Didier.v

Qui peut me donner une personne de contact pour défapage sur Charleroi en Belgique.

Mo sur la route de Belgique Italie, j'ai eu une avarie moteur en Allemagne et immobilisé en Autriche. Résultat, un FAP et une vanne EGR. Le tout pour 2300 et 1 semaine à pied. Ca fait toujours plaisir pendant les vacances !

Je ne suis pas un expert mais la consommation ne devrait pas bouger. Ce qui va faire la différence c'est le prix du carburant.

Merci de l'info mais j'ai sonné ce matin. J'ai eu confirmation d'une ouverture de dossier avec un numéro de référence. Maintenant j'attends. Pour la Belgique le numéro est le suivant : 0800 55 666

Si tout le monde se met en MP juste pour faire quelques comparaison de prix entre plusieurs "magasins" ça va vite devenir un peu pénible. Que les différents membres effectuant ce genre de travail se mettent en concurrence c'est une chose mais de la à interdire toutes annonce de prix il y a une marge. Parce que alors, même les prix de pièce neuve ou d'occasion, en concession et sur le net devrait en faire le frais ! Maintenant ce n'est que mon avis et ça n'engage que moi

2 litres en moins c'est pas une utopie ! Avant je consommais sur ODB 10,1l et après 6l !!! Et en réel j'en suis à 7l.

De retour en Belgique après presque 1300 km et le tout sans aucun soucis. Consommation avec la nouvelle vanne EGR et le nouveau FAP: Dist. parcourue: 1285,9 Km consom. Moyenne: 5,7 l/100 Vitesse Moyenne 97 Km/h durée Voyage: 13:13 (avec 40 min de bouchon Après 6h26 de route j'étais juste a la moitié du réservoir avec: Vitesse Moyenne: 92 km/h Consom. Moyenne: 5,6 l/100 Dist. Parcourue: 595,7 km Autonomie: 564 km !!! j'ai fait le plein à ce moment la et j'ai remis 40L. Ce qui donne en réel 6,7L/100 Le tout sur 100% d'autoroute. En Allemagne sur les portions de route non limitées j'ai roulé 160-180 avec une pointe à 200. Presque tout en 5eme pour le FAP sauf au dessus de 140 en 6eme.

Voilà, fin de l'histoire. De retour en Belgique après presque 1300 km et le tout sans aucun soucis. Question consommation avec la nouvelle vanne EGR et le nouveau FAP: Dist. parcourue: 1285,9 Km consom. Moyenne: 5,7 l/100 Vitesse Moyenne 97 Km/h durée Voyage: 13:13 (avec 40 min de bouchon Après 6h26 de route j'étais juste a la moitié du réservoir avec: Vitesse Moyenne: 92 km/h Consom. Moyenne: 5,6 l/100 Dist. Parcourue: 595,7 km Autonomie: 564 km !!! j'ai fait le plein à ce moment la et j'ai remis 40L. Ce qui donne en réel 6,7L/100 Le tout sur 100% d'autoroute. En Allemagne sur les portions de route non limitées j'ai roulé 160-180 avec une pointe à 200. Presque tout en 5eme sauf au dessus de 140 en 6eme pour le FAP.

Quand est il de la prise en charge d'un FAP pour une 159 d janvier 2008 avec 40 000 Km ?

Vous allez jamais le croire!!! Plus ou moins 600 km (période entre 2 régénérations)après le remplacement du FAP, le témoin vérifier moteur vient de se ré allumer. Incroyable, j en revenais pas! Mais pourtant c était vrai. Exactement les même symptômes qu avant. Mais cette fois je suis en Italie dans le pays de l Alfa! Je rentre chez un concessionnaire qui met directement la valise et me dit que le FAP est obstrue et qu il va le forcer en allant faire un tour sur autoroute. En revenant presque 20 min plus tard, il me dit que la vanne egr ne se ferme pas a fond et par concequant, la régénération automatique ne se fait pas d ou mon problème. Il a constate ça parce que j ai des accoups vers 2000 tr/min (mon garagiste m avait dit que ce n était rien). Demin j ai rendez vous pour changer l egr et il va me la bloquer par la même occasion. On Vera pour combien d' Euros mais pour moins de 200 il m a déjà dit. Par la même occasion j ai demande si ils avaient beaucoup de problème avec l egr et FAP. L egr, oui, pour l encrassement mais ils placent le joint perfore pour limiter. Pour le FAP, NON. Il m a répondu de en 5 ans, il en a change peut être 3!!!! Bon ben suite de mes aventures demain. Mais j espère que c est une histoire en 2 épisodes!

Je l aurai certainement fait du j avais le choix et que j étais chez moi mais la, la voiture était chez un concessionnaire Alfa en Autriche et moi a 300 km plus loint en Italie!

Hé Ben voilà,le diagnostique est tombé. Suite a la surchauffe du FAP lors de la regénération, l intérieur s est casse! A l occasion je ferai des photos mais la je suis en Itale. Résultat, changement du FAP et 2000 Euros en moins pour moi!

Le droit a plusieurs chance? Des chance de quoi?

Quel est le problème si lors d' une régénération on coupe le moteur? Elle ne reprend pas quand on remet en route le moteur?

Je suis tombe en panne sur la route pour l Italie. Après 700 km le témoin moteur c est allume et je n avais plus de pêche. Je roulais mais comme si j étais sans turbo. Max 120 a plat, 140 en descente, 80 en montée! La pression turbo montait jusque 0,8, pas plus. Et 500 km après le témoin, j ai fume a crever. J me suis arrête pour retarder et le fap était rouge incendecent. J ai echape de peu a l incendie. Maintenant elle est hez Alfa en Autriche près de la frontière Italienne. J attends lundi pour savoir si y répare ou si il me la rapatrie chez moi. J en sais pas plus mais je te dis quoi quand j ai du nouveau. Le plus beau c est que j étais passe chez le garagiste où je l ai achetée pour lui parler de mes craintes. Il m avait répondu que j me n aurais pas de problème parce qu il n y avait pas de problème! On vera sa gueulle quand je v lui envoyer la depaneuse d'Autriche.

J'ai déjà eu ce problème mais sur une Fiat Grande Punto il y a 3 ans. C'était belle et bien la clim. Plus précicément l'évacuation de la clim qui était bouchée. Je ne sais pas si c'est le même principe sur une Alfa mais venant toutes les 2 du même groupe, je suppose que oui. Donc jette un oeil de ce coté (où je sais pas exactement, mais ça doit être par la)

Hé ben moi en Belgique, j'ai fait 3 concessions et sur 3 concessions, il n'y en a qu'une seule au courant de ce fameux joint perforé mais il n'en avait plus de stock!!! Un n'en a jamais entendu parlé et l'autre m'a répondu que cette solution était déjà supprimée car ça n'arrangeait rien!!!

Quand je cherchais la mienne, je voulais aussi capteur de pluie et de luminosité mais en fin de compte, à quoi ça sert ? A rien ! Quand il pleut, tu le vois et tu fais aller les essuies glace, c'est chouette quand ça s'active tout seul mais c'est pas une corvée non plus. Pareil pour les phares, si tu vois plus claire, tu les allumes et on en parle plus Pour les capteur avant et arrière, c'est pas pareil. Ils sont franchement utile tout comme les commandes au volant et encore que ... Pour la clim Tri-zone, c'est plus du luxe qu'autre chose. Je ne connais pas précisément la liste des options entre Distinctive, Progressive et Sélective mais en occasion t'as pas trop le choix des options secondaire. A partir du moment où le moteur, l'extérieur et l'intérieur donc l'ensemble général est bon, les options c'est pas la mort si il en manque une. Tu sauras presque toujours rajouter par après mais déjà ça va te coûter plus cher qu'autre chose. Ou alors tu payes un peu plus cher pour avoir vraiment ce que tu veux. Si t'es pas pressé tu trouveras ce que tu cherches mais faut chercher. La Belgique est plus petite aussi, donc nous avons forcement moins d'occasion que la France et donc moins de concurrence pour les prix malheureusement. Bonne chance pour tes recherches.

Mon garagiste a mis le PC dessus (ce n'était pas Fiat ECU Scan, c'est vicio ou quelque chose comme ça). Je ne me souvient plus exactement mais le défaut était du genre pas grave.

Ben je te confirme que le bricolage laisse bien la vanne en position fermée, que l'ODB ne détecte pas la modification et que la voiture tourne mieux (sans perte brusque de puissance comme j avais avant, dans mon cas). Mais, hé oui il y a un mais, quelques kilometres apres la modification, le temoin verifier moteur s'est allume. Il faudra voir a la longue si il s'eteind comme m'a dit Tonton77.

Trés jolie ta belle aux yeux blanc Je dois avoir plus ou moins des pareil et ça donne le même sur la mienne (SW noir) Je les ai placé début mai et jusque maintenant aucun problème.

Tu veux rire ou quoi ? Un peu de recherche sur le net n'a jamais tué personne. Il faut évidement acheter un câble approprié au véhicule. Il en existe en USB, RS232 ou bluetooth coté PC et coté voiture, ça dépend surtout de la marque ou du groupe donc dépend la marque

Tu as le choix des LED pour les feux de positions. Soit tu mets des LED normale mais tu dois rajouter une résistance. La résistance est la juste pour consommer du courant et ainsi faire croire qu'il y a une ampoule normale. Une LED consomme beaucoup moins et donc l'ODB crois que l'ampoule est petée. Soit mettre une LED avec la résistance déjà incorporée sur le circuit électrique. Ce sont des ampoules LED avec détection CAN-BUS. Elles coûtent un peu plus cher mais pas besoin de bricoler. Je l'ai fait sur la mienne et ça donne blanc de chez blanc comme un xénon.

Pour faire un diagnostique d'une voiture, il te faut un PC avec le programme adéquat et le câble adéquat selon la marque du véhicule. Quand tu as tout ça, il faut brancher le tout sur la voiture par le biais d'une fiche qui se trouve bien souvent prés de la boite à fusible a gauche du volant.

Haaa ben tu vois, on fini toujours par se comprendre içi C'est bien ça, la vanne reste toujours en position fermée vu que le petit piston du moteur électrique travaille dans le vide mais travail quand même vu que je n'ai pas fait de programmation au niveau de la gestion moteur pour l'EGR. Le défaut moteur est survenu après le bricolage mais pas tout de suite, quelques kilomètres après seulement.