stylo

C'est un 16s, donc 150CV. Vos estimations me réconfortent, si sur ARO elle est estimée 6500-6700, je peux peut-être en tirer 7000 sur LBC avec un peu de patience :) ?

Bonjour, Je vends mon véhicule, j'aimerais qu'on m'aide à rédiger mon annonce avant de la valider. Si vous avez des conseils, des remarques, n'hésitez pas. Et surtout avoir une idée du prix de vente, car la côte est plutot basse je crois, mais je ne suis pas pressé. La voiture est d'origine, pas de reprog, fonctionne très bien, ne fume pas etc etc... Merci à vous Modèle : 159 Finition : Distinctive Motorisation : 1.9 JTDm 150CV Options : AB / Radar recul / Jantes 17 / Blue&Me.... Equipements de série : ?? 1ére main et antécédents : Achetée en Décembre 2010, 3eme Proprio 1ére date de MEC : 28/12/2006 Kilométrage : 122.000 KM Etat des pièces d'usure et travaux effectués : Servicing + Distri à 115.000 KM, plaquettes neuves, 4 pneus neufs (AV Michelin Premacy, AR Pirelli P7 Cinturato), 4 bougies préchauffage Bosch neuves, essuie-glaces Valeo neufs... Factures diverses : Adaptateur USB Iphone pour Blue&Me (mains libres et lecture Ipod/Navigation) Prix : ? Photos :

désolé pour le déterrage, mais mon accoudoir arriere se rentre plus. il faut le pivoter sur lui meme pour arriver a le fermer. qqu'un a une solution autre que le garagequi me demande une demi-journée d'immobilisation (et pas gratuit) ??

Merci pour ta proposition, on va voir quand j'aurai le temps d'aller chez Alfa, pour le moment je rentre a la maison seulement le WE. de plus j'ai une garantie "la centrale" qui devrait couvrir 100% de la main d'œuvre et 50% des pièces. c'est une bonne occase pour la tester... ...a suivre !

tu en es ou de ton remplacement de crémaillère ?

j'irai voir mon voleur con's préféré, j'espère que ce n'est que du jeu aux rotules, pas un problème de jeu dans la crémaillère. sinon, je peux dire que ça commence mal avec cette 159.

Merci Dluisao pour ton aide. En espérant que ce soit ça. en plus du jeu, je trouve que l'avant cherche sa route sur des raccord de bitume, ou tout a l'heure, par grand vent sur autoroute, c'était quasi mission impossible que de garder un cap ! mais pourquoi un jeu aux rotules n'est-il pas détecté au CT ? c'est quand même incroyable (ce bazar) !!!

Salut a tous, je viens de lacher ma 156 pour une 159 1.9 JTDm 16V de décembre 2006. je me suis aperçu qu'il y'a un très léger jeu dans la direction. C'est sur autoroute qu'on le perçoit le plus: En ligne droite, je peux bouger le volant de qques degrés sans que le véhicule ne réagisse. C'est vraiment pénible de corriger sans cesse la trajectoire avec ce jeu. pensez vous que ce soit un probleme de crémaillère ou de rotules ? comment savoir si le vehicule fait partie de la serie avec cremaillere defectueuse ? je précise que le CT a été effectué il y'a a peine 3 jours et qu'il est vierge. espérons que ce ne soit pas une magouille.

Merci d'avoir jeté un oeil. Faut que je trouve une valise bosch pour faire le diag du débitmètre, je ne sais vraiment pas ou ça se fait.

pour le lien 2, ce n'est pas exactement le même système que le type-lock que tu m'as fait voir, mais pourquoi pas, pour le lien 3 j'attends que ça se débloque, le lien ne fonctionne pas. Au fait, mais ou est passé le lien 1 ?

Buon giorno, j'ai un cable KKL VAG avec le soft en version payante. Il y'a souvent le msg latency too high qui clignote en bas et en rouge, pourtant je peux logger apparemment sans problème: un exemple de log Sur quel réglage je peux jouer pour améliorer ça ? également, mon totalisateur kilométrique n'est pas lisible par le soft. il reste a zéro. Sinon comment augmenter la vitesse de log ? avec 10 paramètres, je me retrouve avec un enregistrement toute les 3 secondes !!

il y-a des contacts a relier pour avoir acces a l'ABS et autres trucs. va voir sur le site fiatecuscan.net

voilà encore quelques relevés, bizarre cette régulation de l'admission... Roulage + accélérations accélérations moteur coupé + ralenti arrêt

Merci bien ! ça a l'air vraiment pas mal ce truc, je connaissais pas. tu connais un fournisseur ?

Je vais faire des relevés au ralentit (en roulant ou a l'arret ?), et de quoi parles-tu quand tu dis de faire moteur coupé ?

J'ai essayé de coller du double face mais ça ne tient ni sur la moquette, encore moins sous le tapis. Encore un bureaucrate qui a eu une bonne idée de retirer le système de fixation. je vais essayer de trouver un œillet et de le coudre ou le coller je sais pas...

Bon j'ai reçu l'interface et j'ai fait quelques essais routiers. La seule chose que j'ai remarqué, c'est qu'il y-a des différences entre le débit d'air mesuré et celui demandé. data test1

hé Dluisao, tu n'aurais pas des actions bosch par hasard ? je suis aussi persuadé que toi qu'avec du matos à plusieurs milliers d'euros, on fait du meilleur boulot qu'avec des interfaces a 20 euros sur Ebay. Mais quand bien même, je t'ai donné l'exemple de mon débitmètre, je peux te parler de la P turbo qui à aussi généré une avarie moteur, j'aurais pu le voir avec Fiat ecu scan, ce qui m'aurait encore fait économiser 63 euro de diag. Le problème de mon concessionnaire Alfa (Dougnac Toulouse), c'est qu'il s'en branle, il va te dire que c'est normal qu'un diesel fume, et il te vends de la poudre de perlimpinpin à mettre dans le réservoir pour sois-disant nettoyer le circuit carburant, encore 25 euro ! partis en fumée ! Le jour ou avec mon matos do caralho je n'aurai aucun problème, zéro défaut, là j'irai voir Mr Bosch avec plaisir (d'ailleurs si qqu'un connait une personne compétente sur Toulouse...) Et sinon je compte sur toi pour jeter un œil à mes paramètres quand j'aurai reçu mon ELM, on va y arriver à trouver l'origine de cette fumée...

salut, J'ai lu ici ou là que le tapis de sol sur ALFA 156 se fixe a l'aide d'un œillet sous le siège conducteur. cool, mais j'ai pas de fixation sur la mienne, et le tapis n'arrête pas de glisser, des fois jusqu'à bloquer l'accélérateur c'est une option ou quoi ?

C'est encourageant Bon bin j'ai plus qu'a attendre l'arrivée des colis et tout mettre a la benne. :P plus sérieusement, je pense que le diag amateur est une aide précieuse pour cibler un élément en particulier. par exemple mon débitmètre en défaut, j'aurais pu économiser 45 euro si j'avais eu le matos pour le voir. car a la concession, il a pas cherché a savoir pourquoi, on a juste débranché, pulvérisé du nettoyant contacts, et rebranché. 45 euros le 1/4 d'heure, 180 de l'heure, c'est un bon taux non ? je veux voir aussi la correction des injecteurs, quantité d'air aspirée..etc.. etc. Si un paramètre est détecté hors tolérance ou suspect, direction concession pour approfondir avec du matos plus sérieux. ça fait gagner du temps (= argent). Je le vois comme ça.

tu as raison, la ref du debimetre "complet" est bien 0 280 218 113. Mais la sonde est démontable de la tubulure, il y'a 2 vis, évidemment sur l'ePER ce n'est pas détaillé, et la reference est la bonne: par contre j'ai remis l'ancienne, ça fume moins ! pour te répondre sur le reste, admission testée étanche entre la durite inférieure et durite supérieure. Je suis en train d'éplucher le post sur les outils de diag (cable et Fiat Ecu Scan), j'aurai plus d'infos sur la santé des élements, les injecteurs par exemple. rien qu'avec le dernier passage chez alfa pour effacer le défaut, ça aurait déja été amorti ! En passant, ELM ou kkl vag ?

Bon je confirme, c'est une vulgaire copie, la forme est "presque" la meme, mais ça fonctionne correctement. petite video de la fumée: http://www.youtube.com/watch?v=ZTi_Iu-2T3w EDIT: J'ai remis l'ancienne sonde, ça fume beaucoup moins, et je renvoi cette m.... pour remboursement.

Pour info, j'ai commandé ce débimetre sur Ebay: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270534106507&ssPageName=ADME:B:EOIBSA:FR:1123 c'est exactement la ref inscrite sur ma sonde: F00C2G2063 espérons que ce soit pas une vulgaire copie de chine. Donc pour le moment, le nettoyage de la geo variable du turbo a l'air d'avoir porté ses fruits! pas de surpression, mais encore et tjrs cette fumée noire. J'attends de recevoir cette sonde et on verra si y'a du mieux.

merci pour ces précisions, je ne connais pas les methodes de preparation et de remaping des cartographies. Pour en revenir au sujet initial, j'ai eu la confirmation de mon garage alfa que c'est bien un 150CV. maintenant je t'invite à rebondir sur mon autre topic pour un souci moteur.

Là ou je ne te suis pas c'est mettre +30cv a 2 cartographies différentes, donc faire 2 fichiers différents. Pourquoi ne pas charger le même fichier 185CV aux deux bourrins sachant que ce sont exactement les mêmes mécaniques ?