécanique mais pour moi, si les vapeurs sont réacheminées dans l'admission c'est pour lubrifier quelque chose, non ? Il fut un temps (que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaître) où je roulais en 206 essence et j'avais placé une admission avec filtre à air BMC. Sur l'admission, il y avait un petit retour reniflare où il y avait un tout mini filtre BMC. Pourquoi pas faire le même? Si j'ai dit des grosses conneries, ... à bientôt pour d'autres conneries.

Moi j'ai une reprog de chez Dlouisao sur ma 159 1.9l 115ch avec FAP supprimé + EGR shuntée et j'en suis à 1000 - 1200 avec un plein (80% autoroute 110-140km/h - 20% ville). Apparemment c'est très bien comme conso mais je trouve qu'en ville elle bouffe a crever. A vitesse très modérée en faisant attention, la conso instantanée monte directe à 10-15l/100. C''est une janvier 2008, j'ai 60100 km. Mon entretien est programmé pour le 23-05. On verra la différence (si il y en a une) et j'vous dirais le prix. Jusqu'içi je roulais pas beaucoup mais maintenant je fais 130 km/jour dont 120km autoroute.

Ok merci. Ca confirme bien ce que je pensais. Je n'ai pas osé démonté et j'me suis lancé dans l'aventure. Comment avez vous procédé pour le démontage de la vitre? J'ai regardé le tuto pour le remplacement du moteur d'une vitre arrière mais est ce pareil ? Quel est la difficulté pour sortir la vitre ?

Salut les Alfistes. Le week-end dernier j'ai entrepris de teinter les vitres arrières de ma 159 SW (qui sont déjà teintées d'origine mais pas assez à mon gout) Jusque la rien de bien passionnant. Sauf que le résultat ne me convient pas. D'accord c'est la première fois que je fais ça (et je pense m'en être pas trop mal sorti) mais comment faire les coins des vitres? De l'extérieur les vitres ont les coins plutôt en angle droit mais vu de l'intérieur c'est une autre chanson! Donc j'avais dans l'idée de retirer ce que j'avais fait pour recommencer car: Dans les coins, le film n'a pas bien collé à la vitre ==> plis, bulles ==> une vrai saloperie et a certain endroit en bas, je ne suis pas descendu partout sous le joint de la vitre donc a force de monter et descendre la vitre le film va s'arracher, se décoller, se boulotter ==> re-saloperie! Bref, je teintais mes vitres ... lol Qui a déjà démonter ses portes pour teinter les vitres a plat dans son salon ?

Sur la région de Charleroi en Belgique 3 garage différents, 3 prix différent. le gros entretient varie entre 400 et 600 et kit courroies entre 700 et 1200 !!!

Sur ça, tout a fait d'accord avec toi. Le personnel de cette concession n'est vraiment agréable avec les clients occasionnels (j'veux pas dire véhicule d'occasion, mais client qui vont pas tout les 15 jours pour claquer 1000 Euros) Pour moi c'est comme ça que je l'ai ressenti. Quand j'ai eu mon carton, mon assurance m'a demandé dans quelle concession la mettre. J'ai répondu Leone. La voiture est partie et puis plus de nouvelle. 5 jours plus tard, je m’inquiète un peu de ne pas avoir d'info et je m'y rends. Sur place le chef d’atelier, me prends de haut en me répondant qu'avant de déposer un véhicule, il fallait s'assurer de leur possibilité! D'accord sur le fond mais comment le savoir un dimanche après midi quand la voiture ne roule plus et qu'elle est sur un plateau? Ensuite il me dit qu'elle pouvait rester là mais qu'il ne la ferai pas avant 3 mois minimum (sans certitude) et qu'il n'avait pas de voiture de remplacement car oui dans le contrat d'assurance il est bien stipuler avec véhicule de remplacement mais qu'il n'était pas tenu au miracle! Sur ce, j'ai contacté mon assurance pour le transfert en insistant bien "sans frais supplémentaire pour le transport" (car la dépanneuse n'est comprise qu'une seule fois par sinistre). Je me suis arrêté une fois a la concession de Binche (pour discuter du problème d'accoup+EGR) et l’accueille y est tout autre. Je n'ai rien fait chez eux mais ma première était positive, et ça fait déjà beaucoup!!! Chez Renga à Gilly n'en parlons même pas, pour eux le joint EGR perforé n'existe pas!

Ca nous dit quant même pas c'est dans quel garage ! Tout a fait normal comme délais. Moi quand j'ai eu mon carton, je ne savais plus rouler car le tour de roue coupait le pneu et j'aurai pas eu de RDV avant 2 mois sans garantie pour une voiture de remplacement! Pourtant c'était dans la principal concession Alfa de Charleroi (Leone). Donc je suis allé chez un carrossier agréé (Wonitrol) qui a très bien travaillé. Il y en avait pour 5500 Euros et ça a pris15 jours. C'est chiant mais y a pire comme tracas. Courage